3. Проверка расчетной массы состава

2.3.1Проверка рассчитанной массы на преодоление кинетического подъема

После определения массы состава при следовании по расчетному подъему с равномерной скоростью ее проверяют на возможность прохождения более крутого кинетического (скоростного, инерционного) i_к подъема с учетом использования кинетической энергии при движении с неравномерной (замедляющейся) скоростью аналитическим способом.

Аналитический способ проверки заключается в том, что определяют длину подъема, которую поезд должен преодолеть в режиме тяги с использованием кинетической энергии при снижении скорости от наибольшей в начале скоростного подъема до расчетной в конце его ( ) и сравнивают ее с длиной этого подъема ( ). Для повышения точности расчета интервал из изменения скорости следует брать равным 10 км/ч.

Длину проеденных отрезков пути определяют по формуле

, (2.4)

где – скорость поезда в конце и начале задаваемого интервала скорости на проверяемом кинетическом подъеме, км/ч;

- средняя удельная равнодействующая сила, приложенная к поезду в пределах выбранного интервала скорости, Н/кН.

Скорость в начале кинетического подъема определяется известными в тяговых расчетах методами в зависимости от крутизны элементов, расположенных перед этим подъемом.

В курсовой работе скорость в начале кинетического подъема следует принять исходя из анализа профиля пути в пределах 60…80 км/ч.

Удельная сила тяги определяется выражением

, (2.5)

где – сила тяги, определяемая по тяговым характеристикам , Н.

Средняя скорость для выбранного интервала движения

, (2.6)

Удельная замедляющая сила находится по формуле

, (2.7)

где _, – основные удельные сопротивлению движению локомотива и состава, определяемые до средней скорости интервалов по формулам, приведенным выше, Н/кН;

- кинетический подъем (если имеется кривая, то приведенный кинетический подъем), ‰. ‰

Интервалы скорости, для которых определяется пройденный путь, принимаются от большего значения к меньшему, при необходимости до расчетной скорости. Отрезки пути, полученные за время снижения скорости в каждом интервале, суммируются и сравнивают с длиной кинетического подъема, т.е.

. (2.8)

Массу состава следует считать определенной, так как скорость в конце проверяемого подъема получилась равной или несколько более расчетной скорости для данной серии локомотива.

Расчет:

Первый интервал скорость: 70-80 км/ч. V_ср=75 км/ч; F_к=46239кгс.

_;

_;

;

_;

;

_;

S_i<S_k

2673 м. >1300 м.

Вывод: Поезд с локомотивом серии ВЛ11 и массой состава преодолевает кинетический подъем крутизной и длиной при изменение скорости от до км/ч».

Массу состава следует считать определенной, так как скорость в конце проверяемого подъема получилась больше расчетной скорости для данной серии локомотива.