ФГОУ

Семилукский государственный технико-экономический колледж.

Контрольная работа по теме:

«динамика автомобилей»

Специальность:

190604 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта».

Выполнил: Зайцев Д.Е.

Проверил: Шабанов Ю.В.

Утвердил: Плотников А.Н.

Семилуки 2011

Динамика автомобиля.

Внешняя скоростная характеристика двигателя.

ВСХ двигателя с системой регули­ровки фаз газо­распределения

ю0 - mm устойчивая под нагрузкой угловая скорость двигателя; ют - угловая скорость при максимальном крутящем моменте Ттах; юр - угловая скорость при максимальной мощности двигателя Pmax (при этом крутящий момент Тр не максимальный!); ютах - max угловая скорость двигателя.

Крутящий момент, подведенный от двигателя к трансмиссии, уменьшается за счет инерции двигателя

где Те - крутящий момент, развиваемый двигателем при текущих оборотах, Н-м; Jд - момент инерции маховика и связанных с ним деталей, кг-м2; ед

д

угловое ускорение двигателя, с"

Идеальной можно считать характеристику двигателя, у которой крутящий момент не зависит от угловой скорости его вращения

Те = const.

Момент, подведенный к колесам

Tk Ттр -тр Тпотерь;

iтр = iкп • iрк " iо - передаточное число трансмиссии (в КП, РК и главной па­ры);

Если трансмиссия жесткая:

Tk Ттр iтр Лтр.

Таким образом, получим

Тк (Те Jd ' ' 1кп ' 1рк ' 10 ' Лтр.

Для графиков зависимости крутящего момента от угловой скорости вводят коэффициент приспособляемости по моменту

Кт = TmaJTp. Обычно 1 < Кт < 2.

Для паровой машины КТ = 2, но низок КПД; Для газовой турбины КТ=1,8, но высока неравномерность расхода топлива на разных оборотах;

Коэффициент приспособляемости по скорости

Кю=юР/ют

Между крутящим моментом и мощность двигателя есть жесткая

связь:

Ре = Те ■ Юе-

Индекс «е» (engine - двигатель) указывает на то, что параметр «эф­фективный», т.е. при полностью открытом дросселе!!!

Так как нахождение ВСХ очень трудоёмкая задача, поэтому в пред­варительных расчетах часто задают зависимость мощности и крутящего момента от оборотов в виде степенного полинома третьего порядка (для современных двигателей с системами регулирования фаз газораспределе­ния степень полинома должна быть больше, например, шестая). Для

Для многих карбюраторных двигателей а = b = 1; с = - 1. Для дизелей

С предкамерой а = 0,6 b = 1,4 с = 1,0;

С вихрекамерным смесеобразованием а = 0,7 b = 1,3 с = 1,0; Для двухтактных дизелей а = 0,87 b = 1,13 с = 1,0.

Мощность и крутящий момент реального двигателя следует умень­шить:

Ре =Кр • Ре пасп,

где Кр = 0,9.0,95 - коэффициент коррекции мощности двигателя (на привод доп. оборудования: гидронасоса АКП, насоса ГУР, кондиционера, вентилятора, генератора и т. п.).

Расчетные формулы:

Те=1000 Ре/юе или Те =9549 Ре/пе. Переводной коэффициент из об/мин в рад/с:

; рад 7 с = 60 = 9,549 « 9,550.

п об / мин 2п

Касательные реакции Rx на колесах

Реакция по Х на ведомых колесах

Z Jk -в

Rx1 = R« • f + -

гд

где f - коэф. сопротивления качению; Rzi - суммарная реакция на ведомых колесах; т - число ведомых колес; Jк - момент инерции колеса с тор­мозным диском (барабаном, ступицей, полуосью), кг-м ; ек - угловое ускорение колеса, с-2; гд - динамический радиус колеса, м.

Реакция по Х на ведущих колесах

Tk -Rz2 •f • гд-Z Jk -еk

R 2 = 1 ,

x 2 ?

гд

где тк - суммарный крутящий момент, подведенный к полуосям; п - число ведущих колес.