Городской пассажирский транспорт.

Обеспечивает основную часть трудовых поездок населения, является составной частью городской инфраструктуры.

Воздушный транспорт.

Основными сферами его использования являются внутренние и международные перевозки пассажиров на дальние расстояния, доставка срочных и дорогостоящих грузов, а так же транспортное обслуживание территорий, лишённых других видов транспорта.

В РФ действуют 496 аэропортов, из них 70 международных.

90% пассажирской работы выполняется в 64 аэропортах.

Промышленный транспорт.

К промышленному транспорту относится комплекс сооружений и технических средств, обеспечивающих в нетранспортных организациях внутренние и внешние перевозки грузов, а так же погрузочно – разгрузочные операции.

Трубопроводный транспорт.

Включает магистральные нефте и газопроводы, а так же продуктопроводы.

Значимость – удалённость основных месторождений нефти и газа от потребителей, так же высокой долей нефти и нефтепродуктов в экспортном балансе России.

Протяжённость магистральных трубопроводом России 217 тыс км, в том числе 151 тыс км газопроводных магистралей, 46,7 тыс км нефтепроводных, 19,3 тыс км нефтепродуктовых.

По магистральным трубопроводам перемещается 100% добываемого газа, более 25% продуктов нефтепереработки.

В общем объёме грузооборота доля газа – 55,4%, нефти – 40,3%, нефтепродуктов – 4,3%.

Автомобильный транспорт.

К отрасли автомобильного транспорта относятся организации и физические лица, выполняющие на основании договора перевозки или для собственных нужд автомобильные перевозки грузов. Так же перевозки пассажиров автобусами в междугородном и международном сообщении и таксомоторные перевозки.

Грузовой автомобильный транспорт отличается высокой мобильностью, гибкостью, обеспечением доставки груза «от двери до двери».

Общий объём перевозок российских внешнеторговых грузов в 2011 г – 31 млн тонн. При этом российскими перевозчиками перевезено более 34%. Пассажиров – около 13 млн чел, доля российских перевозчиков – 42%.

Протяжённость федеральных дорог – более 5% от общей протяжённости дорог в стране, но они обеспечивают половину всей транспортной работы, а так же 90% работы, связанной с перевозками экспортно – импортных грузов.

Проблемы:

В России не завершено формулирование опорной сети дорог, связывающих субъекты РФ как между собой так и с центральной частью страны.

Не завершено развитие системы магистралей, связывающих морские порты бассейна Северного Ледовитого океана, Балтийского, Чёрного и Каспийского морей.

Более трети дорог имеет недостаточную прочность дорожного покрытия.

Значительная часть мостовых сооружений требует перестройки, неотложного ремонта или проведения профилактических работ.

Низкое транспортно – эксплуатационное состояние значительной части дорог и древовидная конфигурация дорожной сети, приводящая к значительному перепробегу транспорта обуславливает высокий размер транспортной составляющей, себестоимость продукции товаропроизводителей.

Проблемы транспортной системы России.

1)отсутствует необходимая комплексность в управлении, развитии и функционировании транспортной системы;

2)на транспорте не завершены структурные преобразования;

3) усиление неравномерности в использовании производственных мощностей, действующей инфраструктуры объектов;

4)несоответствие темпов развития автомобильных дорог темпам автомобилизации страны и социально – экономическим потребностям государства и населения;

Треть федеральных дорог работает в системе перегрузки, что резко сокращает скорость движения по ним, увеличивает транспортные издержки производителей.

Сформировавшаяся сеть автодорог не учитывает произошедшие политические изменения, что отрицательно сказывается на экономической безопасности страны.

5)во всех отраслях транспортного комплекса наметились устойчивые тенденции старения основных фондов.

6)Недостаточен технологический уровень транспортных систем. Технико-экономические характеристики большинства эксплуатируемых транспортных средств, в том числе и новых, поставляемых транспортным машиностроением, существенно ниже мирового уровня.