Содержание:

1. Введение ………………………………………...…………………………….. стр. 1

2. Основание для проектирования и исходные данные…………………... стр. 5

3. Характеристика района и площадки строительства……………………. стр. 5

4. Градостроительное решение……………………………………………….. стр. 6

4.1 Характеристика площадки строительства……………………………..стр. 6

4.2 Планировочные решения генерального плана…………………….... стр. 6

4.3 Благоустройство и озеленение………………………………………… .стр. 9

4.4 Расчет автопарковок………………………………………………………стр. 10

4.5 Основные показатели по генеральному плану……………………… стр. 11

5. Архитектурно – строительные решения…………………………………... стр. 11

5.1 Объемно-планировочное решение………………………………..…... стр. 11

5.2 Технико – экономические показатели……………………………….... стр. 16

5.3 Конструктивные решения…………………………………......................стр. 21

5.4 Наружная отделка………………………………………………………….стр.

5.5 Внутренняя отделка…………………………………...............................стр.

5.6 Антикоррозийная защита………………………………….......................стр.

6. Светотехника………………………………...................….......................стр.

6.1 Общие положения.......................................................................................стр.

6.2 Наружное освещение...................................................................................стр.

6.3 Внутреннее освещение................................................................................стр.

6.4 Аварийное освещение................................................................................стр.

6.5 Расчет естественной освещенности помещения спортзала в здании МСК...стр.

7. Инженерное обеспечение …………………………………..........................стр.

.1 Исходные данные…….…………………………………..........................стр.

.2 Отопление и вентиляция……………..................................................стр.

.3 Водопровод и канализация…………………………………...................стр.

.4 Водосток и энергоснабжение...............................................................стр.

Мероприятия по пожарной безопасности………………………………… стр.

Мероприятие по обеспч. жизнедеят. маломобил. групп населения… стр.

Мероприятия по энергоснабжению…………………………………………стр.

Мероп. по оборуд. технич. средств. защиты от преступ. посягател.….стр.

Список используемой литературы……….………………………………… стр.

12. Приложение………………………………….………………………………… стр.

1.Введение

Актуальность строительства

2.Основание для проектирования и исходные данные

Задание на проектирование – программа-задание на дипломный проект Уральской государственной архитектурно-художественной академии. Кафедра архитектуры жилых и общественных зданий.

Исходные данные – задание составлено руководителем диплома

3.Характеристика района и площадки строительства

Площадка под строительство ипподромного комплекса расположена на территории Лесопарка, на юго-западе центра города Екатеринбург.

Площадь территории составляет 69,6га

• Климатический район - 1В.

• Расчетная снеговая нагрузка – 180 кг/м2 (III снеговой район)

• Расчетная ветровая нагрузка – 350 Н/м2

• Господствующие направление ветров ЮЗ, Ю

• Инженерно-геологические условия - благоприятные

• Расчетная температура:

- Наружного воздуха th= - 35⁰С

- Внутреннего воздуха tв= 22⁰С

- Средняя годовая температура +1,2⁰С

• Глубина промерзания грунта – 1,8м

• Степень огнестойкости здания – I

• Среднее количество осадков - 565мм

• Сейсмичность, баллов - до 6

4.Градостроительное решение

4.1 Характеристика площадки строительства

Площадка под строительство Ипподромного комплекса расположена на территории Лесопарка, на юго-западе центра города Екатеринбург, в границах улиц Базовый переулок и Сибирский тракт.

Площадь территории составляет 69,6га

Основными факторами выбора месторасположения объекта являются:

• Габариты скакового поля ипподрома

• Большая территория лесной местности неиспользуемая в данный момент под строительство.

• Центральная часть города

• Две связующие дорожные магистрали (Базовый переулок и Сибирский тракт)

• Хорошие связи городской инфраструктуры

Будущее развитие территории под застройку различных зданий и сооружений.

По инженерно – геологическим условиям площадка пригодна для строительства.

4.2 Планировочные решения генерального плана

Одним из важных факторов участка генерального плана является проектирование новой трассы, южного дублера Сибирского тракта, соединяющего удобными эстакадными развязками Базовый переулок и Сибирский тракт.

Согласно материалам генерального плана классификация улиц следующая:

- Ул. Базовый переулок – Скоростная дорожная магистраль

- Ул. Сибирский тракт – Магистраль общегородского значения, районного регулируемого движения

- Ул. Южный дублер Сибирского тракта - Магистраль общегородского значения, районного не регулируемого движения

Рельеф участка спокойный без резких перепадов. Архитектурно планировочное решение принято с учетом противопожарных, санитарно – гигиенических норм и радиусов поворота автомобилей.

Ипподромный комплекс со зданиями разного назначения, вписан в окружающую застройку формируя единое архитектурно пространство связанное хорошим благоустройством территории.

Поле для проведения скачек занимающее большую часть застройки, является центральным составляющим комплекса, связывающее зоны технического обслуживания (конюшни, леады, манежи и пр.), общественную зону (здание ипподрома с трибунами), зону активного отдыха и развлечений (прилегающее благоустройство)

Железная дорога проходящая по периметру застройки территории является также важным составляющим всей дорожной сети комплекса. Предусмотрена железнодорожная станция (вблизи зоны технического обслуживания), через которую осуществляется основная перевозка лошадей. Так же предусматривается перевозка пассажиров. Железнодорожную станцию и главный общественный центр с трибунами соединяет специальная трасса для быстрой и удобной перевозки пассажиров к главному входу.

Организация движения транспорта и пешеходов выполнена в соответствии с оптимальной схемой. Проезд осуществляется с ул. Южный дублер Сибирского тракта местным тупиковым проездом соединяющий все необходимые здания и остановочные пункты комплекса.

Составляющие спорткомплекса

• Поле для проведения скачек имеет габаритные размеры 685 метров x 340 метров

рассчитано на 4 беговые дорожки:

- Скаковой круг для верховых лошадей с финишной прямой 300метров (шириной 25 метров, общая длинна круга 1600метров.)

-Беговая дорожка для испытания рысаков с финишной прямой 300метров (шириной 15 метров)

-Две тренировочных дорожки (шириной 10метров)

-Трасса для Стипль-чейза (с постоянными препятствиями) в центре поля.

Рядом с финишной отметкой напротив трибун расположен Показной круг (диаметром 42 метра), для показа и выбора зрителя лошади.

• Габаритные размеры наземной части главного здания ипподромного комплекса с трибунами (всего) 375 x 83 метров

• Габаритные размеры подземной трехуровневой парковки 365 x 109 метров

• Общая площадь зоны технического обслуживания комплекса (конюшни, леады, манежи и пр.) Sобщ. = 82 800м2

• Общая площадь зоны активного отдыха и развлечений (прилегающее благоустройство) Sобщ. = 191 800м2

Перед главным общественным, гостиничным и административно – деловым центром, проектом предусмотрена большая трехуровневая подземная парковка (общей площадью S= 90 700м2, рассчитанная на 1182м/мест), с пешеходными выходами к основным зданиям комплекса, расположенная под самим благоустройством территории. В парковку осуществляется два основных проезда, (для зрителей и работающего персонала), и два хозяйственных проезда (для загрузки экспонатов, кухни и т.д.). К гостинично – развлекательной части комплекса подъезд осуществляется непосредственно ко входам. Остановочный комплекс расположен вблизи главного входа в здание. Временные автостоянки расположены у каждого здания комплекса.

- Трехуровневая подземная парковка 1182м/мест

- Временные наземные парковки 232 м/мест

- На автостоянках выделено 50 м/мест для инвалидов

Рельеф участка достаточно пологий, поэтому проезд пожарных машин осуществляется по газонам по периметру здания.

Водоотводы решены по проектируемым проездам в сторону существующих автодорог. Основные планировочные решения благоустройства соответствуют функциональному назначению и градостроительным требованиям, обеспечивают все удобства для граждан города и данного района в частности.

Ширина дорог, согласно генеральному плану г.Екатеринбурга и требований СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги»

Принята:

Для магистральных улиц непрерывного движения – 28м (8 полосы движения)

Для магистральных улиц регулируемого движения – 14м (4 полосы движения)

Для магистральных улиц регулируемого движения – 7м (2 полосы движения)

Проектные решения генерального плана выполнены в соответствии с действующими нормами и правилами:

СНиП 2.05.02-85 «Автомобильные дороги»

СНиП 2.2.1/2.1.1.1200-03 «Санитарно-защитные зоны и санитарная классификация предприятий, сооружений и других объектов».

НГПСО -1-2009.66 «Нормы градостроительного проектирования Свердловской области»