Система «человек - машина - среда».

12.1 Система чмс: состав и общие особенности.

Под системой в общей теории систем понимается комплекс взаимосвязанных и взаимодействующих между собой элементов, предназначенный для решения единой задачи. При изменении одного из элементов во времени, меняется вся система.

Система ЧМС состоит из человека-оператора, машины (технических устройств, орудий труда), посредством которой оператор осуществляет трудовую деятельность, и среды (производственных внешних и социальных условий труда), в которой эта деятельность осуществляется.

Человек-оператор - это человек, осуществляющий трудовую деятельность, основу которой составляет взаимодействие с предметом труда, машиной и внешней средой посредством информационных систем и органов управления. Машиной в СЧМС называют любое техническое устройство или совокупность технических средств, используемых человеком в своей деятельности. В эргономике в качестве машин рассматриваются:

1. производственная техника (машины, механизмы, инструменты, аппаратура управления машинами и технологическими процессами, средства транспорта, коммуникации, связи);

2. непроизводственная техника (средства коммунальной и бытовой техники, техника передвижения, техника образования и культуры);

3. военная техника (танки, ракетные установки, подводные суда).

Среда - это внешние факторы, оказывающие влияние на работу оператора и машины. К ним относят: температуру, влажность, шум, вибрация, а также социально-психологические факторы, указания руководителей работ, различные правила, инструкции.

Система чмс

Сенсорное восприятие информации человеком— обработка информации \ человеком — регулирование посредством рабочих движений — получение | информации машиной с помощью органов управления — обработка \ информации машиной — визуальная и кодированная информация.

Все эти операции составляют интерфейс человека и машины.

В СЧМС ведущая роль принадлежит человеку. Человек и машина действуют сообща с целью совершения определенной работы, но выполняют различные задачи. Главное, при планировании работы, целесообразное распределение выполняемых задач между этими двумя компонентами системы.

Как осуществляется информационный контакт между человеком, машиной и средой? В житейском смысле слова, можно просто сказать: по дороге едет машина, где водитель мужчина, и он стал ехать медленнее. С точки зрения эргономической и психологической функционирования системы ЧМС, можно это действие рассказать иначе.

Представьте себе, что вы ведете машину по шоссе и что скорость ее постоянна. Водители получают информацию об окружающей обстановке с помощью внешних дисплеев, например, дорожного знака, предупреждающего о смене скоростного режима, или если движение в вашем ряду блокирует медленно едущий автомобиль. Вы получаете информацию от спидометра, в уме обрабатываете ее и решаете, что едите слишком быстро. Вы обрабатываете эту информацию и даете команду машине «сбросить газ». Контролируемым движением ноги вы уменьшаете давление на акселератор, вводя тем самым в действие компьютер, регулирующий подачу топлива в двигатель, и он уменьшает ее, в результате чего и уменьшается скорость движения автомобиля. О том, что скорость действительно уменьшилась и машина выполнила ваше распоряжение, вам скажет спидометр, при вашем взгляде на него. О снижении скорости вы сразу же узнаете и по другим информационным каналам: скорости изменения внешней обстановки, увеличению дистанции от впереди движущейся машины, по изменению шума двигателя, внутреннее психическое состояние тоже измениться.

В идеальной системе перед оператором ставятся задачи, которые человек выполняет лучше, а перед машиной - задачи, которые лучше выполняют машины. Множество задач могут выполняться как человеком, так и машиной. Вопрос, с которым сталкиваются организаторы трудового процесса, как добиться оптимального распределения функций?

В Америке и Германии существуют машины, реагирующие на психическое состояние водителя, или влияющие на это состояние. Здесь есть и положительное и отрицательное.