Вопрос 16
Перечислить работы ТО – 1 для сцепления с гидравлическим приводом. Опишите причины неисправности сцепления, вследствии которых возникают трудности при переключении передач. Охарактеризуйте признаки, по которым определяются неисправности сцепления автомобиля. Проведите анализ причин отказов и неисправностей сцепления.
16.1 При ТО – 1 проверяют крепление сцепления, свободный ход педали сцепления 15 – 45 мм. и герметичность гидропровода, уровень тормозной жидкости в бочке ГЦС. При необходимости удаляют воздух из системы и регулируют свободный ход педали сцепления.
16.2 Трудности при переключении передач могут быть вызваны следующими неисправностями сцепления
А). Неполное выключение из-за большого свободного хода
Б). Не полное выключение из-за коробления ведомого диска
В). Заедание ведомого диска на шлицах первичного вала
Г). Разрушение выжимного подшипника
Д). Перекос нажимных рычагов
16.3 Сцепление «буксует» - при движении автомобиля появляется специфический запах фрикционных накладок, замедленный разгон автомобиля, снижение скорости, замедленное преодоление подъёмов. Сцепление «ведёт» (не полное выключение) при включённой передаче и полностью нажатой педали сцепления автомобиль не останавливается.
16.4 Основными неисправностями сцепления являются :
пробуксовка, она может быть вызвана отсутствием свободного хода педали сцепления, ослаблением пружин нажимного диска, износом фрикционных накладок. Не полное выключение, из-за большого свободного хода, корабления ведомого диска, заедание ведомого диска на шлицах первичного вала, из-за перекоса рычагов нажимного диска. Нагрев, шумы и стуки которые появляются в связи с разрушением выжимного подшипника, ослаблением заклёпок накладок диска, поломкой демпферных пружин, износом шлицевого соединения.
Неисправность привода.
Вопрос 17
Укажите, при каком виде технического обслуживания меняют масло в картере коробки переключения передач. Определите возможную причину самовыключения передач при движении автомобиля. Охарактеризуйте диагностические параметры коробки переключения передач. Проведите сравнительный анализ наиболее вероятных неисправностей коробки переключения передач.
СО
Самопроизвольно передачи могут выключаться по следующим причинам:
Неполное включение (разрегулировка привода).
Износ зубьев шестерён и синхронизаторов.
Износ валов и подшипников.
Износ фиксаторов.
Техническое состояние КП определяют по её тепловому состоянию, шумам, стукам, вибрациям, по суммарному угловому люфту на каждой передаче и осмотром с помощью эндоскопа.
Тепловое состояние определяется с помощью специальных термометров. Температура не должна превышать 35-50 C (большее её значение свидетельствует о наличии износов или недостаточном качестве масла в картере КП).
При диагностировании по шумам и стукам используют стетоскопы. Более прогрессивным методом является применение виброакустической аппаратуры, при этом пьезодатчик датчик колебаний устанавливают на щупе, который прижимают к различным участкам КП.
Суммарные угловые люфты не должны превышать 6-10 градусов. Они определяются с помощью динамометра-люфтомера при последовательном включении всех передач.
В процессе эксплуатации автомобиля детали, особенно шестерни и детали механизма переключения интенсивно изнашиваются. Вследствие могут возникнуть такие неисправности:
А) Самопроизвольное выключение передач.
Б) Затруднение при включении и выключении передач возникают вследствие износа подшипников и шлицевых соединений, вызывающих перекосы шестерён или нарушение регулировки привода.
В) Повышенный шум может возникать из-за недостатка масла в картере, износа подшипников, зубьев и посадочных мест шестерён.