Министерство науки и образования Украины

Харьковский Национальный Автомобильно-Дорожный Университет

Кафедра двигателей внутреннего сгорания

Курсовая работа

по дисциплине: “Двигатели АТС”

Выполнил: ст.гр. РЕ-31

Пыльцов А.В.

Руководитель:

Тимченко Д.И.

Харьков 2010

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………..4

1 ОСБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ МОДЕРНИЗИРУЕМОГО ДВИГАТЕЛЯ………………………………………………..…….…………....5

1.1 Краткая характеристика двигателя...…………...……….…..5

1.2 Тип камеры сгорания, смесеобразование…..……………….5

1.3 Корпусные детали..…………………………………………...6

1.4 Группа поршня…...………………………………………..….6

1.5 Группа шатуна..…………………………………………..…...7

1.6 Группа коленчатого вала…………...…………………..…….7

1.7 Механизм газораспределения……...……………………..….9

1.8 Система смазки………………………………………………10

1.9 Система охлаждения…..…………………………………….11

2 ТЕПЛОВОЙ РАСЧЕТ……………………………………………....12

2.1 Цель теплового расчета……………………………………..12

2.2 Выбор и обоснование исходных параметров для теплового расчета…………………………………………………………………………12

2.4 Процесс впуска………………………………………………15

2.5 Процесс сжатия……………………………………………...17

2.6 Материальный баланс……………………………………….18

2.7 Процесс сгорания……………………………………………20

2.8 Процесс расширения………………………………………...22

2.9 Индикаторные показатели цикла…………………………...23

2.10 Эффективные показатели двигателя……………………...24

2.11 Построение индикаторной диаграммы…………………...27

2.12 Выбор масштабов…………………………………………..28

2.13 Построение диаграммы……………………………………28

ВЫВОДЫ……………………………………………………………...30

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ…………………………………………….31

ВЕДЕНИЕ

В настоящее время эксплуатируется большое количество силовых установок (ДВС), которые физически или морально устарели, поэтому при ремонте целесообразно их модернизировать с целью улучшения технико-экономических показателей для выхода на европейский уровень. Это и является основной целью курсовой работы.

При модернизации будут использоваться показатели, заданные кафедрой ДВС на курсовую работу:

прототип ЗМЗ-24,

n=4800,

=0,85,

=7,2.

1 Осбенности конструкции модернизируемого двигателя

1. Краткая техническая характеристика двигателя

Тип двигателя ……………………………. бензиновый, четырехтактный, верхнеклапанный

Число цилиндров…………………………………………………………...4

Частота вращения коленчатого вала при номинальной

мощности, мин^-1…………………………………………..…….………..……4500

Диаметр цилиндра и ход поршня …………...……………...…….... 92±92

Рабочий объем цилиндров, см³.....……………..…………………….. 2445

Степень сжатия …………………...…………………………………….. 8,2

Мощность, кВт(л.с.)при 4500 об/мин……………………………..69,9(95)

Максимальный крутящий момент, Н*м ………………………….…177,5

Топливо………………………………….…………………………….Аи-92

Удельный расход топлива г/кВт. ч(г/л.с.ч)………..…………..… 306(225)

Охлаждение…………………………………………………….…...водяное

1.2 Тип камеры сгорания, смесеобразование

Конструкция камеры сгорания в значительной мере зависит от общей компоновки двигателя. В настоящее время наибольшее распространение получили камеры сгорания: плоскоовальная, и полуклиновидная (82, ж) с небольшим углом наклона (ЗИЛ-130, ЗИЛ-375, ГАЗ-21, ГАЗ-24, МЗМА-407 и АЗЛК-408, ВАЗ-2103).