116. Определение и значение показателя себестоимости продукции. Основ­ные факторы, определяющие величину себестоимости перевозок грузов и пасса­жиров. Пути снижения себестоимости перевозок.

Себестоимость продукции представляет собой часть общественно необходимых затрат труда, выражающую в денежной форме затраты предприятия на производство и реализации продукции, которая через процесс обращения должна постоянно возвращаться предприятию дня возмещения его затрет и обеспечения непрерывности производственного процесса. В себестоимость, продукции, включается снашиваемая в процессе производства этой продукции часть стоимости основных фондов (выражаемая через амортизационные отчисления), стоимость израсходованных предметов труда (сырья, материалов, топлива, электроэнергии), расходы на оплату труда, отчисления на социальные нужды и прочие расходы по управлению и обслуживанию производственного процесса.

Продукция транспорта – перевозки – измеряется тонно-километрами и пассажиро-километрами, а в среднем – приведенными тонно-километрами.

С/с = Прямые затраты (сырье, материалы; з/п основных рабочих) + Косвенные затраты (затраты, связанные с работой оборудования; общепроизводственные затраты)

С/с – сред. текущие затраты на единицу продукции. Текущие - затраты на производство продукции или оказания услуги, повторяющиеся из года в год. С/с-один из фундаментальных показателей, т.к. отражает все стороны производственной и хоз деятельности предприятия. Ч/з элемент з/п-качество использования работников, их производит, уровень организации труда, квалифик, мотивация; ч/з элемент материалы – режим экономии материальных ресурсов, работа с поставщиками, маркетинговая деятельность; ч/з элемент э/э(электро-энергии) – то же+качество использования технич средств(для лок-вес поезда,скорость)ч/з амортизацию – состав ОПФ, качество их использования.

В с/с включают непроизводительные расходы (внеплановый ремонт локомотивов), оплата браков. С/с – является базой для установления тарифов (цен), т.к. все отрасли связаны посредством транспорта:

- Грузовое – по видам тяги (электро и тепло тяга, расход, выполненные на участках с электро и теплотягой, часть расх на тот или иной вид тяги, электро тяга – тек ремонт электровозов, их амортизация, часть пропорц измерителям – прием и отправлен поездов на груз и сортир станц, амортиз груз вагонов), по видам сообщения ( прямое местное – ввоз, вывоз+транзит, местное).

- По пассаж – перевозка пассажиров, багажа и почты.

Факторы, влияющие на расходы:

1. народохозяйственные (внешние) – зависят от общего эк-го положения в стране: размеры пр-ва и потребления под-ции, развитие трансп-ой сети, численность насел-ия. уровень цен на мат-ы, топливо, э/э, развитие эк-х связей регионов и др.

2. внутриотраслевые – хар-ют степень технического оснащения, внедрения нов техники, автоматизации и механизации, а также кач-во кадровой пол-ки: сис-ма орг-ии и мотивации труда, числ-ть контингента, его квалификация.

Себестоимость перевозок  представляет собой сумму, выраженную в денежной форме, эксплуатационных расходов транспортной компании, приходящихся на единицу транспорта.

С/с перевозок (работ и услуг) включена в механизм регулирования экономических взаимоотношений между предприятиями ЖДТ и пользователями его услуг, между отраслью и государством.

Решающим условием снижения себестоимости служит:

- объем перевозок,

- техническое оснащение, степень его использования (непрерывный технический прогресс - внедрение новой техники),

- уровень качественных показателей работы,

- Снижение с/с обеспечивается за счет повышения производительности труда (с ростом производительности труда сокращаютя затраты труда в расчете на единицу продукции, а следовательно, уменьшается и удельный вес заработной платы в структуре с/с).