16

ЗМІСТ

Вступ

1. Необхідна кількість місць операторів для приймання вантажів

1.1 Необхідна кількість місць операторів по оформленню вантажної документації

1.2 Середня інтенсивність вхідного вантажу з боку вантажного двору

1.3 Інтенсивність оформлення вантажної документації одним відправником вантажу

1.4 Розрахунковий час очікування відправників вантажу в черги на оформлення документації

1.5 Необхідна кількість столів по прийманню вантажів з боку вантажного двору

1.6 Кількість гнізд у стелажному складі

1.7 Кількість піддонів для обслуговування стелажного складу

1.8 Число стелажних рядів

1.8.1 Необхідне число кранів - штабелерів при прийманні вантажів

1.8.2 Необхідна кількість мостовх кранів для переміщення авіаційних контейнерів і піддонів.

2 Необхідна кількість місць операторів для видачі вантажів

2.1 Необхідна кількість місць операторів по оформленню вантажної документації

2.2 Середня інтенсивність вихідного вантажу з боку вантажного двору

2.3 Інтенсивність оформлення вантажної документації одним відправником вантажу

2.4 Розрахунковий час очікування відправників вантажу в черги на оформлення документації

2.5 Необхідна кількість столів по видачі вантажів з боку вантажного двору

2.6 Кількість гнізд у стелажному складі

2.7 Кількість піддонів для обслуговування стелажного складу

2.8 Число стелажних рядів

2.9 Необхідне число кранів - штабелерів при видачі вантажів

Список використаної літератури

ВСТУП

Вантажний комплекс аеропорту(ВКА) - це сукупність будівель та споруд, які призначені для прийому, тимчасового зберігання, обробки та видачі вантажу, а також для розміщення обслуговуючого персоналу, автомобільного транспорту, засобів механізації та обладнання.

В склад ВКА входять:

• вантажні комерційні склади(ВКС);

• вантажний двір;

• вантажний перон;

• службово-адміністративні будівлі;

• підсобні приміщення.

Склад будівель та споруд ВКА залежить від об’єму перевезень через даний аеропорт та від конкретних умов його функціонування.

Залежності від добового вантажообороту вантажні комплекси поділяються на 4 групи:

1. Малі - з вантажооборотом до 70 т/добу. Вони будуються в аеропортах IV і V класів. В цих аеропортах вантажний комплекс складається з комерційного складу, вантажного двору та адміністративної будівлі. Якщо вантажооборот незначний, то окремі адміністративні будівлі не будуються, а для працівників вантажної служби, обслуговування відправників і одержувачів виділяють відповідне приміщення, ізольоване від вантажів в самій будівлі комерційного складу.

2. Середні - з вантажооборотом від 70 до 300 т/добу.

3. Великі - з вантажооборотом від 300 до 1000 т/добу

4. Крупні - з вантажооборотом більше 1000т/добу.

В складі середніх і великих та крупних вантажних комплексів повинні передбачатися наступні будівлі і споруди:

• вантажні комерційні склади, що призначені для короткострокового збереження вантажів після прийманні від вантажовідправника, перед комплектуванням на рейс та до видачі вантажів вантажоодержувачам;

• вантажний двір, що призначений для навантаження і розвантаження автомашин з вантажами, які доставляються до аеропорт для відправлення, чи для вивозу вантажів, що отримані на складі адресатом;

• вантажний перон, на якому виконуються навантажувально-розвантажувальні роботи вантажних літаків.

Крім цих основних споруд, до складу вантажних комплексів аеропортів звичайно входять спеціалізовані склади для радіоактивних та небезпечних вантажів, навіси-майданчики для збереження довгомірних і важковагових вантажів, а також службово-адміністративне приміщення і майданчик для стоянки засобів механізації.

Автоматизація складу - нова ефективна технологія складування та обліку вантажу, що дозволяє покращити швидкість обробки вантажу всередині складу і добитися мінімізації витрат на утримання складу. Автоматичні склади широко застосовуються в Західній Європі. Автоматизація складу призначена для поліпшення умов обробки і зберігання різних ресурсних джерел: починаючи від архівних паперових носіїв інформації і до палетованого вантажів масою до 15 тонн і габаритними розмірами сумарно перевищують 100 м3. Відповідно, автоматичні склади можуть використовуватися в архівній справі, складському господарстві і у виробництві, а так само для автоматизації валютно-банківських операцій.  Кожен тип автоматичних складів "Paragraff Automat" легко узгоджується з програмним комплексом складського обліку (WMS). 

Переваги використання автоматичних складів: 

• Автоматизація складу скорочує час на виконання складських операцій (підбір, маркування, осередковий облік знаходження вантажу).Скорочення часу більш ніж у три рази.  • Автоматизація складу скорочує потребу в утриманні великого штату складських працівників і вантажно-розвантажувальної техніки.Автоматичним складом управляє одна людина (оператор).  • При впровадженні автоматизації складу виключається ймовірність помилки при здійсненні підбору і обробки вантажу (товару).  • Автоматизація складу істотно скорочує потреба у великих складських площах і великих витратах на будівництво нових складів. Приклад: для зберігання і обробки 14 400 палетомісць необхідно приблизно 750 кв.м.землі під забудову.  • Автоматизація складу дає суттєву підсумкову економію грошових коштів. Приклад: на утримання класичного складу 10 000 палетомісць необхідно приблизно 1 600 000 євро, для автоматичного складу 220 000 євро (дані взяті з попередніх розрахунків).  • Автоматизація складу "Paragraff Automat" дає можливість підключення до інтегрованої управлінської мережі підприємства (КІС, ERP, CRM, WMS) та оперативного моніторингу стану складу з віддаленого робочого місця.  • Автоматичний склад - підтвердження престижу компанії, що використовує передові технології.  Одним з методів автоматизації сучасного складу є застосування ліфтових стелажів і патерностери. В обладнанні такого роду реалізований принцип «товар до людини». Комплектувальник знаходиться на своєму робочому місці, не переміщаючись всередині зони комплектації, а необхідні вироби переміщуються до його робочого столу автоматично за запитом. Застосовуються автоматизовані стелажі переважно тоді, коли необхідно зберігати дрібну продукцію великого асортименту в середніх і невеликих кількостях на підприємствах фармацевтичної, медичної промисловості, при виробництві інструментів і деталей машин, на складах канцтоварів, запчастин, комплектуючих, електронних компонентів, аудіо - відео продукції.  Широке застосування автоматизовані стелажі отримали так само в діловодстві, зокрема, для картотек і архівів, де необхідний швидкий пошук документації. Товари, що зберігаються в таких стелажах мають як правило середній і низький оборот.  Принцип дії:  Він полягає в автоматичному переміщенні складованих виробів із зони зберігання в зону розвантаження. Однак реалізований цей принцип може бути по-різному.  У патерностерах вироби зберігаються на полицях, а полиці переміщуються по замкнутій траєкторії. Таким чином, при запиті на завантаження-розвантаження будь-якої полиці вона автоматично переміщається до зони розвантаження і зупиняється біля робочого вікна.  У ліфтових стелажах вироби зберігаються на спеціальних платформах, свого роду полицях, які при необхідності знімаються зі стелажа і переміщаються до вікна вивантаження спеціальним ліфтом або штабелером. Платформи з вантажем від робочого вікна забираються так само за допомогою ліфта і розташовуються в безпосередній близькості по вертикалі один від одного завдяки системі управління, яка визначає висоту виробів, що знаходяться на платформах і дозволяє встановлювати їх у стелажі з оптимальним кроком.  На складах дуже широко використовуються системи стелажного зберігання. Завдяки використанню стелажного зберігання, можна працювати з різноманітними групами товарів, так як стелажне зберігання дозволяє отримати доступ практично до кожної окремо коробці. Системи стелажного зберігання поділяються за типом використовуваних стелажів та специфіку роботи підприємства, на складі якого застосовується стелажне зберігання.

Вузькопрохідні стелажі в системі стелажного зберігання

Так називається система класичних фронтальних стелажів з дуже вузькими проходами (шириною 1,5 ... 1,85 м), уздовж яких без поворотів переміщуються спеціальні штабелери. Ці машини можуть оснащувати двома типами вантажний каретки: поворотною на 180 ° з поперечним переміщенням на довжину піддона вглиб стелажа або кареткою з телескопічними вилами, які можуть висуватися вперед і назад. В обох випадках основна щогла штабелера здійснює щодо стелажа тільки два типи руху - вгору-вниз, а установка піддону відбувається завдяки зсуву вантажний каретки (або телескопічних вил) в глибину стелажа.

Глибинні стелажі в стелажному зберіганні

Стелажі цього типу називають також набивними, прохідними, або частіше з англійської варіанту - «drive-in». Вони представляють собою жорстку каркасну конструкцію з рам, що утворюють «коридори» шириною 1350 мм, всередину яких ставлять, а точніше - звільняють по горизонтальних напрямних піддони з вантажем. Стелажі такої конструкції досить широко поширені і забезпечують відмінне використання площі складу. По суті, набивні стелажі - це вдосконалена система бесстеллажного складування, але з кращим доступом до вантажу і більш високою надійністю його зберігання. Саме тому таку систему часто застосовують при закладці товарів на тривале зберігання в холодильних камерах.

Гравітаційні стелажі

По пристрою несучих конструкцій гравітаційні стелажі дуже нагадують описані раніше набивні системи зберігання. Принципова відмінність полягає в тому, що замість нерухомих горизонтальних направляючих у них є встановлені під кутом 3 ... 5% похилі роликові доріжки, по яких палети з вантажем переміщуються від зони завантаження до зони вивантаження. Довжина роликових доріжок може бути різною і досягати 30 м, а висота конструкції в принципі не обмежена, але рідко перевищує 6 ... 8 м. Роликові доріжки є складним пристроєм з системою стопорів і пригальмовують механізмів, тому вартість таких стелажів у 5 ... 10 разів вище, ніж фронтальних. Внаслідок високої ціни в нашій країні цю систему застосовують не часто. Основне її призначення - забезпечувати інтенсивний вантажообіг з дотриманням принципу FIFO (першим прийшов - першим пішов), дуже важливого для роботи з товаром обмеженого терміну зберігання.

Мобільні стелажі

Ще рідше на складі зустрічається система мобільних стелажів - фронтальні стелажі для піддонів, поставлені на спеціальні візки. Така конструкція забезпечує переміщення стелажів по прокладеним в підлозі напрямних і робить систему дуже компактною. Основна частина стелажів зсунута впритул один до одного, причому для доступу до потрібного в даний момент вантажу відкривається лише один (або два) коридору. Мобільні стелажі у 3 ... 4 рази дорожче класичних фронтальних, зате обслуговувати їх може будь-яка техніка з потрібною висотою підйому і шириною робочого проходу.

Консольні стелажі

Досить спеціалізовану систему зберігання представляють собою стелажі для зберігання довгомірів. Вони стоять дещо осібно від палетних способів складування, оскільки зазвичай такі вироби зберігаються навіть не на піддонах, а у вигляді грузопакетов великої довжини або просто як штучний товар. За конструкцією консольні стелажі можуть бути одно-або двосторонніми. Для роботи з ними застосовують спеціальні навантажувачі з бічним завантаженням - т.з. сайдлоудери (sideloader), або чотириходового річтраки.

Стелажі з настилом, або мезоніни в стелажному зберіганні

При необхідності зберігати мелкофасованний товар, а також швидко комплектувати замовлення власникам складів поряд з палетного зберігання часто потрібні стелажі з настилом (мезоніни), за якими відбувається пересування людей і невеликих вантажів. Як правило, до перерахованих вище вимогам додається бажання максимально використовувати висоту простору складського приміщення і ефективна робота стелажного зберігання.