- •Вопрос 22. Влияние объема перевозок на эксплуатационные расходы и себестоимость перевозок грузов и пассажиров. 49
- •Вопрос 1 роль и значение транспорта в экономике. Факторы транспортного производства
- •Классический подход
- •Рыночный подход
- •Факторы транспортного производства
- •Вопрос 2. Продукция транспорта, ее основные особенности и методы измерения.
- •Вопрос 3.Сферы рационального использования железнодорожного транспорта в грузовых и пассажирских перевозках.
- •Вопрос 4 мотивация выбора видов транспорта грузовладельцами и пассажирами в современных условиях
- •Вопрос 5 законодательное обеспечение хозяйственной деятельности железнодорожного транспорта.
- •Гражданский кодекс рф
- •Глава 40 посвящена перевозке грузов, пассажиров и багажа;
- •Глава 41 посвящена транспортной экспедиции;
- •1. Имущество инфраструктуры:
- •2. Имущество, связанное с перевозочной деятельностью:
- •Вопрос 7 Основные показатели, структура и неравномерность грузовых перевозок.
- •Вопрос 8 планирование и экономическое регулирование грузовых перевозок в условиях рынка. Система показателей сетевого и дорожного планов-прогнозов грузовых перевозок, методика их определения.
- •Вопрос №9 планирование и регулирование эксплуатационной работы железных дорог. Содержание системы показателей плана эксплуатационной работы и их классификация
- •Вопрос 10 значение и основные этапы структурной реформы железнодорожного транспорта.
- •Причины реформирования
- •Вопрос 11. Особенности современного этапа экономических реформ на транспорте.
- •Вопрос12. Сущность и содержание основных видов деятельности в транспортном холдинге
- •Вопрос 13. Основные положения стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года
- •I этап - модернизация железнодорожного транспорта – 2008 – 2015 годы.
- •II этап - динамичное расширение сети железных дорог – 2016 – 2030 годы.
- •Вопрос 14.Структура и функции органов управления железнодорожным транспортом. Основные направления реформирования структуры управления железнодорожным транспортом в современных условиях.
- •Вопрос 15.Система бюджетного управления на железнодорожном транспорте
- •2. Бюджетные формы - средство достижения целей бюджетирования:
- •3. Бизнес-процессы бюджетирования (регламент)
- •Вопрос16. Конкуренция на транспортном рынке. Экономическая оценка конкурентоспособности перевозок
- •Рынок совершенной (чистой) конкуренции
- •Олигополистической рынок
- •Рынок чистой монополии
- •Вопрос 17. Экономическая эффективность: сущность, значение и методы оценки.
- •Вопрос 18.Классификация и структура экспл. Расходов. Структура номенклатуры расходов
- •1) По двум видам деятельности:
- •5) Для планирования расходов важное значение имеет их учет по отдельным видам работ:
- •6) По связи расходов с объемом работы:
- •Метод непосредственного расчета
- •Вопрос 22. Влияние объема перевозок на эксплуатационные расходы и себестоимость перевозок грузов и пассажиров.
- •2. Метода укрупненных расходных ставок
- •№24.Пути сокращения текущих издержек на ж.Д. Транспорте в современных условиях.
- •Снижение эксплуатац. Расходов за счет нормирования и снижения затрат;
- •Повышение пр-ти труда за счет увеличения объема работы ил снижения контингента (но контингент в условии изношенности. Оф снизить очень сложно);
- •Улучшение клипс.
- •40.Сущность и значение показателей качества: транспортного обеспечения, транспортного обслуживания, транспортной продукции и транспортной работы. Взаимосвязь между показателями и их измерение.
- •41.Комплексная система упр-ния качеством и эффективностью перевозок. Интегральный показатель качества, методика его определения в увязке с показателями качества работы подвижного состава.
- •42.Экономическая оценка качества грузовых перевозок при сравнении организационно-технических и инвестиционных решений.
- •45.3Начение, принципы построения, дифференциации и пути совершенствования грузовых и пассажирских тарифов железнодорожного транспорта в условиях рыночной экономики
- •46. Методы ценообразования в рыночной экономике и особенности формирования тарифов на ж.Д. Транспорте.
- •48. Сущность, значение и принципы определения эффективности инновационных проектов. Коммерческая экономическая эффективность и методы ее определения в современных условиях.
- •№ 49. Основные фонды и имущественный комплекс ж.Д. Тр-та. Показатели эффективности их использования.
- •52.Управление как процесс, функции управления. Организационные структуры управления на тр-те.
- •53. Решение как связующий процесс функций менеджмента. Виды решений. Рациональное решение, его этапы.
- •54. Мотивация как функция менеджмента.
- •2) Поиск путей ее устранения
- •55.Стратегическое планирование и управление на транспорте. Задачи их организации в рыночной экономике.
- •56. Принципы корпоративного управления и их применение на железнодорожном транспорте.
Факторы транспортного производства 5
ВОПРОС 2. ПРОДУКЦИЯ ТРАНСПОРТА, ЕЕ ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ И МЕТОДЫ ИЗМЕРЕНИЯ. 6
ВОПРОС 3.СФЕРЫ РАЦИОНАЛЬНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА В ГРУЗОВЫХ И ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗКАХ. 7
ВОПРОС 4 МОТИВАЦИЯ ВЫБОРА ВИДОВ ТРАНСПОРТА ГРУЗОВЛАДЕЛЬЦАМИ И ПАССАЖИРАМИ В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ 9
ВОПРОС 6 ФОРМЫ СОБСТВЕННОСТИ УЗАКОНЕННЫЕ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. ФОРМЫ СОБСТВЕННОСТИ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ НА ТРАНСПОРТЕ. ОСОБЕННОСТИ АКЦИОНИРОВАНИЯ И ПРИВАТИЗАЦИИ НА РАЗЛИЧНЫХ ВИДАХ ТРАНСПОРТА (С УЧЕТОМ ЗАРУБЕЖНОГО ОПЫТА). 13
ВОПРОС 8 ПЛАНИРОВАНИЕ И ЭКОНОМИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК В УСЛОВИЯХ РЫНКА. СИСТЕМА ПОКАЗАТЕЛЕЙ СЕТЕВОГО И ДОРОЖНОГО ПЛАНОВ-ПРОГНОЗОВ ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК, МЕТОДИКА ИХ ОПРЕДЕЛЕНИЯ. 19
ВОПРОС №9 ПЛАНИРОВАНИЕ И РЕГУЛИРОВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ. СОДЕРЖАНИЕ СИСТЕМЫ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПЛАНА ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ И ИХ КЛАССИФИКАЦИЯ 21
ВОПРОС 10 ЗНАЧЕНИЕ И ОСНОВНЫЕ ЭТАПЫ СТРУКТУРНОЙ РЕФОРМЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА. 24
Причины реформирования 24
ВОПРОС12. СУЩНОСТЬ И СОДЕРЖАНИЕ ОСНОВНЫХ ВИДОВ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ В ТРАНСПОРТНОМ ХОЛДИНГЕ 26
ВОПРОС 13. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ СТРАТЕГИИ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ДО 2030 ГОДА 29
ВОПРОС 14.СТРУКТУРА И ФУНКЦИИ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ. ОСНОВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РЕФОРМИРОВАНИЯ СТРУКТУРЫ УПРАВЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТОМ В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ. 31
ВОПРОС 15.СИСТЕМА БЮДЖЕТНОГО УПРАВЛЕНИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ 34
ВОПРОС16. КОНКУРЕНЦИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ РЫНКЕ. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ПЕРЕВОЗОК 36
ВОПРОС 17. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ: СУЩНОСТЬ, ЗНАЧЕНИЕ И МЕТОДЫ ОЦЕНКИ. 39
ВОПРОС 18.КЛАССИФИКАЦИЯ И СТРУКТУРА ЭКСПЛ. РАСХОДОВ. СТРУКТУРА НОМЕНКЛАТУРЫ РАСХОДОВ 41
ВОПРОС19,20 44
СУЩНОСТЬ,ЗНАЧЕНИЕ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК. 44
МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК; СУЩНОСТЬ И ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ МЕТОДА ЕДИНИЧНЫХ РАСХОДНЫХ СТАВОК ПРИ РАСЧЕТЕ СЕБЕСТОИМОСТИ ПЕРЕВОЗОК (РАБОТ, УСЛУГ) ПО ВИДАМ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ. 44
ВОПРОС №21. 46
МЕТОДИКА РАСЧЁТА УКРУПНЁННЫХ РАСХОДНЫХ СТАВОК НА ЕДИНИЦУ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ РАБОТЫ И ОБЛАСТЬ ИХ ПРИМЕНЕНИЯ ВТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ РАСЧЕТАХ 46
Вопрос 22. Влияние объема перевозок на эксплуатационные расходы и себестоимость перевозок грузов и пассажиров. 49
№24.ПУТИ СОКРАЩЕНИЯ ТЕКУЩИХ ИЗДЕРЖЕК НА Ж.Д. ТРАНСПОРТЕ В СОВРЕМЕННЫХ УСЛОВИЯХ. 53
41.КОМПЛЕКСНАЯ СИСТЕМА УПР-НИЯ КАЧЕСТВОМ И ЭФФЕКТИВНОСТЬЮ ПЕРЕВОЗОК. ИНТЕГРАЛЬНЫЙ ПОКАЗАТЕЛЬ КАЧЕСТВА, МЕТОДИКА ЕГО ОПРЕДЕЛЕНИЯ В УВЯЗКЕ С ПОКАЗАТЕЛЯМИ КАЧЕСТВА РАБОТЫ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА. 58
42.ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА КАЧЕСТВА ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК ПРИ СРАВНЕНИИ ОРГАНИЗАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКИХ И ИНВЕСТИЦИОННЫХ РЕШЕНИЙ. 62
46. МЕТОДЫ ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ В РЫНОЧНОЙ ЭКОНОМИКЕ И ОСОБЕННОСТИ ФОРМИРОВАНИЯ ТАРИФОВ НА Ж.Д. ТРАНСПОРТЕ. 65
№ 49. ОСНОВНЫЕ ФОНДЫ И ИМУЩЕСТВЕННЫЙ КОМПЛЕКС Ж.Д. ТР-ТА. ПОКАЗАТЕЛИ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ. 68
52.УПРАВЛЕНИЕ КАК ПРОЦЕСС, ФУНКЦИИ УПРАВЛЕНИЯ. ОРГАНИЗАЦИОННЫЕ СТРУКТУРЫ УПРАВЛЕНИЯ НА ТР-ТЕ. 71
53. РЕШЕНИЕ КАК СВЯЗУЮЩИЙ ПРОЦЕСС ФУНКЦИЙ МЕНЕДЖМЕНТА. ВИДЫ РЕШЕНИЙ. РАЦИОНАЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ, ЕГО ЭТАПЫ. 73
55.СТРАТЕГИЧЕСКОЕ ПЛАНИРОВАНИЕ И УПРАВЛЕНИЕ НА ТРАНСПОРТЕ. ЗАДАЧИ ИХ ОРГАНИЗАЦИИ В РЫНОЧНОЙ ЭКОНОМИКЕ. 77
56. ПРИНЦИПЫ КОРПОРАТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ И ИХ ПРИМЕНЕНИЕ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ. 78
Вопрос 1 роль и значение транспорта в экономике. Факторы транспортного производства
Рынок, как регулируемый обмен производимыми материальными и другими благами без транспорта невозможен, так как без него невозможно производство этих благ.
Транспорт в условиях рыночной экономики можно охарактеризовать как
Объект рынка - общее условие производства и любой непроизводственной деятельности
Субъект рынка - транспорт сам является участником рынка и подчиняется экономическим законам
Д ва подхода к определению места транспорта в экономике:
Классический подход
Марксистко-ленинская экономическая теория относит транспорт к сферам материального производства.
Рыночный подход
Рассмотрение транспорта как элемента сферы услуг.
Внутрипроизводственный транспорт и транспорт сферы обращения
Внутрипроизводственный транспорт перемещает средства труда и рабочих внутри предприятия, выполняет свои функции на стадии производства, его работа является составной частью технологического процесса предприятия.
Транспорт сферы обращения перемещает различную народнохозяйственную продукцию между производителями и потребителями.
Роль транспорта в размещении производственных сил
Производственные предприятия размещают таким образом, чтобы стоимость продукции на месте ее потребления при прочих равных условиях была минимальной для всей совокупности предприятий. При этом минимизируются суммарные общественно-необходимые затраты на производство и обращение, включая перевозки.
Транспорт – условие нормального функционирования экономики
Роль пассажирского транспорта
Пассажирский транспорт имеет:
экономическое
социальное
культурно-политическое значение
Пассажирский транспорт необходим для:
перевозки трудоспособного населения к месту работы и обратно
поездок, связанных с производственной и общественной деятельностью
рекреационных поездок