2.Практическая часть экономическое обоснование проектируемого объекта.

2.1. Потребная численность персонала технической службы

2.1.1. Расчет штатной численности ремонтных рабочих электротехнического отделения.

2.1.1.1. Штатная численность производственных рабочих:

где: ‒ годовая производственная программа отделения, чел – час;

‒ годовой фонд рабочего времени штатного рабочего, час;

‒ коэффициент, учитывающий повышение производительности труда (1,05).

2.1.1.2. Годовой фонд рабочего времени штатного рабочего при 5-ти дневной рабочей неделе:

где: ‒ количество выходных дней в году;

‒ количество праздничных дней в году ‒ 12;

‒ количество дней отпуска ‒ 24 рабочих дня;

‒ количество дней дополнительного 3-х дневного отпуска за непрерывный стаж работы в данном АТП свыше 2-х лет;

‒ дни прочих невыходов на работу по уважительным причинам;

‒ количество предпраздничных дней, сокращаемые на 1 час.

2.1.1.3. Распределим штатную численность ремонтных рабочих по разрядам:

; .

Определение среднего разряда ремонтных рабочих:

2.1.2. Расчет численности мастеров по АТП.

Для расчета численности мастеров применяются «Нормативы численности мастеров производственных участков предприятий и организаций Министерства автомобильного транспорта».

Нормативы численности мастеров производственных участков определяются в зависимости от следующих факторов:

- плановой годовой трудоемкости работ проведения ТО-1, ТО-2, ТР (в тыс. чел-час.):

- коэффициента сменности рабочих производственных участков:

Должность старшего мастера вводится при условии подчиненности ему не менее трех мастеров. Мастерам присваивается класс за систематическое выполнение плановых показателей.

Мастеров по классам можно распределить по классам по следующей структуре:

мастер (старший мастер) I класса – 30%

мастер (старший мастер) II класса – 70%

(1.6)

2.1.3. Численность ремонтно-вспомогательных рабочих АТП.

2.1.3.1. Численность ремонтно-обслуживающих рабочих АТП:

где: ‒ производственная программа по АТП;

‒ годовой фонд рабочего времени штатного рабочего АТП (в соответствии с днями работы АТП).

2.1.3.2. Численность вспомогательных рабочих – определяется в пределах 12-15% от количества ремонтно-обслуживающих рабочих:

(1.8)

2.1.3.3. В том числе: численность водителей-перегонщиков определяется в размере 5 7% от количества ремонтно-обслуживающих рабочих:

(1.9)

2.1.3.4. Численность подсобных рабочих:

(1.10)

2.1.3.5. Всего ремонтно-вспомогательных рабочих АТП:

(1.11)

2.1.4. Численность руководителей, специалистов, служащих технической службы АТП.

Для определения численности РСС применить «Типовые структуры и нормативную численность ИТР и служащих автотранспортных предприятий».

Численность их устанавливается в зависимости от двух факторов:

• Cреднесписочного количества автомобилей-227 ед.

• Плановой численности ремонтно-вспомогательных рабочих-57 чел.

Так как в состав РСС технической службы включены и мастера, то численность РСС принемается за вычетом общей численности мастеров:

(1.11)