Т аблица 1.2 - Основные характеристики сопряжений в системе вала 35h8, мм

Рисунок 3 - Поля допусков посадок в системе вала 35h8: с зазором, переходной, с натягом

Рисунок 4 - Рекомендуемые посадки в системе вала 35h8

2 Расчёт и выбор подшипников качения

Рассчитать и назначить посадку для однорядного шарикоподшипника, номер, нагрузка, вид нагружения которого заданы. Внутреннее кольцо подшипника качения имеет циркуляционную нагрузку, а наружное кольцо имеет колебательное нагружение с нормальным режимом работы.

Исходные данные:

Номер шарикоподшипника: 204.

Класс точности: 0.

Радиальная нагрузка на опору: F=3,5 кН.

По номеру подшипника качения по ГОСТу 8338-75 определяется его основные характеристики.

Наружный диаметр ПК: D = 47 мм.

Внутренний диаметр ПК: d = 20 мм.

Ширина ПК: B = 14 мм.

Радиус закруглений r = 1,5 мм.

Диаметр заплечика вала d _{z min}= 25 мм.

Диаметр заплечика корпуса D _{z max}= 42 мм.

Ширина проточки bⁱ = 3 мм [1] .

_{Определи}ли интенсивность радиальной нагрузки P кН/м на посадочной поверхности циркуляционно нагруженного кольца.

_{P=F∙k1∙k2∙k3/b , (2.1)}

где F – радиальная нагрузка на опору, F=9 кН; b – рабочая ширина посадочного места П, мм; k₁ – динамический коэффициент посадки, k₁=1,8 [1]; k₂ – коэффициент учитывающий ослабление посадочного натяга за счёт тонкостенной втулки или полого вала, k₂=1 [1]; k₃ – коэффициент неравномерности распределения радиальной нагрузки между рядами тел катания , k₃=1 [1].

b=B-r-b¹ . (2.2)

b=14-1,5-3=9,5 мм.

По величине P с учётом класса точности ПК и вида нагружения

определили поле допуска вала.

Определили поле допуска отверстия корпуса с учётом режима работы, вида нагружения и класса точности ПК на вал и корпус.

Посадки ПК на вал и в корпус.

Рисунок 5 - Схема полей допусков ПК

Определи среднее значение исходного зазора S₁

, (2.3)

где S_min - минимальный зазор между телами катания и дорожками колец,

S_min = 18 мкм; S_max - максимальный зазор между телами катания и дорожками колец, S_max = 33 мкм.[1]

, (2.4)

г де d_max- наибольшая величина диаметральной деформации беговой дорожки внутреннего кольца.

, (2.5) где d₀ – средний диаметр внутреннего кольца.

d₀=20+(47-20)/4=26,75 мм.

, (2.6)

где N_эф – эффективный натяг внутреннего и наружного колец ПК; N_max- наибольший натяг выбранной стандартной посадки соответствующего кольца.

, (2.7)

где D_max – наибольшая величина диаметральной деформации беговой дорожки наружного кольца.

, (2.8)

где D₀ – средний диаметр наружного кольца.

При посадке ПК с натягом на вал и корпус

(2.9)

Условие соблюдается, посадки выбраны верно.