1.3. Определение Rmin, fmax и Δf

Диаграмма записи рихтовки содержит информацию о параметрах отклонения от норм содержания в плане, в том числе:

– длина отклонения L_ф, м;

– приращение стрелы изгиба (Δf_ф) относительно f_ср, мм.

Параметры R_ср, R_min, L_ф, и Δf_ф находятся в функциональной зависимости, выражаемой формулой:

. (1.5)

Значения L_ф и Δf_ф приведены в индивидуальном задании к курсовому проекту.

Значение f_max (мм), соответствующее R_min и L=20 м, определяют из зависимости:

f_max=50000/ R_min . (1.6)

Разность (f_max – 2f_ср) представляет собой отклонение от норм содержания кривой радиусом R_ср.

Коэффициент 2 при f_ср означает масштаб записи стрелы изгиба на диаграмме КВЛ, то есть:

Δf= f_max – 2 f_ср , (1.6 а)

где f_ср – замеренное значение стрелы изгиба на диаграмме или взятое из табл. 2.

1.4. Определение параметров устойчивости бесстыкового пути

1.4.1. Определение предельных превышений температур рельсовых плетей

Удельное изменение стрелы изгиба на каждый мм (ΔΔt_Δfуд) при хорде L=20 м снижает превышение температуры на 0,187 °С, т.е.

ΔΔt_Δfуд=0,187 °С. (1.7)

При отступлении от норм содержания, равном Δf, мм

ΔΔt_Δf = ΔΔt_Δfуд· Δf . (1.8)

Предельное превышение температуры рельсовых плетей для пути, имеющем отступление от f_ср до значения f_max , находим по формуле:

=(60,6 – ΔΔt_Rср – ΔΔt_Δf)К_эп , (1.9)

где 60,6 – Δt_уу для прямого участка;

ΔΔt_Rср – снижение Δt_уу в связи с кривизной, определенной по f_ср, т.е. для R_ср;

ΔΔt_Δf – снижение Δt_уу в связи с отступлением от f_ср;

К_эп – коэффициент, зависящий от эпюры шпал (при R_ср <1200 м К_эп = 1; при R_ср>1200 м К_эп =0,92).

Значения ΔΔt_{Rср ,} °С = f(R) приведены в таблице 3.

Таблица 3

R,м	2000	1200	1000	800	600	500	400	350	300
ΔΔtR	4,7	7,8	9,4	11,7	15,6	18,7	23,4	26,7	31,2

При промежуточных значениях R значение ΔΔt_R определяется интерполяцией. При R_ср>2000 м ΔΔt_R принимается равным 4,7 °С.

1.4.2. Определение коэффициента снижения предельных превышений температур

Коэффициент (К_о.пл), количественно оценивающий долю снижения Δt_уу в местах отступления от норм содержания в плане по сравнению с превышением температур в местах без отступлений от норм, определяют по формуле:

, (1.10)

где Δt_уу – предельное превышение температуры плетей, обеспечивающее устойчивость пути (см. табл. 4).

Таблица 4

R, м	прямая	2000	1200	1000	800	600	500	400	350
Купр	1,20	1,22	1,23	1,24	1,26	1,28	1,31	1,39	1,53
Δtуу	55,7	51,4	52,8	51,2	48,9	45,0	41,9	37,2	33,9

При R_ср>2000 м значения Δt_уу и К_упр принимать для прямой.

При изменении стрелы изгиба на 1 мм изменение К_о.пл.уд (температурный эквивалент) определяют по формуле:

К_о.пл.уд =1 – (0,187/ Δt_уу·К_эп). (1.11)

При изменении стрелы изгиба на Δf мм

К _{о. пл.} = 1 – К_о.пл.уд* Δf. (1.12)