1.1. Общая характеристика судовых нагнетателей

К судовым нагне­тателям относятся: насосы, вентиляторы и компрессоры.

Электро­приводы нагнетателей являются основными потребителями электронергии. На их долю приходится около 50 % вырабатываемой элек­троэнергии судовой электростан

ции.

Нагнетатели обеспечивают работу энергетической установки судна и общесудовых систем. Эти механизмы имеют весьма ответственное на­значение и предназначены для обеспечения:

1. движения судна;

2. безопасности мореплавания;

3. сохранности перевозимых грузов;

4. улучшения обитаемости и бытовых условий экипажа судна.

Насосами называют машины, предназначенные для перемещения жидкостей; вен-

тиляторами и компрессорами — машины для переме­щения воздуха или газов.

Нагнетатели потребляют энергию от электропривода и сообщают ее рабочему телу - жидкости или газу. Эта энергия вызывает движе­ние рабочего тела в трубопроводах, при

чем давление рабочего тела за нагнетателем больше, чем передним.

Другими словами нагнетатели слу­жат для перемещения жидкостей или газов и со-

общения им энергии.

Рабочее тело поступает в нагнетатель через всасывающий трубо­провод с давлении-

ем р . В нагнетателе рабочему телу сообщается энер­гия, и в нагнетательном (напорном) трубопроводе давление р бу­дет больше начального.

Если степень повышения давления нагнетателя невелика, напри­мер р / р = 1,1, то перекачиваемый воздух можно практически рассматривать как несжимаемую жидкость

так как при р / р = 1,1 плотность газа повышается не более чем на 7 %.

Поэтому нагнетатели, предназначенные для перемещения возду­ха или газа при р / р < 1,1, называют вентиляторами, а при р / р > 1,1 - компрессорами.

1.2. Классификация нагнетателей

По принципу действия различают нагнетатели:

1. центробежные;

2. пропеллерные;

3. поршневые;

4. ротационные с поршнями или выдвижными лопатками.

Для перекачки вязких жидкостей (топлива, масла и др.) иногда применяют шесте-

ренчатые и винтовые насосы.

По роду перекачиваемой среды нагнетатели разделяются на:

1. водяные забортной и пресной воды, питьевой и мытьевой, холодной и горячей воды;

2. топливные и масляные;

3. воздушные, дымовые, газовые;

4. хладоагента.

По назначению нагнетатели делятся на две основные группы:

1. судовых энергетических установок;

2. общесудовых систем.

К нагнетателям судовых энергетических установок относятся на­сосы: топливные, масляные, циркуляционные, конденсатные, охлаж­дающие, питательные и др. и вентиляторы: машинные, котельные, ох­лаждающие и др.

К нагнетателям общесудовых систем относятся насосы: пожарные, балластные, трюмные, санитарные, грузовые и т. д. и вентиляторы: трюмные, каютные, рефрижератор-

ные и др.

ВОПРОС №29

Силовая электрическая сеть предназначена для распреде­ления электроэнергии на участках от ГРЩ до приемников или преобра­зователей электроэнергии. Различают следу

ющие типы силовых элект­рических сетей: фидерную, магистральную и магистрально-фидерную ( рис. 6.1 ).

Рис. 6.1. Принципиальные схемы силовых электрических сетей:

а – фидерная; б – магистральная; в – магистрально-фидерная

В случае использования фидерной сети (рис. 6.1, а) ответственные и наиболее мощ-

ные приемники П1 и П2 получают питание непосредствен­но от ГРЩ по отдельным фиде-

рам, а приемники ПЗ-П8 - от электрорас­пределительных щитов (районного РРЩ1, отсеч-

ных ОРЩ1-ОРЩЗ и групповых ГрРЩ1-ГрРЩ2, соединенных с ГРЩ фидерами.

При использовании магистральной сети (рис. 6.1, б) приемники электроэнергии П1-П6 получают питание от электрораспределитель­ных щитов РЩ1-РЩЗ или магистраль

ных коробок МК1-МКЗ, присоеди­ненных параллельно к магистральным линиям МЛ1-МЛЗ.

На современных судах применяют смешанную, магистрально-фидерную сеть (рис. 6.1, в). В этой сети приемники П1 получают питание по фидерам, а приемники П2-П5 - по магистральным линиям МЛ1 и МЛ2.