- •Механический привод автоматической линии Курсовой проект по деталям машин
- •2 Выбор электродвигателя привода
- •3 Кинематический расчет привода
- •4 Силовой расчет привода
- •5 Расчет закрытой цилиндрической зубчатой передачи
- •8 Конструирование зубчатых колес
- •10 Эскизное проектирование цилиндрического редуктора
- •10.1 Эскизная компоновка редуктора
- •10.3 Подбор подшипников качения.
- •11. Техническое проектирование редуктора
- •12 Подбор механических муфт
- •14 Посадки основных деталей редуктора
- •16 Выбор смазочных материалов
- •17 Регулировка осевого зазора в подшипниках качения
- •18 Допуски формы и расположения поверхностей деталей
- •Список литературы
10.3 Подбор подшипников качения.
Подшипники подбираются по динамической грузоподъемности при постоянном режиме нагружения. Главная цель – проверка долговечности подшипников.
Подшипники всегда выбираются, начиная с легкой серии.
Для расчета подшипников составляют две семы:
а) схему установки подшипников на вал и в корпус на основе анализа типовых схем установки подшипников
б) схему нагружения подшипников силами
Осевую нагрузку может воспринимать только та фиксирующая опора, у которой торец крышки упирается вплотную в наружное кольцо подшипника.
Каждой опоре присваивают цифры (индекс), а затем используют готовые формулы для определения осевых результирующих сил (нагрузок) каждого подшипника. Цифрой 2 обозначают опору, которая воспринимает внешнюю осевую силу Fx = Fa, возникающую в зацеплении передачи
([5]табл. 9.21 стр.21]) подбор подшипников делают всегда по наиболее нагруженной опоре вала. По способу фиксирования вала в осевом направлении в двух опорах принята схема «враспор». Каждая из опор фиксирует вал только в одну сторону, обе опоры фиксирующие.
Фиксирующая опора — опора, препятствующая осевому перемещению подшипника. При нагревании (температурной деформации) вал удлиняется в пределах теплового зазора «с», установленного при сборке подшипников узла
10.3.1 Ведущий вал
Подшипники выбирают по наиболее нагруженной опоре по отношению:
- значит надо принимать
Рисунок 8 – Схема нагружения подшипников
Подшипник №
B= , d= , r= , D= , , лёгкая серия
- динамическая грузоподъемность
- статическая грузоподъемность
- осевая сила в зацеплении передачи
- радиальная сила
- частота вращения вала
Подшипники для обоих опор одинаковы с целью их унификации
Коэффициенты, характеризующие условия работы подшипников
, ,
Коэффициенты осевой и радиальной нагрузок Х и У
- этой величине соответствует - коэффициент влияния
Принять: х= ; у=
Собственные осевые составляющие силы от радиальных
1 опора
2 опора
Общая расчетная осевая нагрузка в опорах подшипников
, тогда
1 опора
2 опора
Проверка:
Эквивалентная нагрузка подшипника
Расчетная долговечность подшипника
>
10.3.2 Ведомый вал
Подшипники выбирают по наиболее нагруженной опоре по отношению:
- значит надо принимать
ГОСТ 8338-75 с
Подшипник № ГОСТ
B= , d= , r= , D= , , серия
- динамическая грузоподъемность
- статическая грузоподъемность
- осевая сила в зацеплении передачи
- радиальная сила
- частота вращения вала
Рисунок 9 – Схема нагружения подшипников
Коэффициенты, характеризующие условия работы подшипников
, ,
Коэффициенты осевой и радиальной нагрузок Х и У
- этой величине соответствует - коэффициент влияния
Принять: х= ;
Собственные осевые составляющие силы от радиальных
1 опора
2 опора
Общая расчетная осевая нагрузка в опорах подшипников
, тогда
1 опора
2 опора
Проверка:
Эквивалентная нагрузка подшипника
Расчетная долговечность подшипника