- •1.Що таке технічна експлуатація автомобілів. Мета і задачі технічної експлуатації.
- •2. Джерела, причини й процеси зміни початкових параметрів
- •3. Поясніть загальну класифікацію спрацювання. Види спрацювання.
- •Зношування поверхонь у разі механічної взаємодії
- •4. Поясніть графічно спрацювання пари тертя за часом ( класична крива) та зміну поверхневих шарів металу.
- •5. Поясніть класифікацію відмов. Якимим з них можна управляти, а я якими не можна і чому.
- •6. Види і нормативи періодичності то і ремонтів та їх коригування
- •Види ремонту автомобілів
- •Нормативи трудомісткосте технічного обслуговування і ремонту
- •7. Поясніть позитивні і негативні сторони існуючої системи то і ремонту . Методи вдосконалення цієї системи.
- •8. Поясніть організаційну структуру то та діагностування та місце діагностування в системі то і ремонту.
- •9 ; 11. Поясніть що таке надійність і чотири основні властивості надійності.
- •10. Поясніть, що таке неремонтовані, ремонтовані, відновлювальні, не відновлювальні складові частини; ресурс, термін служби дтз.
- •12. Методи оцінки технічного стану дтз по димності відпрацьованих газів при суб’єктивному діагностуванні.
- •13. Поясніть аналітично і графічно вплив коефіцієнту надміру повітря на спрацювання, економічність, потужність, та викиди шкідливих речовин.
- •14. Поясніть параметри технічного стану системи охолодження і вплив теплового режиму на спрацювання, безвідмовність та довговічність дтз.
- •Параметри технічного стану системи охолодження.
- •15. Поясніть параметри оцінки технічного стану системи мащення та методи оцінки якості оливи.
- •16; 17. Параметри і технологія діагностування систем живлення дизельних двигунів високого та низького тисків.
- •18. Поясніть аналітично і графічно вплив частоти обертання колінчастого вала, зношення цпг на запуск дизельних двигунів.
- •20; 21 ; 22. Поясніть параметри технічного стану цпг, кшм, грм . І технологію їх оцінки.
- •23. Поясніть аналітично і графічно спрацювання елементів зчеплення на початку руху автомобіля.
- •24. Поясніть параметри оцінки технічного стану рульового керування та технологію діагностування.
- •25. Поясніть параметри технічного стану гальмівних систем та методи діагностування.
- •26. Поясніть параметри технічного стану , зменшення ємності нових акб при відємних температурах та при запуску двигуна.
- •27. Поясніть чинники, які впливають на спрацювання шин. Якими з них можна управляти.
- •28. Що таке управління технічним станом автомобіля і його систем? Мета і задачі управління.
- •29. Прогнозирование остаточного ресурса машин
ТЕА
1.Що таке технічна експлуатація автомобілів. Мета і задачі технічної експлуатації.
Под эксплуатацией строительно-дорожных машин и оборудования (СДМиО) принято понимать комплексную систему инженерно-технических и организационных мероприятий, обеспечивающих наиболее' эффективное использование возможностей машин, высокую их эксплуатационную надежность, а также минимальные простои при техническом обслуживании (ТО) и ремонте с минимальными затратами. Поэтому как только машина введена в эксплуатацию, возникает ряд вопросов: как спланировать и организовать ТО и ремонт, какие формы наиболее целесообразны для данного типа машин и конкретных условий эксплуатации, что, когда, как и зачем необходимо проверить и отрегулировать.
Теория эксплуатации направлена на создание и совершенствование системы обеспечения работоспособности парков машин и оборудования на основе максимальной и полной реализации свойств надежности, заложенных при конструировании машины с учетом конкретных условий их эксплуатации и современных средств и методов диагностирования при минимальных затратах.
Цель дисциплины состоит в том, чтобы дать студенту необходимые теоретические знания и практические навыки в области эксплуатации машин и оборудования и научить его управлять использованием и техническим состоянием машин с применением современных средств и методов технической диагностики, руководствуясь принципом минимизации эксплуатационных затрат.
Основной задачей инженера-механика, занимающегося эксплуатацией машин, является поддержание машин в технически исправном состоянии, что получило название технической эксплуатации. С точки зрения теории надежности техническая эксплуатация — это обеспечение надежности машин и оборудования в условиях эксплуатации. Отсюда возникает вторая задача — научить будущего инженера-механика увязывать разработки теории надежности с практическими задачами, возникающими при эксплуатации машин. Эта задача заключается в умении раскрывать закономерности изменения технического состояния машин и потери ими работоспособности в процессе эксплуатации, в изучении методов и средств, направленных на поддержание машин в технически исправном состоянии.
Увязка технологии и организации диагностирования машин с существующей системой планово-предупредительного ремонта (ППР) является третьей задачей курса.
Все вопросы управления, по-видимому, следует рассматривать как систему «человек — машина — среда — человек». На современном этапе развития этой системы конечным звеном является человек (машинист, оператор, механик), принимающий решения. Поэтому четвертая задача курса — научить студента рассматривать все необходимые факторы во взаимосвязи и уметь отвечать на вопросы, как, когда и, главное, почему нужно поступать так, а не иначе. Иными словами, задача настоящего курса — помочь будущему инженеру-механику принимать осмысленные и экономически целесообразные решения с учетом наименьшего загрязнения окру жающей среды.