Оформление отчёта

Отчёт о выполненной работе должен содержать:

- схему лабораторного стенда;

- таблицы измерений;

- графики экспериментальных электромеханических и механических характеристик асинхронного двигателя, построенные по данным таблиц.

- выводы по работе.

- 13 -

Вопросы для самопроверки

1. Расскажите работу нагрузочного стенда.

2. В каком режиме работает нагрузочная машина М3, если испыты-

ваемый двигатель М4 работает в двигательном режиме?

3. В каком режиме работает нагрузочная машина М3, если испыты-

ваемый двигатель М1 работает в двигательном режиме?

4. Как влияет на критический момент двигателя величина добавоч-

ного активного сопротивления, включаемого в цепь ротора?

5. От каких параметров зависит критическое скольжение асинхрон-

ного двигателя?

- 14 -

Лабораторная работа №2

ИССЛЕДОВАНИЕ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИХ СВОЙСТВ

АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ С КОРОТКОЗАМКНУТЫМ

РОТОРОМ, РАБОТАЮЩИМ В ТОРМОЗНОМ РЕЖИМЕ

Цель работы и краткие сведения из теории электропривода

Целью работы является экспериментальное исследование электромеханических свойств асинхронной машины, работающей в тормозном режиме, т.е. снятие электромеханических и механических .

Существуют три тормозных (генераторных) режима:

- генераторный (тормозной) режим с рекуперацией энергии в сеть;

- генераторный (тормозной) режим противовключения;

- генераторный режим динамического торможения.

Генераторный режим с рекуперацией энергии в сеть можно получить при скорости выше синхронной скорости . При этом скольжение

. А это значит, что активная мощность отрицательна и отдаётся в питающую сеть переменного тока. Это следует из формулы для активной мощности

или .

- 15 -

Реактивная мощность

не зависит от знака перед скольжение и всегда положительна, т.е. всегда потребляется из сети.

Поэтому генераторный режим с рекуперацией энергии в сеть - достаточно экономичный режим, но можно его получить лишь при скоростях выше синхронной.

Режим противовключения получается, когда ротор двигателя вращается в сторону, противоположную скорости вращения магнитного поля статора. Активная мощность остаётся положительной, также положительна и реактивная мощность, что следует их следующих выражений:

;

;

.

Поэтому режим противовключения является неэкономичным режимом.

Режим динамического торможения создаётся постоянным током, подаваемым в обмотки статора от внешнего источника. Потребляемая при этом мощность составляет всего от 1 до 3% от номинальной мощности двигателя. Следовательно, этот режим достаточно экономичный.

- 16 -

Задание

1. Снять и построить естественные и искусственные электромеханические и механические характеристики асинхронного двигателя в генераторном режиме с отдачей энергии в сеть.

2. Снять и построить естественные и искусственные электромеханические и механические характеристики асинхронного двигателя, работающего в режиме противовключения.

3. Снять и построить естественные и искусственные электромеханические и механические характеристики асинхронного двигателя, работающего в режиме динамического торможения.