- •Оглавление
- •Раздел 1. Описательная и аналитическая статистика на автомобильном транспорте
- •Статистическое наблюдение
- •Сводка и группировка статистических материалов
- •3. Абсолютные и относительные статистические величины
- •4. Средние статистические величины и показатели вариации
- •5. Ряды динамики и их анализ
- •6. Индексы
- •7. Выборочное наблюдение
- •8. Статистическое изучение взаимосвязи социально-экономических явлений
- •Раздел 2. Статистика автомобильного транспорта
- •16. Статистика финансовых результатов деятельности автотранспортного предприятия
- •Введение
- •Раздел 1. Описательная и аналитическая статистика на автомобильном транспорте
- •1. Статистическое наблюдение
- •1.1. Сущность статистического наблюдения, программно-методологические вопросы статистического наблюдения
- •1.2. Основные организационные формы, виды и способы статистического наблюдения
- •Вопросы для самоконтроля
- •Практикум Задачи и упражнения
- •2. Сводка и группировка статистических материалов
- •2.1. Понятие сводки и группировки. Виды группировок
- •Группировочный признак, образование групп и интервалов в группировке
- •Статистические таблицы
- •Вопросы для самоконтроля
- •Практикум Задачи с решениями
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Задачи для самостоятельного решения
- •3. Абсолютные и относительные статистические величины
- •3.1. Абсолютные статистические величины
- •3.2. Относительные статистические величины
- •Вопросы для самоконтроля
- •Практикум Задачи с решениями
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Задачи для самостоятельного решения
- •4. Средние статистические величины и показатели вариации
- •4.1. Средние статистические величины: сущность, значение, виды и способы расчета
- •4.2. Показатели вариации
- •Задания для самоконтроля
- •Практикум Задачи с решениями
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Задачи для самостоятельной работы
- •5. Ряды динамики и их анализ
- •5.1. Виды рядов динамики, методы расчета показателей ряда динамики
- •5.2. Выявление основной тенденции развития показателя
- •5.3. Анализ сезонных колебаний
- •5.4. Экстраполяция в рядах динамики и прогнозирование
- •Вопросы для самоконтроля
- •Практикум Задачи с решениями
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Задачи для самостоятельного решения
- •6. Индексы
- •6.1. Понятие и значение индексов, их классификация
- •6.2. Средние индексы
- •6.3. Преобразование агрегатных индексов
- •Вопросы для самоконтроля
- •Практикум Задачи с решениями
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Задачи для самостоятельного решения
- •7. Выборочное наблюдение
- •7.1. Понятие о выборочном наблюдении и его теоретические основы
- •7.2. Способы и виды выборки
- •Вопросы для самоконтроля
- •Практикум Задачи с решением
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Задачи для самостоятельного решения
- •8. Статистическое изучение взаимосвязи социально-экономических явлений
- •8.1. Способы выявления связей между показателями
- •8.2. Парная регрессия
- •8.3. Многофакторная регрессия
- •Вопросы для самоконтроля
- •Практикум Задачи с решениями
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Задачи для самостоятельного решения
- •Раздел 2. Статистика автомобильного транспорта
- •9. Статистика перевозок грузов и пассажиров
- •9.1. Статистика грузовых перевозок
- •9.2. Статистика пассажирских автобусных перевозок
- •Автобусные перевозки
- •Перевозки маршрутными (сдельными) автобусами
- •Перевозки заказными (повременными) автобусами
- •9.3. Статистический анализ объема перевозок
- •Вопросы для самоконтроля
- •Практикум Задачи с решениями
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Задачи для самостоятельного решения
- •10. Статистика основных фондов (средств) автотранспортного предприятия
- •10.1. Статистика наличия и состава основных фондов
- •10.2. Статистика движения и состояния основных фондов
- •10.3. Статистика транспортных средств
- •Практикум Задачи с решениями
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Задачи для самостоятельного решения
- •11. Статистика оборотных средств автотранспортного предприятия
- •11.1. Статистика наличия, состава и эффективности использования оборотных средств
- •11.2. Статистическое изучение использования материальных ресурсов
- •Вопросы для самоконтроля
- •Практикум Задачи с решениями
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Задачи для самостоятельного решения
- •12. Статистика трудовых ресурсов предприятия автомобильного транспорта
- •12.1. Статистика состава и численности работающих
- •12.2. Статистика движения персонала
- •Вопросы для самоконтроля
- •Практикум Задачи с решениями
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Задачи для самостоятельного решения
- •13. Статистика использования рабочего времени
- •13.1. Рабочее время и задачи его статистического изучения
- •13.2. Статистическое изучение рабочего времени в человеко-днях
- •13.3. Статистика использования рабочего времени в человеко-часах
- •Вопросы для самоконтроля
- •Практикум Задачи с решениями
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Задачи для самостоятельного решения
- •14. Статистика оплаты труда
- •14.1. Статистика фонда заработной платы
- •Статистика уровня и динамики заработной платы
- •. Индексный метод анализа заработной платы
- •Вопросы для самоконтроля
- •Практикум Задачи с решениями
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Задачи для самостоятельного решения
- •15. Статистика себестоимости перевозок грузов и пассажиров
- •15.1. Показатели себестоимости перевозок и задачи ее статистического изучения
- •15.2. Оценка выполнения плана и динамика себестоимости перевозок
- •15.3. Статистические методы выявления резервов снижения себестоимости перевозок
- •Вопросы для самоконтроля
- •Практикум Задачи с решениями
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Задачи для самостоятельного решения
- •16. Статистика финансовых результатов деятельности автотранспортного предприятия
- •16.1. Система показателей финансовых результатов деятельности предприятия и задачи их статистического изучения
- •16.2. Статистическое изучение доходов, прибыли и рентабельности
- •Вопросы для самоконтроля
- •Практикум Задачи с решениями
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Решение
- •Задачи для самостоятельного решения
- •Тестовые задания для проверки знаний
- •Раздел 1. Описательная и аналитическая статистика на автомобильном транспорте
- •Раздел 2. Статистика автомобильного транспорта
- •Список литературы
- •625000, Тюмень, у. Володарского, 38
- •6 25039, Тюмень, ул. Киевская, 52
8. Статистическое изучение взаимосвязи социально-экономических явлений
8.1. Способы выявления связей между показателями
Все происходящие в обществе явления и процессы органически связаны между собой, зависят друг от друга и обусловливают друг друга. Взаимосвязь и взаимообусловленность проявляются в работе предприятия и любого его структурного подразделения. Поэтому одной из важнейших задач статистики является изучение, измерение и количественное выражение взаимосвязей между показателями, установленными на основе качественного анализа.
Для изучения и выявления связей в статистике используют ряд приемов и способов: метод сопоставления параллельных рядов, метод аналитических группировок, корреляционный метод. Эти методы находят широкое применение в исследовании взаимосвязей технико-экономических показателей автотранспортных предприятий.
При использовании метода сопоставления параллельных рядов статистические данные сопоставляются обычно в табличной форме в виде параллельно расположенных рядов динамики. Такие ряды должны содержать зависимые между собой показатели (производительность труда и заработная плата, спрос на автотранспортные услуги и цены на них). Метод сопоставления параллельных рядов дает возможность определить качественную взаимосвязь. Метод аналитических группировок позволяет выявить наличие или отсутствие взаимосвязи между показателями. Аналитическая группировка дает возможность установить качественную связь и охарактеризовать ее направление (подробнее вопрос об аналитических группировках рассмотрен в главе 2 данного пособия).
Корреляционный метод позволяет установить количественную взаимосвязь между изучаемыми показателями. Такая взаимосвязь выражается уравнениями различного вида. Эти уравнения могут быть использованы для планирования или прогнозирования показателей.
По степени зависимости одного явления от другого различают два вида связи: функциональную и стохастическую (корреляционную, регрессионную).
При функциональной взаимосвязи определенному значению факторного (независимого) признака соответствует одно определенное значение результативного (изменяющегося под воздействием факторного) признака. Например, работа (r), выполненная в каждом рейсе автомашины, является произведением веса перевезенного груза (p) на расстояние перевозки ( l )
. (8.1)
При стохастической (корреляционной) связи одному и тому же значению факторного признака может соответствовать ряд значений результативного признака. Например, ремонтные рабочие, имеющие один и тот же тарифный разряд, имеют разную заработную плату. При исследовании корреляционно-регрессионных зависимостей их различают по степени тесноты связи, направлению, по форме, числу факторных признаков.
По степени тесноты связи различают количественные критерии оценки тесноты связи.
Таблица 8.1
Количественные критерии оценки тесноты связи
Величина коэффициента корреляции |
Характер связи |
До |±0,3| |±0,3| - |±0,5| |±0,5| - |±0,7| |±0,7| - |±1,0| |
практически отсутствуют слабая умеренная сильная |
По направлению выделяют связь прямую и обратную. При прямой связи с увеличением или уменьшением значений факторного признака происходит увеличение или уменьшение значений результативного, например, увеличение производственного стажа работника способствует росту заработной платы. В случае обратной связи значения результативного признака изменяются в противоположном направлении по сравнению с изменением факторного признака. Так, с увеличением производительности труда снижается себестоимость перевозок. Когда признаки варьируются независимо друг от друга, это свидетельствует о полном отсутствии связи.
По аналитическому выражению (по форме) связь может быть прямолинейной и криволинейной.
Прямолинейной называется связь, при которой величина результативного признака (y) изменяется приблизительно равномерно в соответствии с изменением величины влияющего фактора (х). Математически прямолинейная зависимость может быть выражена уравнением прямой
. (8.2)
Если происходит неравномерное изменение явления в связи с изменением величины влияющего фактора, то такая связь называется криволинейной. Математически криволинейная зависимость может быть выражена уравнением параболической, гиперболической, степенной, показательной экспоненциальной или другого вида взаимосвязи:
параболическая зависимость ; (8.3)
гиперболическая зависимость . (8.4)
В зависимости от числа факторных признаков корреляционная связь может быть парной и многофакторной. Связь между двумя признаками называется парной. Если на результативный признак оказывает влияние несколько факторов – связь множественная (многофакторная).
Предположение о статистической связи между двумя признаками можно изобразить графически. Для этого строят корреляционное поле. На оси абсцисс откладываются значения факторного признака, а на оси ординат – результативного. Соединив полученные точки, получают эмпирическую линию, на основании которой можно судить о форме связи, об ее аналитическом выражении.