Петербургский Государственный Университет Путей Сообщения

Кафедра “Электрическая тяга”

Курсовой проект на тему:

“Эксплуатация и ремонтом подвижного электрического подвижного состава”

Выполнил

студент группы ЭТв-701

Александров А.В.

Санкт-Петербург

2011 год

Исходные данные

Вариант №1

- вариант задания –

- номер графика движения поездов –

- серия электровоза -

- категория поездов -

- длина тяговых плеч - АБ (L₁), АВ (L₂), БГ (L₃), ГД ( L₄),

- масса поезда- Q_бр ,

- коэффициент одиночного пробега электровоза - ₀ ,

- число пар поездов - n.

Исходные данные Таблица 1.1.

Вариант задания		№1
Номер ГДП		№1
Серия электровоза		ВЛ80С
Категория поездов		Грузовые ускоренные
Длина тяговых плеч:
	АБ (L1)	180 км
	АВ (L2)	360 км
	БГ (L3)	430 км
	ГД ( L4)	260 км
Масса поезда, Qбр		4600 т.
Коэффициент одиночного пробега электровоза, 0		0.14
Число пар поездов, n		16

1.2. Составление ведомостей оборота электровозов по станциям Б и В

В ведомости оборота производится увязка времени прибытия и отправления с поездами электровозов по пункту их оборота. Необходимое для выполнения технических операций время указано в таблице 1.2.

Нормы времени на технические операции Таблица 1.2

№№ п.п	Наименования технических операций	Время, мин.
1	Отцепка электровоза от состава и его проследование в пункт оборота, t1	15
2	Техническое обслуживание ТО-1 на станции оборота (приемка-сдача электровоза), t2	15 - 30
3	Следование электровоза в парк отправления, прицепка к поезду, опробование тормозов и ожидание отправления, t3	15
4	Приемка – сдача электровоза на станции основного депо или смены бригад (на станционных путях), tпр, tсд	15 - 30

Норма времени на все технические операции по станции Б:

Т^Б_Н = t₁ + t₂ + t₃ (1.1)

Т^Б_Н =15+23+15=53 мин

Технические операции, выполняемый на станции В включают также и выполнение технического обслуживания ТО-2. Согласно распоряжению первого вице – президента ОАО «РЖД» № 3р от 17.01.2005г. «О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов ОАО «РЖД» продолжительность технического обслуживания ТО-2 грузовых электровозов установлена не более 1 ч, а для пассажирских электровозов - не более 2 ч 2.

Норма периодичности выполнения ТО-2 электровозов в соответствии с распоряжением № 3р от 17.01.2005г. устанавливается начальником железной дороги в пределах 48ч для пассажирских электровозов и 72ч для грузовых электровозов, исходя из интенсивности эксплуатации локомотивов и их технического состояния. Примем, что для всех электровозов ТО-2 выполняется в пункте оборота на станции В.

Тогда:

Т_Н^В = t₁ + t₂ + t₃ + Т_ТО-2 (1. 2)

Т_Н^В = 15+23+15+60=113 мин

На графике движения поездов нанесены линии увязки электровозов с поездами по станциям оборота Б и В, ведомости оборота по станциям Б и В приведены в таблицах 1.3 и 1.4

Ведомость оборота электровозов по станции Б Таблица 1.2

Прибытие		TН^Б =	Отправление		Время стоянки электровозов на станции Б, tоб
Номер поезда	Время	Увязка электровозов с поездами по станции Б	Номер поезда	Время
1	2	3	4	5	6
1002	9:48		1019	12:24	2:36
1004	10:48		1021	13:24	2:36
1006	11:48		1023	14:18	2:30
1008	12:48		1025	16:54	4:06
1010	13:42		1027	17:42	4:00
1012	16:06		1029	19:06	3:00
1014	16:42		1031	22:24	5:42
1016	18:18		1001	0:18	6:00
1018	21:48		1003	1:42	3:54
1020	0:18		1005	3:18	3:00
1022	2:24		1007	4:12	1:48
1024	3:00		1009	5:06	2:06
1026	4:12		1011	7:24	3:12
1028	6:40		1013	8:48	2:08
1030	7:54		1015	10:06	2:12
1032	8:48		1017	11:18	2:30
об^Б= 51ч 20мин

Ведомость оборота электровозов по станции В Таблица 1.2

Прибытие		TН^В =	Отправление		Время стоянки электровозов на станции В, tоб
Номер поезда	Время	Увязка электровозов с поездами по станции В	Номер поезда	Время
1	2	3	4	5	6
1001	9:42		1020	14:54	5:12
1003	11:06		1022	17:00	5:54
1005	12:42		1024	17:36	4:54
1007	13:36		1026	18:48	5:12
1009	14:30		1028	21:16	6:46
1011	16:48		1030	22:28	5:40
1013	18:12		1032	23:24	5:12
1015	19:30		1002	0:24	4:54
1017	20:42		1004	1:24	4:42
1019	21:48		1006	2:24	4:36
1021	22:48		1008	3:24	4:36
1023	23:42		1010	4:18	4:36
1025	2:18		1012	6:42	4:24
1027	3:06		1014	7:18	4:12
1029	4:30		1016	8:54	4:24
1031	7:48		1018	12:42	4:54
об^В= 80ч 08 мин

Максимальное количество электровозов, находящихся одновременно на станциях Б иВ определено из графика движения

M_Э^Бmax = 3

M_Э^Вmax = 5

1.3. Расчет количества стойл для выполнения ТО-2

Расчет количества стойл для проведения ТО-2 на пункте технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ) производится по формуле (1.3.)

С_то-2= , (1.3)

где t_то-2 - норма продолжительности ТО-2, 60 мин;

M_э^В - количество электровозов, прибывающих на станцию В за сутки, M_э^В = 16

Ф - фонд рабочего времени использования стойла за сутки (при 3х-

сменной работе - 24ч).

С_то-2=

2. Определение эксплуатируемого парка и показателей использования электровозов

2.1. Составление графика оборота электровозов

Единый типовой/групповой типовой график оборота электровозов построен на рис. 2.

Из графика определен потребный эксплуатируемый парк электровозов M_Э.

M_Э=18

2.2. Расчет суммарного за сутки времени работы электровозов на участке обращения б-в

Используя график оборота локомотивов, узнаем суммарное за сутки время работы электровозов на обслуживание заданного числа пар поездов на участке обращения

Б-В, ч:

(2.1)

где n - число пар поездов;

- время в пути при движении с i-й парой поездов на

плече L₁ в одном и другом направлениях, ч

=6

-то же, на плече L_2, ч;

=18

- суммарное время простоя электровозов на станции А

смены бригад за сутки, ; = 12 ч 48 мин

- суммарное время простоя соответственно в пунктах

оборота Б и В за сутки.

Так как электровоз эксплуатируемого парка считается находящимся в работе все 24 часа в сутки при движении с поездом, стоянках на станциях, в пунктах оборота и смены локомотивных бригад, то количество электровозов эксплуатируемого парка равно

. (2.2)

Значение совпадает с полученным из графика оборота электровозов.

Определим теперь средние значения составляющих суточного бюджета времени работы электровоза:

среднее время в пути, ч

(2.3)

средний простой на станции А смены бригад, ч

(2.4)

средний простой на станциях оборота, ч

(2.5)

2.3. Расчет показателей использования электровозов

Время обслуживания локомотивом одной пары поездов называется полным оборотом локомотива.

При заданных условиях, когда электровозы работают на одном участке обращения, количество полных оборотов соответствует количеству пар поездов, обращающихся на этом участке.

Следовательно, средний оборот электровоза на участке обращения Б-В составит, ч:

. (2.6)

Среднесуточный пробег электровоза, км,

, (2.7)

где L₁ и L₂ –длина тяговых плеч, км

n – число пар поездов, n=16

M_Э - количество электровозов эксплуатируемого парка

Удельные затраты времени на простой электровоза эксплуатируемого парка, ч/км,

(2.8)

Средняя техническая скорость электровозов на участке обращения Б-В, км/ч:

(2.9)

Средняя участковая скорость электровозов на участке обращения Б-В, км/ч:

(2.10)

Коэффициент участковой скорости

. (2.11)

Среднесуточная производительность электровоза, тонно-километры брутто

(2.12)

где Q_БР – средняя масса поезда, Q_БР=4600т

-коэффициент одиночного пробега электровоза,

Время полезной работы электровоза в чистом движении, ч

(2.13)

ч

Результаты расчетов, выполненных в пп.2.2 и 2.3, сведены в таблицу 2.1

Таблица 2.1

№№ пп	Наименование показателя	Обозначение	Расчетное значение
1	Эксплуатируемый парк электровозов	MЭ	18
2 2.1 2.2 2.3	Суммарное за сутки время работы электровозов Среднее время в пути Средний простой на станции смены бригад Средний простой на станции оборота	БВ дв см об	408ч15мин 16ч 42 мин 5ч57мин
3	Средний оборот электровозов	Тоб. ср	25ч30мин
4	Среднесуточный пробег электровозов	SC	960км
5	Средняя техническая скорость электровозов	VТ	60 км/ч
6	Средняя участковая скорость электровозов, км/ч	VУ	57.6 км/ч
7	Коэффициент участковой скорости	γу	0.96
8	Среднесуточная производительность электровозов	W	т.км
9	Время полезной работы электровоза	Р	15.2ч