Тарировочные графики

Обе пружины измерительных устройств предварительно тарируются. Плоские пружины тарируются при неработающем электродвигателе с помощью специальных рычагов, а также установленных на приборе индикаторов (рис. 1.19).

При тарировке пружины момента нагрузки Т_н рычаг тарировочного приспособления устанавливается на валике тормозного устройства. При этом необходимо снять ремень, либо ослабить до нуля его натяжение (рис. 1.19, б). По тарировочным данным табл. 1.27 строят тарировочный график.

При тарировке пружины момента Т₁ рычаг тарировочного приспособления устанавливается на статоре электродвигателя. Путем передвижения груза по рычагу и отметки соответствующей деформации по индикатору определяют зависимость деформации от Т₁ (рис. 1.19, а). По тарировочным данным табл. 1.26 строят тарировочный график.

Примечание. Число замеров Т₁ и Т_н в табл. 1.271.31 должно быть не менее 5.

а

б

Рис. 1.19. Схема тарировки: а – нагрузочного устройства; б – двигателя

Приборы и инструменты к работе

Прибор ДП 2М, тарировочное приспособление.

Порядок выполнения работы

1. До начала работы необходимо ознакомиться с описанием установки.

2. Подготовите прибор к работе:

а) вращением натяжного винта 27 снимите натяжные ремни;

б) протарируйте обе пружины двигателя и нагрузочного устройства и определите цену деления каждого индикатора (результаты тарировки пружин занести в табл. 1.27 и 1.28);

в) установите стрелки индикаторов на «0»;

г) наденьте заданный преподавателем тип ремня на заданные шкивы. Замерив диаметры шкивов, определите геометрическое передаточное отношение передачи;

д) включите в сеть приборы;

е) переведите тумблер «сеть» на положение «включено»; при этом должна загореться сигнальная лампочка 15;

ж) переведите верхний тумблер 17 в положение вверх («счетчики»).

3. Определить КПД ременной передачи:

а) подвесьте на натяжную подвеску 28 максимальное число грузов (5…6);

б) вращая натяжной винт 27, натяните ремень до тех пор, пока не совпадут отметки на кронштейне и основании;

в) в этом положении с помощью фиксирующего винта 26 зажмите качающийся кронштейн, фиксируя заданное усилие натяжения;

г) включите электродвигатель, и потенциометром 14 задайте максимальные обороты двигателя;

д) включите нагрузочное устройство тумблером 21;

е) поворотом потенциометра 22 установите минимальный тормозной момент Т_н;

ж) снимите с индикаторов электродвигателя и нагрузочного устройства показания и запишите в табл. 1.29;

з) одновременно включите тумблером 18 счетчики, предварительно установив их показания на «0»;

и) по истечении 5…10 сек. выключите счетчики и запишите показания обоих счетчиков;

к) вычислите КПД передачи по формуле (4), учитывая, что число оборотов пропорционально показателям счетчиков;

л) поворотом потенциометра 22 увеличьте тормозной момент Т_н и повторите замеры три раза от пунктов е до к;

м) вычислите среднее значение КПД;

н) заполните табл. 1.29;

о) постройте график зависимости .

4. Определить зависимость коэффициента проскальзывания от момента нагрузки при постоянной силе прижатия:

а) установите максимальное натяжение ремня по пунктам 3, а, б, в раздела 3 порядка выполнения работы;

б) включите электродвигатель и потенциометром 14 задайте максимальное число оборотов;

в) включите тормозное устройство и потенциометром установите тормозной момент;

г) снимите с индикаторов значения нагрузки на валу тормозного устройства;

д) обнулив показания счетчиков, включите на 5…10 сек. счетчики. Запишите их показания и вычислите фактическое передаточное отношение путем деления их показаний;

е) вычислите по формуле (3) коэффициент проскальзывания;

ж) запишите значения Т_н и ε в табл. 1.29;

з) сбросьте показания счетчиков, установите следующее значение Т_н и повторите пункты г, д, е, ж;

и) продолжите установку Т_н до Т_max (пока не будет буксование);

к) постройте зависимость .

5. Определить зависимость коэффициента проскальзывания от силы нагружения F_н при постоянном нагружающем моменте (заполнить табл. 1.30):

а) установку натяжения ремня проводить по пунктам а, б, в раздела 3, изменяя каждый раз величину подвешенных грузов от 1 до 6;

б) для каждого зафиксированного натяжения ремня определить величину коэффициента проскальзывания по пунктам б, в, г, д, е раздела 4. При этом величину момента нагрузки Т_н нужно устанавливать одну и ту же по индикатору;

в) постройте зависимость .

Примечание. Число замеров по табл. 1.271.31 должно быть не менее 5.

Таблица 1.27

Тарировочные данные пружины измерительного устройства величины

момента вала электродвигателя

Момент на валу двигателя Т1 г∙см (Нм)
Показания измерительного устройства, деление шкалы

Таблица 1.28

Тарировочные данные пружины измерительного устройства величины

момента нагрузочного устройства

Момент на валу нагрузочного устройства Тн , г∙см (Нм)
Показания измерительного устройства деление шкалы

Таблица 1.29

Экспериментальное определение коэффициента полезного действия

ременной передачи (при постоянной силе натяжения ремня)

Тормозной момент		Момент на валу двигателя		Число оборотов выходного вала	Число оборотов вала двигателя.	Коэффициент полезного действия
Тн		Т1		n2	n1	η	ηср
дел.	г∙см	дел.	г∙см	об/мин	об/мин	-	-

Таблица 1.30