Вопрос 24
Перечислите основные неисправности АКБ. Опишите причины отказов и неисправностей АКБ. Охарактеризуйте применяемое оборудование и приборы проверки технического состояния АКБ. Проведите анализ диагностических параметров аккумуляторных батарей.
24.1 Основными неисправностями АКБ являются: саморазряд; сульфатация; короткое замыкание; разрушение пластин; коробление пластин; уплотнение активной массы отрицательных пластин; трещины стенок бака.
24.2 Причинами саморазряда являются: замыкание выводных штырей АКБ грязью и электролитом, разлитым на поверхности крышек баков; замыкание разноименных пластин осыпающейся активной массой или при разрушении сепараторов; образование местных (паразитных токах) в активной массе пластин.
Причинами образования крупных, труднорастворимых кристаллов PbSO4 (сульфата) на поверхности и порах активной массы положительных и отрицательных пластин могут являться: разряд АКБ, длительное хранение АКБ без подзарядки, частые разряды большой силой тока, при соприкосновении с воздухом верхних частей пластин, не залитых электролитом.
Причинами короткого замыкания явл-ся разрушение сепараторов, при выпадении из пластин большого количества активной массы, образование наростов свинца на решетках отрицательных пластин.
Разрушение пластин вызвано длительным перезарядом, слабым креплением АКБ на автомобиле, замерзанием воды в электролите.
Корабление пластин возникает в следствии неодинакового объемного расширения активной массы по площади пластины из-за увеличения разрядного или зарядного тока, короткого замыкания, переплюсовке пластин, понижении уровня электролита, частом и продолжительном включении стартера.
Уплотнение активной массы отрицательных пластин происходит постепенно пропорционально сроку эксплуатации АКБ.
В результате мех. повреждений, переплюсовки.
24.3 Плотность электролита проверяют ареометром, помещенным в стеклянную трубку с резиновой грушей.
Работоспособность проверяют нагрузочной вилкой, которая состоит из двух контактных ножек, рукоятки, нагрузочного устройства (резистора) и вольтметра.
24.4 Разница плотности в АКБ недолжна быть более 0,01 г\см3. Для средней полосы плотность электролита, приведенная к 15С Цельсия для зимы и лета, установлена 1,27 г\см3. Уменьшение плотности электролита на 0,01 г\см3 соответствует разряду аккумуляторной батареи примерно на 6%. АКБ требует заряда или ремонта, если разряд (хотя бы одного аккумулятора) достигает 50% летом и 25% зимой. После заряда плотность электролита доводят до нормы доливкой дисцилированной воды или электролита плотностью 1,4 г\см3. Изменение плотности электролита является одним из основных показателей степени разряда АКБ.
Работоспособность проверяют нагрузочной вилкой. Если АКБ исправен и заряжен, то напряжение в конце пятой секунды останется неизменным в пределах 1,7-1,8 В. При снижении за это время напряжения АКБ до 1,4-1,5 В он требует заряда или ремонта. Если АКБ имеют защитное покрытие всех соединительных пластин аккумуляторов, то их работоспособность проверяют по падению напряжения при пуске двигателя стартером, которое должно быть не ниже 10,2 В.