Вопрос 30 – Неисправности асинхронных двигателей

с короткозамкнутым ротором

Признак неисправности	Возможная причина
Эл. двигатель не развивает номинальной частоты вращения, гудит	одностороннее притяжение ротора вследствие износа подшипников, перекоса подшипниковых щитов или изгиба вала
Эл. двигатель гудит, ротор вращается медленно, ток во всех фазах различен и даже на ХХ превышает номинальный	обрыв одного или нескольких стержней обмотки ротора. Неправильное соединение начала и конца фазы обмотки статора («фаза перевернута»)
Ротор не вращается или вращается медленно, двигатель сильно гудит и нагревается	обрыв фазы обмотки статора
Эл. двигатель нагревается при номинальных нагрузках	витковое замыкание в обмотках статора; ухудшение условий вентиляций в следствии загрязнения вентиляционных каналов
Недопустимо низкое сопротивление изоляции обмотки статора эл. двигателя	увлажнение или сильное загрязнение изоляции обмотки статора; старение или повреждение изоляции
Эл. двигатель вибрирует во время работы и после отключения при частоте вращения ротора, близкой к номинальной	Нарушение соосности валов; неуравновешенность ротора (наличие дисбаланса)
Эл. двигатель сильно вибрирует, но вибрация прекращается после отключения его от сети, двигатель сильно гудит, ток в фазах неодинаков, один из участков статора быстро нагревается	КЗ в обмотке статора эл. двигателя

Вопрос 31 – Подготовка двигателей к включению

При подготовке двигателей к включению производятся:

1. внешний осмотр;

2. проверка схемы соединения обмоток (на правильность включения и прочность);

3. измерение сопротивления изоляции обмоток (должно быть не менее 0,5 Мом);

4. пробный пуск двигателя (включение на 2-3 сек.для проверки направления вращения; работы вращающихся частей двигателя; действия пусковой аппаратуры);

5. проверка работы двигателя на ХХ и под нагрузкой ( на ХХ проверка осуществляется в течении 1 часа при этом проверяют нагрев подшипников, корпуса двигателя, шум подшипников; под нагрузкой сначала запуск на 20-30 мин., затем до 8 часов.

Вопрос 32 – Сушка обмоток эл. Двигателей.

Сушку используют для устранения причин увлажнения эл. машин. В процессе сушки удаляется влага из изоляции обмоток и др. токоведущих частей, с целью повышения сопротивления изоляции. Существует несколько способов сушки изоляции эл. машин:

1. внешним нагревом.

2. нагревом током от постороннего источника

3. индукционным методом

4. током короткого замыкания в генераторном режиме

5. подачей напряжения при малой частоте вращения

6. методом вентиляционных потерь.

Перед сушкой машину осматривают, продувают чистым и сухим сжатым воздухом. Во избежание порчи изоляции машин при сушке следят, чтобы их обмотка и активная часть нагревались постепенно, т. е. температура достигается 50^оС не ранее чем через 10 часов после начала сушки, а предельно допустимого значения не ранее чем через 20 часов.

В ходе сушки через каждые 1-2 ч замеряют сопротивление изоляции. В процессе нагрева оно может сначала уменьшится, а затем увеличится снова. Сушку считают законченной если сопротивление изоляции остается неизменным в течении нескольких часов