23.Правила перевозок грузов, их назначение и содержание

Договор перевозки подразделяется на долгосрочный и краткосрочный.

Долгосрочный договор содержит объем перевозок и номенклатуру, условие выполнения перевозок, порядок расчета за перевозку, маршруты и схемы грузопотоков.

Краткосрочный договор содержит наименование и адрес грузотпр., время прибытия ПС к заказчику, адреса мест погр. и разгр., наимен. и кол-во груза, кол-во грузомест, сведения о лице ответственном за перевозку, порядок оплаты перевозок.

(правила приема груза к пер-ке, правила формирования грузов, правила выдачи грузов)

24.Основные формы первичной учетной документации

Для всех грузов:

1)путевой лист;

2)ТТН.

Для опасных грузов:

1)ТТН и пут лист;

2)свидетельство о допуске ПС;

3)маршрутный лист;

4)свидетельство ДОПОГ о подготовке водителя;

5)аварийная карточка системы информации об опасности;

6)сертификат на упаковку;

7)адреса и телефоны должностных лиц ГО, ГП и ответственных дежурных лиц.

25.Требования предъявляемые к режимам труда и отдыха водителей

В состав рабочего времени водителя включается:

-время управления АТС;

-время остановок для кратковременного отдыха в пути и на ко­нечных пунктах;

-время проведения медицинского осмотра водителя перед вы­ездом и после возвращения с линии.

Если продолжительность смены более 8 ч, предо­ставляется два перерыва. При междугородных перевозках водителю должен предоставлять­ся перерыв для отдыха, продолжительностью не менее 15 мин после первых 3 ч непрерывного движения и затем через каждые 2 ч. Продолжительность междусменного отдыха вместе со временем перерыва для отдыха и питания должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующую отдыху смену. Еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно пред­шествовать или следовать за ежедневным отдыхом и их продолжи­тельность не должна быть менее 42 ч. При скользящих выходных число дней еженедельного отдыха не должно быть менее числа полных недель месяца.

26.Виды и назначение спс

СПС – АТС, приспособленное для перевозки одного или нескольких видов однородных грузов и оборудованные различными приспособлениями и устройствами, обеспечивающие сохранность грузов и механ./автоматиз. п-р работ.

Виды СПС:

1)фургоны

а)универсальный;

б)специализированный(для одного вида груза);

в)изотермический;

г)рефрижератор;

2)самосвалы

а)строительный;

б)универсальный;

в)с/х;

г)карьерный;

3)цистерны

а)для жидких грузов;

б)для сыпучих грузов;

в)для газообразных грузов;

4)лесовозы

5)фермовозы;

6)тяжеловозы;

+/-СПС:

+ повышенная сохранность груза, снижение затрат на тару и упаковку груза;

- увеличенная стоимость перевозки, трудности с обр. загрузкой.

27.Эффективность использования спс

Эффективность использования СПС оп­ределяется как с учетом производительности и себестоимости эксплуатации СПС, так и с учетом снижения себестоимо­сти выполнения ПРР и затраты грузоотправителя на подготовку груза.

При необходимости достигнуть максимальной производитель­ности ПС область эффективного использования СПС можно оце­нить по равноценному расстоянию перевозки:

t_п-р - время, на которое сокращается простой при выпол­нении ПРР на СПС;

Δq_H — величина снижения грузоподъемно­сти СПС по сравнению с универсальным АТС.

При расстоянии перевозки меньшим l_р СПС будет обеспечи­вать большую производительность по сравнению с универсаль­ным ПС.

При обеспечении минимальных затрат на перевозки для выбора СПС или универсального ПС используется критерий равноценной стоимости перевозки^

Если Lег<Lр, то СПС будет обеспечивать меньшие затраты.

28.Особенности перевозки тарно-штучных грузов

Технологии перевозки:

1) помашинные отправки (исп. универс. ПС);

2) мелкопартионные перевозки (исп. СПС).

Чтобы повысить эффективность перевозок тарно-штучных грузов применяется укрупнение грузовых ед.

Средства укрупнения:

1)контейнер;

2)поддон;

3)пакет.