6 Побудова кривих швидкості руху та часу ходу поїзда

Криву швидкості V=f(S) будують для руху поїзда в одному напрямку, виходячи з того, що він відходить від станції А, проходить без зупинок станцію Б, зупиняється на станції В і робить зупинку на станції Г. При цьому дотримуюся умови, що швидкість поїзда на вхідних стрілках станції, на якій передбачена зупинка, відповідно з ПТЕ не повинна перевищувати 50 км/год внаслідок можливого прийому на бокову колію для схрещення або обгону.

При побудові кривої v= f(s) враховуємо обмеження найбільшої можливої швидкості поїзда:

- конструктивну швидкість вантажних вагонів 80км/год;

- найбільш можлива швидкість поїзда по міцності колії 80 км/год;

- конструктивну швидкість локомотива 80 км/год;

Найбільш можливу швидкість руху поїзда при побудові кривої v= f(s) приймаємо як найменшу з вище перерахованих обмежень швидкостей. Коли при побудові кривої швидкості на схилах швидкість поїзда намагається перевищити можливу, то застосовую службове регулювальне гальмування. При побудові кривої v = f(s) враховуємо перевірку гальм під час руху поїзда, яка згідно “Інструкції з експлуатації гальм” виконується при досягненні поїздом швидкості 40-60 км/г на площинці або схилі, зниження швидкості на 15-20 км/г.

При графічній побудові враховуємо, що центр маси поїзда розташовується приблизно посередині його довжини, вісі станцій – в середині елементів, на яких вони розташовані, вхідні стрілки – відповідно на відстані: l_п/2.

При побудові кривої часу маємо на увазі, що ця крива наростаюча. Для того, щоб не мати справи з дуже великим аркушем паперу, залежність t= f(s) будуємо окремими відрізками, які відповідають 10 хв. інтервалам.

На кривій швидкості виділені точки зміни режимів руху поїзда і позначені відповідно: Т – тяга, ХХ – холостий хід, Г – гальмування.

Криві швидкості V=f(S) та часу ходу поїзда t=f(S) зображені на рисунку 3.

7 Визначення технічної швидкості руху поїзда по перегонам та в цілому по ділянці

Під технічною розуміють середню швидкість, яка не враховує час на стоянці на проміжних станціях. Після побудови кривої часу визначаємо час руху поїзда по перегонах. Значення за розрахунком приймаємо з точністю до 0,1 хв, а для графіка руху поїзда округляємо д 1 хв. Результати розрахунків приведені в таблиці 7.1

Таблиця 7.1 – Час руху поїзда по перегонах

Перегони	Довжина, км	Час руху за розрахунком, хв		Час руху для графіка, хв
Перегони	Довжина, км	Без зупинок	З зупинками	Без зупинок	З зупинками
А-Б	13,4	14,4	14,4	15	15
Б-В	14,25	15,6	15,6	16	16
В-Г	12,85	14,3	23,3	15	24
По ділянці	40,5	44,3	53,3	46	55