Лабораторная работа №6 система питания бензинового двс. Цель работы.
Ознакомление с устройством и работой систем питания карбюраторного ДВС и электронной системой впрыска топлива.
Задание.
Изучить назначение и общее устройство системы питания карбюраторного ДВС и электронной системой впрыска топлива.
Изучить характеристики, свойства и маркировку топлив для карбюраторного ДВС. Уяснить понятия: антидетонационная стойкость топлива, октановое число топлива.
Рассмотреть условия смесеобразования в карбюраторных ДВС и электронной системе впрыска топлива, требования к горючей смеси на различных режимах работы двигателя. Уяснить понятия: состав смеси, коэффициент избытка воздуха, нормальная, обогащенная, обедненная и бедная горючая смесь.
Выяснить назначение и расположение агрегатов систем питания ДВС: топливного бака, подкачивающего насоса, топливных фильтров, воздухоочистителя, карбюратора, элементов системы электронного впрыска топлива, впускных и выпускных коллекторов, глушителей шума, ограничителя частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Изучить устройство и действие топливных баков, подкачивающих насосов, топливных фильтров, воздухоочистителей, впускных и выпускных коллекторов, глушителей шума выпуска.
Ознакомиться с характерными неисправностями и техническим обслуживанием воздухоочистителей, топливных баков, фильтров и подкачивающих насосов.
Рассмотреть схему и действие простейшего карбюратора и его характеристику, основные характерные режимы работы ДВС и способы компенсации смеси.
Уяснить назначение и принцип действия компенсирующих и дозирующих устройств, обеспечивающих работу карбюраторного двигателя на следующих режимах: при пуске, на холостом ходу, на средних нагрузках, при полных нагрузках, при разком открытии дроссельной заслонки.
Изучить устройство и работу карбюраторов К-88А (автомобиль ЗИЛ-130) и ВАЗ-2108.
Сравнить устройство карбюраторов автомобильных двигателей ЗИЛ-130 и ВАЗ-2108.
Рассмотреть работу карбюратора на режимах пуска, холостого хода, средних и максимальных нагрузках двигателя, при резком разгоне автомобиля.
Рассмотреть характерные неисправности карбюраторов и их влияние на работу двигателя.
Изучить назначение, устройство и принцип действия ограничителя частоты вращения коленчатого вала.
Оборудование.
Учебные модели: карбюраторов (одно- и двухкамерных, с ограничителем частоты вращения), бензонасосов, топливных фильтров-отстойников и фильтров тонкой очистки топлива, воздухоочистителей (инерционно-масляных, с бумажными фильтрующими элементами), центробежных преобразователей ограничителя максимальной частоты вращения, впускных и выпускных коллекторов, глушителей шума.
Сборочные единицы и детали: комплекты деталей систем карбюратора (жиклеры, клапаны, заслонки, приводы экономайзера, ускорительного насоса и т.д.) мембраны, пружины мембран, топливных и воздушных фильтров, пробки топливных баков, топливозаборники и т.д.
Литература: комплект плакатов по системе питания карбюраторного двигателя ДВС, техническое описание систем питания двигателя базовых моделей.
Отчет.
Нарисуйте схемы систем питания. Обозначьте цифрами агрегаты систем питания в той последовательности, в которой топливо, воздух и горючая смесь поступают в цилиндр двигателя; перечислите приборы систем питания.
а) карбюраторного ДВС
Марка двигателя ВАЗ-21083
1. Нагнетательный патрубок; 2. Нагнетательный клапан; 3. Всасывающий клапан; 4. Фильтр; 5. Всасывающий патрубок; 6. Верхние диафрагмы; 7. Нижняя диафрагма; 8. Рычаг ручной подкачки топлива; 9. Шток; 10. Кулачок; 11. Балансир; 12. Рычаг механического привода насоса; 13. Прокладка топливного насоса; 14. Прокладка теплоизоляционной проставки; 15. Теплоизоляционная проставка топливного насоса; 16. Толкатель; 17. Эксцентрик распределительного вала; 18. Головка блока цилиндров; 19. Седло нагнетательного клапана; 20. Верхний корпус насоса; 21. Крышка насоса; 22. Седло всасывающего клапана; 23. Тарелка диафрагм; 24. Внутренняя дистанционная прокладка; 25. Пружина рычага; 26. Нижний корпус насоса; 27. Наружная дистанционная прокладка; 28. Воздушный фильтр; 29. Карбюратор; 30. Обратный клапан; 31. Шланг слива топлива; 32. Топливный насос; 33. Фильтр тонкой очистки топлива; 34. Шланг подвода топлива к фильтру тонкой очистки; 35. Топливопровод подвода топлива; 36. Топливопровод слива топлива; 37. Датчик указателя уровня топлива; 38. Дренажные трубки; 39. Патрубок шланга наливной трубы; 40. Топливный бак; 41. Наливная труба; 42. Шланг наливной трубы; 43. Шланг от топливного бака к сепаратору; 44. Шланг от сепаратора к обратному клапану; 45. Двухходовой обратный клапан; 46. Сепаратор паров бензина; 47. I. Схема работы и установки топливного насоса; 48. II. Нагнетание; 49. III. Всасывание;
б) электронного впрыска топлива
Марка двигателя _________
Нарисуйте схему топливоподкачивающих насосов. Обозначьте и перечислите основные элементы.
а) механического
Марка двигателя / модель насоса ВАЗ-21083/
1 - крышка; 2 - соединительный винт; 3 - сетчатый фильтр; 4 - резиновая прокладка; 5 - головка насоса; 6 - впускной клапан; 7 - мембрана; 8 - возвратная пружина коромысла;
Укажите значение коэффициента избытка воздуха для следующих горючих смесей:
а) нормальная на 1 кг бензина и 15 кг
б) обогащенная от 13 до 15 кг воздуха на 1 кг бензина
в) богатая на 1 кг бензина содержит менее 13 кг воздуха
г) обедненная на 1 кг бензина от 15 до 17 кг воздуха
д) бедная свыше 17 кг воздуха на 1 кг бензина
Приведите схему карбюратора (разрез вертикальной плоскостью). Обозначьте позициями элементы систем и устройств карбюратора. Поясните работу систем и устройств карбюратора.
Марка двигателя / модель карбюратора ВАЗ-21083/
1. Блок подогрева карбюратора; 2. Дроссельная заслонка первой камеры; 3. Патрубок для отсоса партерных газов; 4. Рычаг привода ускорительного насоса; 5. Кулачок привода ускорительного насоса; 6. Диафрагма ускорительного насоса; 7. Топливный жиклер экономайзера мощностных режимов; 8. Корпус насоса; 9. Диафрагма экономайзера мощностных режимов; 10. Запорный электромагнитный клапан; 11. Топливный жиклер холостого хода; 12. Крышка карбюратора; 13. Главный воздушный жиклер первой камеры; 14. Воздушная заслонка; 15. Распылители ускорительного насоса с клапаном подачи топлива; 16. Диафрагма пускового устройства; 17. Регулировочный винт пускового устройства; 18. Регулировочный винт количества смеси холостого хода; 19. Рычаг блокировки второй камеры; 20. Патрубок для подачи разрежения к вакуумному регулятору распределителя зажигания; 21. Регулировочный винт качества смеси холостого хода; 22. Сектор управления дроссельными заслонками; 23. Рычаг привода дроссельных заслонок; 24. Регулировочный винт приоткрывания дроссельной заслонки первой камеры; 25. Рычаг управления воздушной заслонкой; 26. Шток пускового устройства; 27. Электрический провод концевого выключателя экономайзера принудительного холостого хода; 28. Рычаг воздушной заслонки; 29. Главный воздушный жиклер второй камеры; 30. Эмульсионная трубка; 31. Распылитель главной дозирующей системы второй камеры; 32. Патрубок подачи топлива; 33. Патрубок слива топлива в бак; 34. Топливный фильтр; 35. Игольчатый клапан; 36. Дроссельная заслонка второй камеры; 37. Рычаг дроссельной заслонки второй камеры; 38. Главный топливный жиклер второй камеры; 39. Рычаг привода дроссельной заслонки второй камеры; 40. Поплавок.
а) системы пуска
Система пуска служит для обогащения горючей смеси при пуске и прогреве холодного двигателя. В этом случае часть паров бензина конденсируется (осаждается) на холодных стенках впускной трубы и цилиндров, и к моменту воспламенения горючая смесь сильно обедняется, что затрудняет пуск двигателя. Поэтому на период пуска и прогрева двигателя необходимо обеспечить богатую горючую смесь, что достигается закрытием воздушной заслонки карбюратора путем вытягивания кнопки на щитке приборов. При этом значительное увеличение разрежения в смесительной камере вызывает усиленное истечение бензина. Для предупреждения переобогащения горючей смеси на воздушной заслонке устанавливают два клапана, пропускающие некоторое количество воздуха, или необходимое открытие воздушной заслонки осуществляется автоматическим устройством.
б) системы холостого хода
Система холостого хода работает на малых оборотах холостого хода, когда дроссельная заслонка прикрыта, разрежение в смесительной камере незначительно, и главная дозирующая система не работает.
в) главная дозирующая система
Главная дозирующая система обеспечивает компенсацию смеси, т. е. препятствует ее обогащению и способствует приготовлению постоянного состава обедненной экономичной горючей смеси. В карбюраторах изучаемых автомобилей главная дозирующая система с пневматическим торможением топлива
г) экономайзер
Экономайзер служит для обогащения горючей смеси с целью получения от двигателя большей мощности
д) ускорительный насос
Ускорительный насос служит для временного обогащения горючей смеси при резком открытии дроссельной заслонки, что улучшает приемистость автомобиля (ускоряет разгон). Привод ускорительного насоса часто объединяют с экономайзером.
Заполните таблицу.
Таблица 8
Режим работы двигателя |
Коэффициент избытка воздуха |
Системы карбюратора, создающие необходимую смесь |
Пуск двигателя |
|
|
Холостой ход |
|
|
Средние нагрузки |
|
|
Максимальные нагрузки |
|
|
Резкий разгон |
|
|
Почему при пуске холодного двигателя необходима богатая смесь?
При пуске холодного двигателя необходима богатая горячая смесь (а от 0,3 до 0,6), так как частота вращения коленчатого вала мала, топливо плохо испаряется, а часть его конденсируется на холодных стенках цилиндра. Это приводит к тому, что в цилиндры двигателя попадает незначительное количество пусковых фракций, обеспечивающих гарантированный пуск двигателя.
Заполните таблицу
Таблица 9
ПОКАЗАТЕЛЬ |
Марка двигателя |
ВАЗ-21083 |
|
Марка бензина |
АИ-92 |
Емкость топливного бака, л |
46 |
Тип топливоподкачивающего насоса |
Лопастной топливо-подкачивающий насос |
Тип фильтра грубой очистки топлива |
- |
Тип фильтра тонкой очистки топлива |
2141-117010 |
Тип воздухоочистителя |
Бумажный фильтр с высокой фильтрующей способностью |