Определение чисел зубьев колес редуктора
Назначим
число зубьев на всех шестернях
Число зубьев ведомых колес для редуктора вычисляется по формуле:
,
(4)
где k = 2, 4, 6, 8, 10, 12 - номер колеса.
Учитывая рекомендованный ряд [1, стр.23, таблица 3], назначаем количества зубьев колес Таблица 5 - Числа зубьев колес редуктора
№ колеса |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
№ элементарной передачи |
I |
II |
III |
IV |
V |
VI |
VII |
|||||||
Число зубьев |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Так как при расчетах выбор числа зубьев осуществлялся из рекомендованного ряда, то вычисляем фактическое передаточное отношение и погрешность передаточного отношения.
,
(5)
где k = 1, 3, 5, 7, 9, 11
Таблица 6 - Фактические значения передаточных коэффициентов
i12ф |
i23ф |
i34ф |
i45ф |
i56ф |
i67ф |
i78ф |
|
|
|
|
|
|
|
Фактическое передаточное отношение редуктора рассчитывается по формуле:
,
(6)
Подставляя значения из таблицы 6, находим i0:
Погрешность передаточного отношения находится по формуле:
,
(7)
Условие
применимости расхождения i0
и i0ф
из практических рекомендаций [1, стр.24]:
.
Если
получилось
,
значит условие выполняется.
3.4 Уточненный силовой расчет и проверка правильности выбора электродвигателя
3.4.1 Алгоритм выбора электродвигателя
Приступая к синтезу системы, исследователь намечает некоторый «первоначальный» вариант системы (в нашем случае выбирает первоначальный двигатель). Этот вариант подвергается всестороннему обследованию — определяются показатели мощности, надежности и др., строится область устойчивости в пространстве параметров и т. д. В нашем случае проводится проверочный силовой и тепловой расчет двигателя.
Результаты анализа «первоначального» варианта системы сравниваются с заданными значениями показателей, которые желательно получить. Как правило, «первоначальный» вариант не является полностью удовлетворительным, в том смысле, что между заданными и полученными значениями функциональных характеристик имеется существенная разница. Тогда может быть намечен другой вариант системы с учетом опыта выбора «первоначального». Этот новый вариант также подвергается всестороннему анализу. Если и его функциональные характеристики оказываются неподходящими, намечается третий вариант и т. д.
Необходимо провести проверочные силовые и тепловые расчеты двигателя и скорректировать первоначальный выбор по необходимости.