Федеральное агентство железнодорожного транспорта российской федерации петербургский государственный университет путей сообщения

Кафедра «Железнодорожный путь»

Курсовая работа по дисциплине

«Устройство и эксплуатация железнодорожного пути»

Выполнила студентка Шведова В.И.

группа УПП-005

Проверил: Бекиш А.А.

Санкт-Петербург

2012

Оглавление

I часть. Расчет и проектирование эпюры одиночного обыкновенного стрелочного перевода 4

1.1 Определение размеров крестовины 4

1.2 Определение радиуса остряка и переводной кривой 6

1.3 Определение размеров стрелки 7

1.4 Определение основных и осевых размеров стрелочного перевода 9

1.5 Определение длин рельсов, входящих в стрелочный перевод 10

1.6 Компоновка эпюры стрелочного перевода 11

II Часть. Определение необходимой продолжительности «окна» для производства основных работ по капитальному ремонту пути. 14

2.1 Определение продолжительности «окна» по замене рельсошпальной решетки 14

III Часть. Проектирование мероприятий по снегоборьбе на крупной станции 17

3.1 Установление очередности очистки путей и стрелочных переводов 17

3.2 Вычисление объема снега, подлежащего уборке 19

3.3 Определение затрат по снегоборьбе на станции 19

3.4 Продолжительность работы снегоочистителя 20

I часть. Расчет и проектирование эпюры одиночного обыкновенного стрелочного перевода

1.1 Определение размеров крестовины

Расчет крестовины сводится к определению минимальных размеров хвостовой – m и передней – n частей, которые вычисляются в зависимости от конструкции крестовины.

1. Определение теоретической длины крестовины.

Для сборной крестовины минимальный передний вылет крестовины n_т определяется по формуле

, мм

мм;

b_Г – ширина головки типового рельса, мм;

2𝞶 – расстояние между подошвами усовых рельсов, обеспечивающее постановку первого болта, мм;

l_н - длина стыковой накладки, мм;

x – расстояние от конца накладки до оси первого болтового отверстия, мм;

N – число марки, N = 13;

B = 150 мм

t_Г = 64 мм

l_н = 800 мм

b_Г = 75 мм

мм

Минимальный задний вылет крестовины m_т определяется по формуле

, мм

мм

2. Определение практической длины крестовины

Практическая длина передней n, хвостовой m частей и крестовины в целом l_к определяется из условия раскладки брусьев, при которой как правило, приходится удлинять переднюю или хвостовую часть крестовины.

Брусья укладываются перпендикулярно к биссектрисе крестовинного угла α на протяжении всей длины крестовины.

Прежде всего найдем расстояние АВ между крайними стыковыми брусьями (рис. 1.1) по прямому направлению:

, мм

Где с – стыковой пролет равный 420 мм;

мм

а = 500-550, мм – принятый при раскладке брусьев пролет (в данной работе принимаем пролет равный 500 мм)

n_к – количество брусьев, укладываемых под крестовиной

Так как расстояние АВ является случайной величиной и не делится без остатка на 500, то n_к получается дробным числом, поэтому под расстоянием АВ можно разместить определенное количество пролетов по 500 мм и один неполный пролет меньше 500, который дополняется до полного, то есть до 500 мм.

, мм

мм

Величина ∆ чаще добавляется к теоретической длине передней части крестовины. Тогда практическая длина ее составит:

, мм

мм

Практическая длина хвостовой части в этом случае будет:

мм

Полная практическая длина крестовины:

, мм

мм