- •Содержание
- •Введение
- •Организация эксплуатационной работы.
- •Общие сведения об организации эксплуатационной работы.
- •Определение размеров движения поездов.
- •1.3 Составление ведомости оборота локомотивов.
- •Составление ведомости оборота локомотивов.
- •1.5 Составление ведомости оборота локомотивных бригад.
- •1.6 Составление расписания работы локомотивных бригад
- •1.7 Определение потребности в локомотивных бригадах
- •1.8 Определение показателей использования локомотивов.
- •1.8.1 Количественные показатели.
- •1.8.2 Качественные показатели
- •2. Организация ремонтного производства.
- •2.1 Характеристика и назначение участка по ремонту тягового подвижного состава.
- •2.2 Техническая оснащенность участка.
- •3. Определение объемных показателей работы локомотивного депо
- •3.2 Определение процента неисправных локомотивов
- •3.3 Определение фронта ремонта локомотивов в депо
- •3.4 Определение программы ремонта и технического обслуживания локомотивов
- •52 Рабочих
- •1Чел. – мастер, 2 чел. – бригадира
- •5. Расчет расходов по видам работ и местам возникновения затрат.
- •5.1 Определение себестоимости единицы ремонта узла.
- •Заключение.
- •Приложение д.
1.6 Составление расписания работы локомотивных бригад
Именное расписание работы локомотивных бригад составляется на основании ведомости оборота локомотивных бригад на месяц и позволяет определить режим труда и отдыха локомотивных бригад. Расписание работы должно отвечать следующим требованиям:
- количество ночных поездок подряд должно быть не более двух;
количество выходных дней должно соответствовать количеству выходных дней расчетного месяца;
количество сверхурочных часов должно быть не более 24 ч в месяц и не более 120 ч в год.
Рассчитываем бюджет времени по формуле:
где – сумма времени работы бригады, ч;
– сумма фактического времени отдыха бригады в пункте оборота, ч;
– сумма фактического домашнего отдыха бригады, ч.
= 566 ч
1.7 Определение потребности в локомотивных бригадах
Численность локомотивных бригад подразделяется на явочную и списочную.
Явочный штат – состоит из бригад, занятых на всех видах работы на станциях, перегонах и депо, в процессе приемки, сдачи и технического обслуживания, а так же находящихся на отдыхе после работы.
Списочный штат – состоит из бригад, которые оформлены на постоянную работу в данном локомотивном депо (находящихся в очередном отпуске или учебном, в командировках и др.).
Явочная численность локомотивных бригад определяется по формуле:
где К – количество календарных дней, для которых составлено расписание;
– средняя норма рабочего времени локомотивной бригады, ч;
– общее время работы бригады на участке АБ и АВ, ч.
= 37 лок. бр
Списочная численность локомотивных бригад рассчитывается по формуле:
где Кзам — коэффициент замещения, учитывающий временно отсутствующих на рабочем месте ( - 1,2).
=81 лок. бр
1.8 Определение показателей использования локомотивов.
Показатели использования локомотивов подразделяются на два вида: количественные и качественные.
К количественные показателям работы локомотивного депо стоит отнести:
- пробег локомотивов в локомотиво – километрах;
- время работы локомотивов в локомотиво – часах;
- объем перевозок в тонно – километрах брутто.
Показатели качества использования локомотивов можно условно разделить на 3 группы:
- по времени использования локомотивов;
- по использованию мощности локомотивов;
- по производительности локомотивов.
1.8.1 Количественные показатели.
Количественный показатель использования локомотивов - это пробег локомотивов за определенный промежуток времени.
Для пассажирского движения:
Суточный пробег локомотива определяется по формуле:
= 33600 км
Месячный пробег локомотива находится по формуле:
где 30,4 - среднемесячное количество дней в году;
, – длины участков, км;
= 1021440 км
Пробег локомотива за год определяется по формуле:
= 12264000 км
1.8.2 Качественные показатели
К качественным показателям использования локомотивов относятся: полный оборот локомотивов, эксплуатируемый парк локомотивов с учетом коэффициента потребности, среднесуточный пробег, техническая скорость и среднесуточная производительность локомотивов.
Полный оборот локомотива – это время от момента выхода локомотива на контрольный пост основного локомотивного депо на работу с поездом до момента следующего выхода локомотива на тот же контрольный пост для работы со следующим поездом.
Среднесуточный пробег локомотива – показывает число километров, приходящихся в среднем за сутки на один локомотив эксплуатируемого парка.
Техническая скорость – средняя скорость движения поезда по участку между двумя техническими станциями.
Среднесуточная производительность локомотивов – выражает перевозочную работу в тонно – километрах, брутто и является комплексным и основным показателем, который одновременно оценивает использования локомотива по времени и по мощности.
Полный оборот локомотива определяется по формуле:
где , , , - время хода локомотива по участкам, ч;
, , - время стоянок на станциях, ч.
= 25,66 = 25ч. 40 мин.
Коэффициент потребности локомотивов находится по формуле:
(13)
= 1,1
Эксплуатируемый парк локомотивов определяется по формуле:
= 18 лок
Среднесуточный пробег локомотивов определяется по формуле:
= 1867 км
Техническая скорость локомотива определяется по формуле:
где 0,95 — коэффициент, учитывающий время стоянок на промежуточных станциях и время на разгоны и замедления.
= 93 км/ч
Среднесуточная производительность локомотивов определяется по формуле:
где Q –масса локомотива, т;
- линейный вспомогательный пробег (
= 1418920 т*км
Для грузового движения:
Суточный пробег локомотива:
= 45760 км
Месячный пробег локомотива:
= 1391104 км
Пробег локомотива за год:
= 16702400 км
Качественные показатели:
Полный оборот локомотива:
= 24,8 = 24ч. 50 мин.
Коэффициент потребности локомотивов:
= 1
Эксплуатируемый парк локомотивов:
= 40 лок
Среднесуточный пробег локомотивов:
= 1144 км
Техническая скорость локомотива:
= 63 км/ч
Среднесуточная производительность локомотивов:
= 3803800 т*км