Перевозка грузов авиатранспортом.

Международная воздушная перевозка – всякая перевозка, осуществляемая на воздушном судне, при котором место отправления и назначения независимо от того, имелась ли перегрузка или перерыв в перевозке, расположены:

-на территории 2-х государств;

-на территории одного и того же государства, если предусмотрена остановка на территории другого государства.

Организационные основы международных воздушных перевозок были заложены Чикагской конвенцией о международной гражданской авиации от 7.12.1944 г, к которой присоединились практически все страны ООН

Основополагающая норма правового режима международных перевозок – признание полного и исключительного суверенитета государства над его сухопутной и водной территорией. Тогда же был провозглашён принцип национальной принадлежности воздушного пространства страны, пресечение которого не возможно без соответствующего разрешения.

Разрешения делятся на:

-постоянные – для регулярных рейсов;

-разовые – для чартерных.

Введено понятие «свободы воздуха»:

1)даёт право полёта авиакомпаниям транзитом через территорию другой страны;

2) даёт право при транзитном полёте осуществлять посадку на территории транзитного государства с некоммерческими целями;

3)даёт право авиакомпаниям выгружать грузы. Взятые на борт в другой стране;

4)даёт право авиакомпаниям взять на борт судна грузы на территории другой страны, адресованные в страну национальной принадлежности авиакомпании;

5) даёт право авиакомпании взять на борт судна грузы на территории любой страны, адресованные в любую страну мира;

6) право выполнять полёты с территории другого государства транзитом через воздушное пространство своей страны;

7) оставляет за национальным перевозчиком право не использовать воздушное пространство своей страны при полётах с территории другого государства в любые третьи страны.

Перевозка регулируема текстом Варшавской конвенции 1929 г и Гаагским протоколом 1955 г (изменения в Варшавскую).

В конвенции нет понятия накладная и нет положения об исчислении сроков доставки груза. Для возникновения ответственности перевозчика необходимо доказать наличие противоправных действий перевозчика, наличие убытков и наличие причинно-следственной связи между нарушением и убытками.

Перевозка, регулируемая изменённым текстом Гвадалахарской конвенции 1961 г.

Введены положения, касающиеся чартерной перевозки и аренды воздушных судов.

Фактический перевозчик – это лицо, не являющееся перевозчиком по договору, но уполномоченное им осуществить перевозку.

Фактическим перевозчиком является авиакомпания, предоставляющая воздушное судно грузовладельцу на основании договора чартера или аренды.

Предмет чартера –предоставление воздушного судна для выполнения одного рейса или кругорейса. (кругорейс – туда/обратно)

Авиаперевозчик несёт ответственность за ущерб, причинённый во время перевозки.

Понятие авиаперевозки охватывает весь период, в течении которого груз находится в ведении перевозчика независимо от места нахождения груза. Лицами, обладающими исковыми правами являются: грузоотправитель, грузополучатель и владелец повреждённого или утраченного груза.

Авиагрузовая накладная – документ, который выписывает грузоотправитель (или от его имени) и который подтверждает наличие договора между грузоотправителем и перевозчиком о перевозке грузов по авиалиниям перевозчика.

Авианакладная заполняется грузоотправителем в 3-х подлинных экземплярах и вручается перевозчику вместе с товарами. На первом экземпляре ставится пометка «для перевозчика» и он подписывается грузоотправителем; второй экземпляр носит пометку «для получателя» и подписывается грузоотправителем и перевозчиком (следует с товарами); третий экземпляр подписывается перевозчиком и возвращается грузоотправителю после того, как товар принят.

Содержание накладной:

-наименование аэропортов отправления и прибытия;

-прилагаемые к накладной документы;

-объявленная ценность;

-сумма платежа за перевозку;

-дата составления накладной и тд.

Авианакладная не является товарораспорядительным документом.