- •1. Порядок проектирования магистральных нефтепроводов.
- •2. Гидравлические режимы перекачки
- •3. Исходные данные для технологического расчета нефтепровода.
- •10. Методика расчета коэффициента гидравлического сопротивления.
- •11. Формулы материального баланса.
- •12. Гидравлический уклон. Уравнение баланса удельных энергий.
- •13. Потери напора в трубопроводе с лупингом.
- •14. Перевальная точка. Расчетная длина трубопровода.
- •15. Совмещённая h – q характеристика трубопровода и насосных станций.
- •17. Оптимальные параметры нефтепровода. Определение оптимального диаметра трубопровода.
- •18.Расчёт режимов работы нпс.
- •20. Способы регулирования работы насосных станций.
- •21. Увеличение подпоров перед станциями при изменении вязкости нефти. 1 вариант
- •23. Рациональная эксплуатация нефтепровода при вынужденной недогрузке. Неустановившийся режим работы нефтепровода.
- •24. Расчет трубопровода на прочность.
- •25. Расчет трубопровода на устойчивость
13. Потери напора в трубопроводе с лупингом.
14. Перевальная точка. Расчетная длина трубопровода.
15. Совмещённая h – q характеристика трубопровода и насосных станций.
Совмещённая H – Q характеристика трубопровода и насосных станций является графической интерпретацией уравнения: . Это уравнение называется уравнением баланса напоров для участка нефтепровода. Оно служит для определения расхода Q перекачки. В левой части стоит пьезометрический напор , имеющийся в начале нефтепровода, в правой – сумма двух противонапоров и потерь напора на рассматриваемом участке. Уравнение означает, что имеющийся в начале участка нефтепровода напор компенсирует противонапоры и потери напора из-за работы сил вязкого трения слоев нефти о друг друга.
Кривая – (Q-H) – характеристика перекачивающей станции; Кривая – (Q-H) – характеристика участка нефтепровода. Координаты точки M(Q*,H*) пересечения этих кривых дают графическое решение уравнения баланса напоров. Точка М называется рабочей точкой системы трубопровод – перекачивающая станция.
16. Определение числа насосных станций. Расстановка их по трассе. Задача о расстановке НПС впервые была решена В.Г. Шуховым. Идея состоит в том, что станции должны находиться в точках, где линии гидравлического уклона пересекаются с профилем трассы. Возможность изменения напора, вследствие наличия в комплекте насоса нескольких рабочих колес различного диаметра, дает свободу выбора местонахождения НПС. Определение границ зон, называемых зонами возможного расположения станций, связано с выполнением следующего требования: напор на выходе любой НПС не должен выходить за пределы Hmax и Hmin, соответствующие наибольшему и наименьшему диаметру рабочего колеса и условию прочности трубопровода.
Процедура нахождения зон возможного расположения НПС: От начальной точки профиля трассы, где должна быть расположена первая станция, откладываем по вертикали вверх напоры и (Δh – потери напора в коммуникациях НПС от магистрали до первого насоса и от блока регуляторов давления до магистрали, а так же минимально-допускаемый напор на входе в первый насос). От концов отрезков и проводим линии гидравлического уклона до пересечения с профилем. Получим точки a2 и b2. Если вторую станцию поставить в точке a2, то напор на первой НПС будет равен Hmin. При перемещении второй НПС вправо напор на первой НПС будет возрастать и по достижении b2 он станет равным Hmax. Ни слева от точки a2, ни справа от точки b2 вторую НПС ставить нельзя. Далее от точки a2 откладываем по вертикали вверх напор , а от точки b2 – напор - . Затем снова проводим линии гидравлического уклона до пересечения с профилем, получаем точки a3 и b3, ограничивающие расположение третьей НПС, и т.д. Число НПС находится по формуле:
количество НПС округляется в большую сторону.
Необходимо удовлетворить другое требование: линия гидравлического уклона от последней НПС должна прийти к конечному пункту и при этом напор последней станции не должен выходить за пределы Hmax и H min. Чтобы выполнить это требование, надо найти границы зон возможного расположения при построении линий гидравлического уклона и напоров от конечного пункта к начальному. Удобно эти построения выполнять под профилем. Полученные точки – границы зоны возможного расположения последней НПС удовлетворяют указанному второму требованию. Обозначим их буквами c и d. Индексы – номер последней НПС. Зонами возможного расположения станций будут части участков ab и cd, перекрывающие друг друга.
В зонах возможного расположения могут быть места или участки, на которых сооружение НПС нежелательно или даже запрещено. Нельзя, например, помещать станцию перед водной преградой, на болотистой местности и т.д. Протяженность зоны возможного расположения в таких случаях может резко сократиться.
После того как в зоне возможного расположения второй станции выбрано место, где она должна находиться, зоны возможного расположения остальных станций не могут оставаться прежними. Теперь вторую НПС считают первой и зоны возможного расположения остальных станций определяют заново. Процедура их определения такая же.