1.3 Расчет простоя местных вагонов
После построения графика движения поездов определяется простой местного вагона и средний простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию (грузовой простой).
Простой местного вагона:
tгр
=
(4)
Простой местного вагона, приходящийся на одну грузовую операцию (грузовой простой):
tгр
=
, (5)
где
- вагоно-часы
простоя под грузовыми операциями
(табл.2);
Uм - количество местных вагонов, Uп, Uв - размеры погрузки и выгрузки.
Определение затрат вагоно-часов местных вагонов под грузовыми операциями производится по таблице 2.
Вагоно-часы простоя местных вагонов
Таблица 2.
Станция |
№ поезда приб. |
Время приб. |
Число отцепл. вагонов |
№ поезда отправл. |
Время отправл. |
Число прицепл. вагонов |
Простой одного вагона, ч |
Общий простой, ваг.-ч |
в |
3401 |
5.30 |
16 |
3402 |
16.10 |
13 |
10,67 |
138,71 |
|
|
|
3401 |
6.00 |
3 |
24,50 |
73,50 |
|
3402 |
15.34 |
7 |
3401 |
6.00 |
7 |
14,43 |
101,01 |
|
ж |
3401 |
6.37 |
5 |
3402 |
14.57 |
5 |
8,33 |
41,65 |
3402 |
14.27 |
17 |
3401 |
7.07 |
11 |
16,67 |
183,37 |
|
|
|
|
3402 |
14.57 |
6 |
24,50 |
147,00 |
|
и |
3401 |
7.39 |
13 |
3402 |
13.55 |
11 |
6,27 |
68,97 |
|
|
|
3401 |
8.09 |
2 |
24,50 |
49,00 |
|
3402 |
13.25 |
6 |
3401 |
8.09 |
6 |
18,73 |
112,38 |
|
всего |
- |
- |
|
- |
- |
=64 |
- |
|
=64
Число отцепленных от сборного поезда вагонов равно числу вагонов, прицепленных к встречному и попутному сборным поездам. Простой одного вагона на станции - это разность между временем отправления со станции соответствующего сборного поезда и временем отправления со станции соответствующего сборного поезда и временем прибытия сборного поезда на эту станцию. Общий простой - это произведение числа прицепляемых вагонов на простой одного вагона.
tгр = 874,66/53 = 16,50
Расчет пропускной способности участков отделения дороги
2.1. Расчет станционных интервалов и интервалов между поездами в пакете
Для построения графика движения поездов необходимо рассчитать:
для однопутного участка:
станционный интервал неодновременного прибытия нп,
станционный интервал скрещения с.
для одно- и двухпутного участков:
интервал между поездами в пакете I
станционные интервалы попутного прибытия Iпр и попутного отправления Iот.
Станционный интервал неодновременного прибытия нп. – это минимальное время от момента прибытия на станцию поезда одного направления до момента пропуска через эту станцию (или прибытия) поезда встречного направления (рис.4).
а
)
τск
τнп
ст.а
2002
2001
lп/2
lстр1
lп
lстр2
lт
lв
lп/2
Lпр
Рис. 4. Cтанционные интервалы неодновременного прибытия τн.п и скрещения поездов τск противоположных направлений
Принимаем τн.п=3 мин.
Время прохождения поездом расстояния Lпр определяется по формуле:
где lп - длина поезда, м (lп =850м);
lт - тормозное расстояние, м (lт =1600м);
lстр - длина стрелочной зоны, м (lстр =400м);
Vвх - средняя скорость входа поезда на станцию, км/ч (Vвх =0,95 Vх);
tв - время восприятия машинистом показания сигнала, мин (tв =0,05мин).
Vход(ГК)
=
= 67,04 км\ч
= 0,06*
+ 0,05 = 3 мин.
Vвх (ГК) = 0,95*67,04 = 63,69 км\ч
Vход(КА)
=
= 87,87
км\ч
Станционный интервал скрещенияск – минимальное время от момента проследования (прибытия) станции поездом до момента отправления на тот же перегон другого поезда встречного направления (рис.4).
Принимаем интервал скрещенияск = 1 мин.
Интервал между поездами в пакете I при автоблокировке определяется исходя из разграничения следующих друг за другом поездов 3-мя блок-участками (рис.5).
Величина интервала I определяется по формуле:
I
=
= 0,06
(7)
где lп -длина поезда, м (lп = 850м);
lбл
- длина
блок-участка, м (
=2600м);
Vх - ходовая скорость, км/ч
-коэффициент,
учитывающий отклонение времени хода
поездов от нормативного времени;
= 1,0 при Vх
60 км/ч
= 1,25 при Vх
60 км/ч
I
= 0,06*
*1,25
= 
7,4
≈ 8 мин.
На затяжных подъемах, где поезда следуют с расчетной скоростью Vp, допускается движение на желтый огонь с разграничением их двумя блок-участками (рис.6)
Рис. 6. Разграничение поездов на расчетном подъеме двумя блок-участками.
В этом случае интервал определяется по формуле:
Ip
=
0,06
(8)
где
-
минимальная длина блок-участка, м
(1000м);
tв - время восприятия машинистом показания открытого сигнала, мин
(tв =0,05мин);
Vp - скорость движения поездов на расчетном подъеме, км/ч;
(Vp =46,7 км/ч – для ВЛ-10)
Ip
= 0,06
+0,05 = 7,1
8 мин.
Принимаем Iр = 8 мин.
Интервал
попутного прибытия
Iпр
–
минимальный промежуток времени между
прибытием на станцию грузового поезда
до момента проследования (или прибытия)
пассажирского поезда попутного
направления.
Iпр
2002
а
2002 Iот
22
Рис. 7. Станционные интервалы попутного прибытия Iпр и попутного отправления Iот
Интервал попутного отправления Iот – минимальный промежуток времени между отправлением (проследованием) пассажирского поезда и отправлением в том же направлении на тот же перегон грузового поезда.
Значения станционных интервалов Iпр и Iот по условию безопасности движения при обгоне грузового поезда пассажирским, проходящим станцию без остановки, определяются по следующим формулам:
Iпр
=
(9)
Iот
=
(10)
при
этом
(11),
где
-
интервал между поездами в пакете, мин;
tз, tр - время на разгон и замедление грузового поезда, мин
(tз – 1 мин, tр – 2 мин);
tпс и tгр - время хода пассажирского и грузового поездов на примыкающем к станции перегоне, мин;
∆
= 0,91
Iпр
= 0,91
8-1
= 6,28
7
мин.
Iот
= 0,91
8-2
= 5,28
6 мин.