- •1.Характеристика транспортной продукции и особенности ее производства.
- •2. Роль грузовых ат в экономике страны
- •3.Классификация грузовых автомобильных перевозок.
- •9.Варианты организации транспортного процесса перевозки груза
- •10.Характеристика системы тэп работы пс
- •12.ТэПы производительности пс, порядок их расчета.
- •11.ТэПы использования пс, порядок их расчёта.
- •13.Виды маршрутов
- •14. Влияние экспл. Факторов на производительность пс
- •16. Характеристика кольцевых маршрутов, порядок расчёта тэПов работы пс на кольцевых маршрутах.
- •17. Характеристика развозочно-сборочных маршрутов, порядок расчёта тэПов работы пс на развозочно-сборочных маршрутах.
- •18,19.Себестоимость грузовых перевозок и ее структура.
- •20.Принцип формирования тарифов на перевозку грузов.
- •21.Осн. Законодательные акты.
- •Глава 40 «Перевокза» - регламентирует деят-ть субъекта автомоб. Тра-та и отношения между ними.
- •Раздел 2 пс, автодороги, сооружения и устройства для организации перевозок грузов и обслуживания пассажиров.
- •Раздел3 Планирование и организация перевозок грузов.
- •22.Регулирование работы автомобильного транспорта в рф
- •23.Правила перевозок грузов, их назначение и содержание
- •24.Основные формы первичной учетной документации
- •25.Требования предъявляемые к режимам труда и отдыха водителей
- •26.Виды и назначение спс
- •27.Эффективность использования спс
- •29.Особенности перевозки навалочных грузов
- •30.Централизованные перевозки
- •31.Перевозка опасных грузов
- •32.Перевозка скоропортящихся грузов
- •33.Переозка контейнеров
- •34.Сменные кузова и прицепы
- •35.Осн. Межд. Соглашения в области гп
- •36. Условия допуска перевозчиков к международным автомобильным перевозкам.
- •37. Организация работы пс и водителей при выполнении междугородних и международных перевозок грузов
- •38.Терминальная технология перевозок
- •40.Перевозка крупногабаритных и тяжеловесных грузов
- •39.Путевая документация при международных перевозках
- •41. Типы и основные параметры погрузочно-разгрузочных пунктов.
- •42.Особенности расстановки пс при выполнении погрузочно-разгрузочных работ.
- •43.Последовательность расчета пропускной способности прп
- •44.Назначение складов и их классификация
- •45.Организация работы склада
- •46. Основные требования, предъявляемые к охране труда при выполнении перевозок и погрузочно-разгрузочных работ
- •47. Виды планирования грузовых автомобильных перевозок и их особенности.
- •48. Значение оптимизации планирования грузовых автомобильных перевозок.
- •55.Моделирование смо
- •49. Методы оптимального планирования перевозок
- •50.Транспортная сеть. Методы определения кратчайших расстояний.
- •51.Транспортная задача
- •52.Задачи маршрутизации. Методы ее решения.
- •56.Понятия смо
- •58.Стат. Метод моделирования доставки груза
- •59. Дать определение системы управления атп.
- •60. Перечислить функции службы эксплуатации на атп.
- •61. Перечислить функции диспетчерской группы атп.
- •62. Перечислить технические средства, которые могут быть использованы для контроля и управления работой водителя на линии.
- •63.Описать схему документооборота при выполнении грузовых автомобильных перевозок.
- •64.Охарактеризовать основные аспекты обеспечения безопасности грузовых автомобильных перевозок.
1.Характеристика транспортной продукции и особенности ее производства.
Продукция транспорта имеет материальный характер и выражается в перемещении вещественного продукта других отраслей.
Особенности транспортной продукции:
1) продукция транспорта потребляется как полезный эффект, а не вещь;
2) продукция транспорта – перемещение;
3) продукция транспорта, в отличие от производства, нельзя накопить впрок;
4) работа транспорта всегда входит в издержки производства.
2. Роль грузовых ат в экономике страны
Развитие экономики вызывает рост перевозок, а высокий уровень и возможности перевозочных услуг благотворно влияют на уровень инвестиций и темпы роста экономики.
С точки зрения экономических отношений AT делится на три группы:
1)Транспорт общего пользования (коммерческие перевозки грузов сторонних организаций и физических лиц на договорной основе).
2)Транспорт предприятий и организаций (перевозит свои грузы за собственный счет для производственных нужд на своих транспортных средствах).
3)Личный транспорт (для удовлетворения потребностей исключительно владельца транспортного средства).
3.Классификация грузовых автомобильных перевозок.
Классифицируются по:
1) по отраслевому признаку (промышленные, строительные и т.д.);
2) по размеру партии груза (массовые, мелкопартионные);
3) по территориальному признаку (технологические, городские, пригородные и т.д.);
4) по способу выполнения (прямого сообщения, терминальные, комбинированные);
5) по времени освоения ( постоянные, сезонные и т.д.);
6) по организационному признак (централизованные(перевозчик явл. организатором перевозок), децентрализованные).
4.Классификация грузов
Классифицируются на:
1) грузы большой массы;
2) тяжеловесные грузы (превышающие параметры по осевым нагрузкам);
3) крупногабаритные грузы (превышающие габ-ые размеры);
4) длинномерные грузы (выступающие за борт более чем на 2м).
В зависимости от загрузки ПС, грузы делятся на 4 класса:
класс - γ (коэф. исп.грузоподъемности)
1 - 1
2 - 0,8
3 - 0,6
4 - 0,45
5.Виды транспортной тары и ее назначение
Назначение транспортной тары – обеспечение сохранности груза и формирование грузовой единицы.
Виды транспортной тары:
1) ящики;
2) бочки;
3) барабаны;
4) мешки;
5) кипы;
6)рулоны;
7)пакеты.
6.Виды контейнеров и особенности их использования
Контейнер – транспортное многократно используемое оборудование для перевозки и временного хранения грузов с объемом 1м3 и более.
Контейнеры сущ. универсальные (0,625; 1,25; 2,4; 4; 18; 22; 26т) и специализированные (рефрижераторы; цистерны).
7.Принцип выбора АТС для перевозки груза
Факторы, влияющие на выбор типа ПС:
1) св-ва груза и требования, предъявляемые к этому грузу;
2) способ выполнения ПРР;
3) дорожные условия.
При выборе ПС оправданно использовать метод ранжированных показателей.
8.Понятие транспортного процесса перевозки груза
Маршрут движения – путь следования ПС при выполнении перевозок.
Транспортный процесс складывается из последовательности повторяющихся элементов:
1) подача ПС под погрузку;
2) погрузка ПС;
3) перемещении груза;
4) разгрузка ПС.
Совокупность этих элементов называется циклом перевозки или ездкой.
Нулевой пробег не относится к отдельному циклу.
Каждая новая ездка начинается с момента подачи порожнего ПС под погрузку.
Оборот автомобиля – совокупность элементов одного или нескольких циклов перевозки с момента подачи ПС в пункт погрузки и до возврата в этот же пункт.