64. Назначение и порядок составления декадного и суточного планов.

Планирование осуществляется по разным периодам, и каждый период выполняет определенные задачи, учитывая условия своего периода. Оперативный план устанавливает конкретные действия по судам и портам.

Особенности оперативного планирования в том, что декадные суточные планы непрерывно связаны с навигационным, месячным и содержание их определяется предшествующем развитием транспортного процесса. Входит: декадное планирование; суточное; оперативное регулирование.

Декадный план – детализирует и конкретизирует месячный план, в части отправления из портов грузов предусматривает по заявке, в конкретные сутки и конкретными судами.

Декадный план включает в себя следующие разделы:

- План подачи судов под разгрузку,

- План подачи судов под погрузку,

- План подачи судов смежным пароходствам,

- План отправления грузов.

Формы ДП могут быть самые различные, но в основном их содержание соответствует формам ДП₁, ДП₂, … ДП₆.

При представлении должны быть учтены параметры навигационных планов (расстановка судов по грузопотокам или линиям движения).

При расчете планов используется следующая информация:

• договорные обязательства с судоходными компаниями

• согласованные заявки на отправления грузов

• дислокация флота

• прогноз приема/передачи флота между смежными пароходствами

• планы ввода/вывода судов из эксплуатации в т.ч. из ремонта

• путевые условия

- Нормативная база использования флота в том числе: нормы ходового и стояночного времени, глубины по водным путям, расстановка судов по грузопотокам.

Порядок составления ДП:

1. На основе договоров и согласованных заявок определяется потребность в тоннаже по каждому типу судна и виду флота для каждого порта в целом и по отдельным родам грузов. Выполняется функция прогнозирование для определение моментов времени прибытия порожних судов на основе дислокации судов.

2. Вначале определяется прогноз прибытия порожних судов, имеющих незначительную дислокацию. Рассчитывается количество груза, которое может быть отправлено в этих судах. Далее даются назначения порожним судам, не имеющим назначение дислокации или вводимых в эксплуатацию, поступающих из смежных пароходств. Выбор среди претендентов производится по min порожних пробегов, min отклонений проходного отправления судна и груза. Затем дается прогноз прибытия и снова часть груза «отправляется».

3. Составляется прогноз прибыли груженых судов в пункты выгрузки, прогноз их обработки (здесь же в расчете участвуют суда, находящиеся под обработкой). В результате этих расчетов образуется порожний поток судов.

После этого по образовавшемуся потоку с учетом продолжительности рабочего периода производятся действия, изложенные в пункте 2. Пункты 2, 3 просматривают все суда отраженные в дислокации.

При составлении ДП по этому циклу, исходя из целей критериев (договорные обязательства, max доходов, min расходов), обязательно возникают конфликтные ситуации. Которые ведут к переназначению предыдущих назначений. После этих корректировок м.б. освоены по договорам и согласно заявкам, а м.б. не освоены, т.е. не отправлены.

4.Определяются итоговые показатели данного плана.

5.Производиться согласование отправления судов с грузовладельцами.

Порядок составления СП:

Задачей СП является корректировка решений принятых в ДП. Чем хуже составлен ДП, тем больше корректировок в СП. СП дублирует по содержанию ДП.

СП включает:

1. План подачи порожних судов под погрузку;

2. План подачи флота смежных пароходств;

3. План отправления груженых судов и составов;

4. План использования тяговых средств.

Исх. данные для составления СП:

• дислокация флота

• ДП

- сведения о наличии предъявления грузов, готовности судов, причалов, плавкранов и т.д.

- данные контроля, оперативного учета, фактическое отправление судов, передача тоннажа и т.д.

Диспетчеры вынуждены отслеживать оплату за перевозку грузов. Для крупных СК это составляет проблему.

Для выявления отклонений транспортного процесса в части прибытия порожних и крупных судов, отношений обработки исп. информация прогноза:

- прогноз прибытия судов в портах;

- прогноз обработки судов в портах.

На основании прогноза уточняется моменты прибытия и обработки и вносятся соотв. корректирования.

Формы СП совпадают с формами ДП.

В СП (после их составления) устанавливается заранее диспетчерским участком; согласовывается с диспетчерскими портов очередность обработки судов, рейдовых работ; с диспетчерской ГБУ согласовывается очередность прохождения через шлюзы и другие засемафоренные участки. Даются задания навигационного ремонта флота. И в целом в СП фиксируются результаты принятия решений по регулированию транспортного процесса.

СП явл. основным документом, за выполнение кот. соответствующие лица несут ответственность.