12. Раціональна структура парку рухомого складу та її формування при виконанні перевезень вантажів дрібними відправками та об’єднаними партіями.

Формування структури парку автомобілів при перевезенні партіонних вантажів дрібними відправками

Структура парку ТЗ по своїй вантажопідйомності повинна найбільш повно відповідати розподілу вимог на перевезення в-жів партіями різного розміру

Для визначення ймовірності вимоги на перевезення в-жу автомобілями різної вантажопідйомності, необхідно встановити: характер розподілу розмірів партії в-жу. Такий розподіл встановлюється шляхом математичної обробки статистичних данних про розміри партії вантажів, які надходять для подальшого їх перевезення.

В залежності від виду в-жу, засобів пакування, обсягів його перевезення, такий розподіл може підлягати різним законам розподілу.

При перевезенні вантажів дрібними партіями, закон розподілу партії вантажів буде експоненційним (показовим):

f(x) = μ·e^-μx – щільність розподілу;

μ = 1/ - параметр закону розподілу;

х → - середній розмір партії.

Розрахунок імовірності вимог на використання автомобілів різної вантажопідйомності

Вибираємо декілька марок РС різної вантажопідйомності( не менше 3-х) якими можна здійснити перевезення заданими видами вантажу з урахуванням середнього розміру партії вантажу. Вибір здійснюємо таким чином, щоб мінімальна та максимальна вантажопідйомність авто відрізнялась від розміру партії вантажу на величину ±3т.

Визначаємо ймовірність партії вантажу для перевезення якої необхідними будуть усі автомобілі, окрім авто мах вантажопідйомності. Ця ймовірність визначається:

Р_j =

Ймовірність надходження вимог на використання для доставки партії вантажу авт. мах вантажопідйомності при здійсненні ним і-ї к-ті їздок, визначається наступним чином:

Р_m,i =

Достовірність розрахунку використання авто мах вантажопідйомності для кількості їздок >1 визначаються 4 нулі (0,0000) після коми. Така ймовірність буде складатися із суми значень усіх ймовірностей за і-кількість їздок. Сума ймовірності використання різних марок автомобіля повинна складати = 1.

«Формування структури парку автомобілів при перевезенні об’єднаних партій вантажів»

При перевезенні в-жів об’єднаними партіями з-н розподілу буде пуассонівським: f(x) = , де

- щільність розподілу сумарної величини розміру партії вантажу;

- ймовірність розподілу.

Розрахунок імовірності вимог на використання автомобілів різної вантажопідйомності

Для перевезення об’єднаних партій вантажів (тобто з урахуванням перевезення додаткового виду вантажу) самостійно вибирають «m» - кількість марок автомобілів різної вантажопідйомності [3], яку визначають, виходячи з умови .

При цьому слід урахувати те, що вантажопідйомності першого та останнього автомобілів не повинні відрізнятись від середнього значення вантажопідйомності на величину, яка не перевищує +2 т.

Імовірності вимог на використання автомобілів різної вантажо-підйомності визначаються за наступними формулами.

Імовірність використання автомобіля вантажопідйомності q_j, j=1

,

де m, a - параметри розподілу Пуассона.

У свою чергу означені величини мають такі значення:

m=n-1; .

Для визначення величини параметри закону розподілу Пуассона m, a мають набрати таких значень:

m=n; a= t.

Імовірність використання автомобіля вантажопідйомності q_j для 1<j<m:

, (23)

де ;

.

Імовірність використання автомобіля вантажопідйомності q_j (j=m), який здійснює перевезення за і їздок (і=1,2,3,...m) визначають за виразом (23) з урахуванням

і=1 їздка q_j = q_m, q_j-1 = q_m-1 ,

і=2 їздка q_j = 2q_m, q_j-1 = q_m ,

і=3 їздка q_j = 3q_m, q_j-1 = 2q_m та ін.

Точність розрахунку доданку суми визначається шістьма нулями після коми. Сума імовірностей використання всіх марок автомобілів повинна дорівнювати одиниці.

Визначення потрібної кількості автомобілів

Визначення питомої ваги автомобілів кожної марки

Для автомобілів вантажопідйомністю j=1, ...m-1 питома вага визначається за формулою

де		-загальна кількість автомобілів;
		- імовірність використання автомобілів j-ої вантажопідйомності;
		- розрахунковий коефіцієнт:

,

де		- імовірність використання автомобіля максимальної вантажопід- йомності при виконанні «і» - кількості їздок;
		- пробіг автомобіля з вантажем за їздку, км;
		- технічна швидкість автомобіля, км/год;
		- коефіцієнт використання пробігу;
		- час простою автомобіля під навантаженням-розвантаженням, год.

,

де		- затрати часу на навантажування і розвантаження 1 т вантажу, [4] год/т;
		- затрати часу на підготовчо-заключні операції, год.

Для автомобіля максимальної вантажопідйомності (j=m) питому вагу розраховують таким чином:

Визначення середньої вантажопідйомності автомобіля за їздку, т:

,

де q_j, q_m - вантажопідйомність автомобілів j-ої марки для j=1, 2, ..., m.

Визначення кількості їздок, що виконуються парком автомобілів

за період, що розглядається:

,

де		Р	- загальний обсяг перевезень, т;
			- середній коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності парку автомобілів.

Кількість їздок, що виконуються автомобілями j-ої марки

, j=1, 2, ..., m-1,

а для автомобіля максимальної вантажопідйомності

.

Обсяг перевезень кожної марки автомобіля, т:

j=1, 2, ..., m.

Добова продуктивність автомобіля, т/добу:

.

де

Тнj

- час перебування автомобіля в наряді, год.

Необхідна середньооблікова кількість автомобілів кожної марки:

, j=1, 2, ..., m

де	вj	- коефіцієнт випуску автомобілів на лінію;
	Д	- число днів роботи автомобілів (період, що розглядається).