- •Введение.
- •1.Инженерный раздел
- •1.1.1. Исходные данные
- •1.1.2. Корректировка нормативов ресурсного пробега (или пробега до кр) и периодичности то
- •1.1.3. Расчет коэффициента технической готовности
- •1.1.4. Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы то
- •1.1.5. Корректировка нормативных значений трудоемкости ео, то и тр
- •1.1.6. Расчет годовых объемов работ ео, то и тр
- •1.1.7. Распределение годовых объемов работ ео, то и тр по их видам
- •1.1.8. Расчет численности производственных рабочих
- •1.1.9. Расчет объема вспомогательных работ и численности вспомогательных рабочих
- •1.1.10. Расчет количества механизированных постов еОс для туалетной мойки подвижного состава.
- •1.1.11.A. Расчет количества постов ео, то и тр
- •1.1.11.B. Общая численность постов ео, то, тр и ожидания
- •1.1.12.A Расчет площадей зон ео, то, тр и производственных участков
- •1.12.1. Расчет площадей зон ео, то, тр и ожидания
- •1.1.12.B. Расчет площадей производственных участков
- •1.1.13. Расчет площадей складов, вспомогательных и технических помещений
- •1.2. Планировка производственного корпуса атп
- •1.2.1. Виды промышленных зданий
- •1.2.2. Объемно-планировочное решение зданий
- •1.2.3 Элементы каркаса одноэтажных промышленных зданий.
- •1.3. Промышленные здания с применением легких несущих и ограждающих конструкций.
- •2. Охрана труда
- •2.1 Анализ безопасности при работе на автомобиле
- •2.2 Меры безопасности при работе на автомобиле
- •2.3. Мероприятия предлагаемые в проектировании по улучшению условий труда
- •3. Охрана окружающей среды
- •3.1. Экологическая безопасность
- •3.2. Нормативная база по сертификации автотранспорта
- •3.3. Меры борьбы с загрязнением окружающей среды
- •4. Технико-экономическая оценка работы
- •5. Разработка методики преподавания в пу темы «Двигатель. Общее устройство»
- •5. 1. Требования государственного образовательного стандарта к уровню подготовки выпускников по специальности «Автомеханик»
- •Методический анализ предмета и темы «Двигатель. Общее устройство»
- •Организация и методика преподавания темы.
- •5.4. Методическая разработка теоретического занятия
- •5.5. Методическая разработка урока производственного обучения специальности «Автомеханик»
Введение.
Для развития экономики страны в современных рыночных условиях и успешного существования и взаимодействия субъектов рынка требуются автотранспортные предприятия позволяющие осуществить связь между ними. В настоящее время существует нехватка данных предприятий и квалифицированных кадров работающих на них.
Актуальность темы: в связи с широким распространением автомобильного транспорта в РФ в настоящее время появляется необходимость в квалифицированных кадрах, которые способны проводить на высоком уровне обслуживание и технический ремонт транспортных средств.
Во многих средних профессиональных учреждениях в настоящее время наблюдается нехватка квалифицированных преподавателей по техническим дисциплинам по этому на основании анализа государственных требований к уровню подготовки специалистов среднего звена по специальности «Автомеханик» разработана методика проведения теоретического и лабораторно-практического занятия по теме «Двигатель. Общее устройство».
Методическая разработка теоретического и лабораторно-практического занятия представлена в рекомендательной форме.
Цель работы: проектирование автотранспортного предприятия и разработка методики преподавания темы «Двигатель. Общее устройство» в ПУ.
Задачи:
Определить необходимые данные по численности рабочих, постов и площадей.
Разработать планировочное решение производственного корпуса АТП и организации технологического процесса ТО и ТР подвижного состава.
Провести анализ мер по охране труда и окружающей среды
Провести технико-экономическую оценку работы
Проанализировать предшествующий опыт преподавания темы «Двигатель. Общее устройство» в ПУ и разработать теоретическое и лабораторно-практическое занятия.
При выполнении инженерного раздела я руководствовался нормативными документами, методикой технологического расчета, изложенной на лекциях по курсу "Проектирование предприятий автомобильного транспорта", а также учебником [1].
Для четкости и краткости изложения технологического расчета в проекте приведены таблицы с внесенными в них исходных данных и результатов расчета.
Для поэтапного контроля основных результатов технологического расчета (численности производственных рабочих, постов и площадей) рекомендуется их сопоставлять с нормативными технико-экономическими показателями, методика определения которых приведена в разделе 4 методических рекомендаций.
При выполнении работы были использованы следующие методы научного исследования: анализ научно-технической, научно педагогической и методической литературы, на основе проведенного анализа выполнить синтез методических рекомендаций, а также провести обощение материала, выполнить моделирование и провести классификацию.
1.Инженерный раздел
1.1.1. Исходные данные
Исходными данными для технологического расчета являются: списочное количество подвижного состава АИ; среднесуточный пробег единицы подвижного состава Icс, км; время в наряде Тн, ч; число дней работы подвижного состава в году Драб.г, категория условий эксплуатации Ку.э.; климатический район Кл.р.; количество подвижного состава, фактический пробег которого не превысил, нормативного до списания (ресурсного) или до капитального ремонта Аи'.То же, после достижения ресурса или пробега до КР Аи"; пробег подвижного состава с начала эксплуатации в долях х от ресурсного пробега LP или пробега до КР LК: для подвижного состава, пробег которого не превысил нормативного до списания или пробега до КР xLi' и для подвижного состава, пробег которого превысил нормативный до списания или КР xLi".Исходные данные для расчета оформляются в форме таблицы 1.
Таблица 1.Исходные данные
Подвижной состав (марка, модель) |
Аи, шт. |
lcc, км |
Тн ч |
Д раб. г |
Ку.э |
Кл.р. |
Аи, шт. |
xLi |
||
Аи’ |
АИ” |
xLi' |
xLi" |
|||||||
ГАЗ-3307 |
80 |
220 |
12 |
305 |
III |
Умеренн. |
72 |
8 |
0,5-0,75 |
1,1-1,2 |