Автомобильный роман Америки умирает с увольнением в течение одной недели 36 000 работников автомобильной промышленности

Джон Маквей уехал из Шотландии в возрасте 21 года и переехал в Детройт, чтобы работать на автозаводе, бывшем символом американской жизни в 20 веке. Он начинал в качестве рабочего, но когда он вышел в отставку в 1989 году, он был менеджером. На этой неделе Форд закрыл 14 заводов и 30 000 рабочих потеряли свои рабочие места. Г-н Маквей знает, что его жизнь является частью истории страны. Его внуки никогда не узнают эту сторону жизни. С вами не может произойти то же. что и со мной.. Это не может повториться " говорит он,

Тройка крупнейших американских автомобильных компаний Ford, General Motors (GM) и Chrysler. Их доля на рынке автомобилей США все время падает. Все три компании вынуждены снижать цены, чтобы продать свои автомобили. Немецкая компания в настоящее время владеет Chrysler, аи GM сообщила о $ 8,6 млрд потерь на прошлой неделе, крупнейшей с 1992 года. Форд постоянно теряет свою долю на рынке более 10 лет. На прошлой неделе 6000 работников в DaimlerChrysler также потеряли свои рабочие места. В то же время, иностранные автомобильные компании продают все больше и больше автомобилей в США. В 1979 году Большая тройка продала почти девять из каждых десяти новых автомобилей и грузовиков на американских дорогах. К 2004 году американские производители продали лишь около 50% новых автомобилей. К октябрю 2005 года, Большая тройка продала только около 40% новых автомобилей в США. Японские компании Toyota и Honda и корейская Hyundai захватили большую долю на рынке. В настоящее время, 30% грузовых автомобилей, продаваемых в США производится иностранными компаниями Американский автомобиль был символом 20-го века в Америке. Все началось с Генри Форда и модели T в начале 20-го века и продолжилось огромными автомобилями 1950-х годов и 1970-х годов. Американские машины были символом свободы, сексуальной свободы и патриотизма. Автомобиль также породил другие иконы США: мотели, рекламные щиты и тех, кто перекусывает по пути . Это все были дети дороги. История американских автомобилей началось в начале 20-го века в Детройте когда Генри Форд, родившийся на ферме Мичигана, начал массовое производство модели T. Он изменил свою жизнь от бедного фермера до богатого человека, живущий в большом городе. Он также изменил Америку. До него Америка была земледельческой страной. Теперь она стала промышленным гигантом, а новым героем стал капиталист в большом городе. Автомобиль это новая лошадь, а американские лошади были лучшими в мире, так как в Америке все самое лучшее. Все закончилось в 1970-х годов с нефтяным кризисом. Внезапно Америка - и ее автомобили оказались в трудном положении. 1970-е годы стали началом проблем для американской автомобильная промышленность. Теперь роман Америки с автомобилем умер.

Американцы по-прежнему нуждаются в автомобилях, но сейчас они не так уж сильно любят их.

Немецкая компания Daimler сейчас владеет Chrysler. Японские фирмы, такие как Toyota и Honda, открываютя заводы в то время, как Форд их закрывает заводов. Автомобили уже не являются большим бизнесом. Форд стоит около $ 15 млрд.;

Google стоит $129 миллиардов. Американцы также покупают автомобили меньшего размера, которые являются более экономичным и "экологтчными". Голливудские звезды сейчас не ездят на Fender Форд или Buick Electras.  Кэмерон Диас и Леонардо Ди Каприо , например, ездят на Тойоте. Молодые люди больше не идентифицируют себя со своей машиной. Они говорят о своих IPad ах или компьютерных игры, а не о машинах. Американская машина была гораздо больше, чем просто транспорт - это был символ промышленности, искусства, свободы, секса, сильной Америки. Теперь это всего лишь способ добраться из пункта А в пункт B.