ДБН В.2.3-4-2000 С. 65

Часть 11. Строительство

10 Общие положения

10.1 При строительстве и реконструкции автомобильных дорог, кроме требований данной части Норм, необходимо соблюдать требования нормативных документов отно­сительно безопасности дорожного движения, охраны труда, а также требований проект­ной документации, проекта организации строительства (ПОС) и проекта производства работ (ППР).

10.2 Во время проведения работ по строительству и реконструкции автомобильных дорог следует предусматривать мероприятия по охране окружающей среды (плодород­ного слоя почвы, грунтовых и поверхностных вод, воздушного пространства, раститель­но-животного мира).

При выборе методов строительства и средств механизации следует придерживаться существующих санитарных норм, норм предельно допустимых выбросов загрязняющих веществ в атмосферу, грунтовую и водную среду, а также устранять другие виды вред­ных воздействий на окружающую среду.

10.3 Мероприятия по охране окружающей среды, а также мероприятия по органи­зационно-технической подготовке строительства автомобильных дорог следует выпол­нять по отдельным участкам дорог с учетом предусмотренной проектом очередности и сроков выполнения строительно-монтажных работ.

10.4 Выбор средств механизации для производства различных видов работ при строительстве автомобильных дорог следует производить на основе технико-экономического сравнения различных вариантов схем комплексной механизации этих работ, проектов организации строительства.

11 Организация строительства

11 Л Организация и планирование дорожно-строительных работ осуществляется на основе проектов организации строительства и проектов выполнения работ.

Содержание, порядок разработки и утверждения ПОС и ППР определены дейст­вующими нормативными документами.

11.2 ПОС разрабатываются генеральной проектной организацией или по ее заказа проектной организацией, имеющей лицензию. В ПОС должны быть решены следующие основные вопросы: оптимальный срок строительства, характер распределения капитало­вложений по годам, определены сроки, объемы и последовательность работ, потребность в материальных, трудовых, энергетических ресурсах и пути их покрытия; решены во­просы организации производственной базы строительства и разработаны мероприятия по обеспечению надлежащих условий труда.

11.3 ППР составляются генеральными подрядчиками или проектными организа­циями в случаях, предусмотренных 3.7 и 3.10 ДБН А.3.1-5. ППР служит основанием для организации выполнения работ, а также для оперативного контроля и учета.

11.4 При строительстве отдельных участков дороги в целом и при выполнении от­дельных видов дорожно-строительных работ целесообразно применять поточный метод строительства.

В условиях строительства группы рассредоточенных объектов небольшой протя­женности для выполнения одинаковых видов работ необходимо предусматривать организацию специализи-

С. 66 ДБНВ. 2.3-4-2000

рованных потоков, последовательно перемещающихся с одного объекта на другой в составе, как правило, одного комплексного потока.

Скорости потоков, величина организационных и технологических перерывов меж­ду выполнением отдельных видов работ должны устанавливаться на основе технико-экономического сравнения вариантов организации строительства с учетом оптимальной скорости выполнения наиболее сложных и трудоемких строительных процессов и дру­гих организационных и экономических факторов (достигнутого уровня использования и степени готовности технических ресурсов, возможности оперативного маневрирования ресурсами, использования конструкций и материалов, позволяющих механизировать строительные процессы, использования местных материалов побочных продуктов, отхо­дов производства и др.).

11.5 Сроки выполнения сосредоточенных работ должны обеспечить принятую ско­рость и ритмичность комплексного потока по строительству автомобильной дороги.

К сосредоточенным следует отнести роботы по строительству больших мостов, сложных регуляционных сооружений, а также земляного полотна на отдельных участках с объемом земляных работ на 1 км, в три и более раз превышающем средний покилометровый объем земляных работ, или резко отличающийся повышенной сложностью производства и трудоемкостью от работ на смежных участках (переходы через болота, скальные грунты, глубокие выемки и др.).

11.6 Организация контроля качества строительства автомобильных дорог осущест­вляется в соответствии с разделом 8 ДБН А.3.1-5.

11.7 При строительстве на дорогах 1-11 категории или в сложных условиях строи­тельства инспекционный контроль проводится специализированными организациями или комиссиями, которые имеют на это соответствующие полномочия и не подчинены непосредственно подрядчику или заказчику и не несут ответственность за непосредст­венное выполнение работ.

При инспекционном контроле осуществляют надзор за работой служб качества подрядчика и заказчика на объектах, осуществляют выборочный контроль качества, а также принимают участие в плановых и внеочередных проверках и других работах, на которые имеют полномочия.

На основе предоставленных документов и результатов обследования выясняется состояние объекта и дееспособность службы обеспечения качества: состояние геодези­ческого обеспечения объектов, наличие средств измерения, периодичность проведения контроля, информация об устранении отмеченных предыдущими проверками дефектов, правильность ведения документации, состояние лабораторной службы, полнота и досто­верность всех видов контроля, оснащение приборами и оборудованием, периодичность аккредитации лаборатории, обеспеченность лаборатории нормативной документацией, численность и квалификацию персонала, оснащенность исполнителей работ необходи­мым техническим оборудованием и средствами механизации, обеспеченность исполни­телей работ необходимой проектной и технологической документацией (технологиче­ские регламенты, карты, утвержденный состав строительных смесей и др.). По результа­там измерений и испытаний в естественных условиях выясняется возможность дальней­шего продолжения работ. Объем необходимых измерений и испытаний, количество проб, которые проходят испытания, определяются должностным лицом, несущим ответственность за проведение выборочного независимого контроля в соответствии с

ДБН В.2.3-4-2000 С. 67

требо­ваниями нормативных документов.

11.8 В случае обнаружения грубых нарушений требований нормативных докумен­тов, проектной или технологической документации, наличия не устраненных дефектов. которые были отмечены предыдущими проверками и могут повлечь разрушение конст­рукций, потерю несущей способности, снижение надежности в процессе эксплуатации или могут повлиять на безопасное проведение работ или безопасность движения транс­порта, должностное лицо, несущее ответственность за проведение инспекционного кон­троля и имеющее соответствующие полномочия, обязано выдать заказчику и подрядчик) «Предписание о прекращении работ» и сообщить об этом вышестоящей организации.

11.9 С целью предупреждения загрязнения атмосферного воздуха рекреационных зон и воздуха рабочей зоны следует организовывать санитарный надзор за строительст­вом и эксплуатацией автомобильных дорог с применением вяжущих материалов из от­ходов коксохимической промышленности.