- •Глава 15.Курсовые системы ла
- •1.Состав курсовых систем
- •2.Гироскопические датчики, их погрешности и математическая модель.
- •2.1.Гироскопические датчики
- •2.2.Математическая модель гироскопического датчика
- •2.3.Авиагоризонты
- •2.4.Центральные гировертикали (цгв)
- •2.5.Датчики и указатели угловых скоростей летательных аппаратов
- •2.6.Гирополукомпасы (гпк)
- •2.7.Погрешности гироскопических приборов
- •3.Радиокомпас, принцип действия и его погрешности
- •3.1.Основные определения
- •3.2.Принцип действия радиопеленгатора
- •3.3.Принцип действия радиокомпаса
- •4.Принципы построения курсовых систем. Комплексная обработка информации в курсовых системах.
- •4.1.Особенности построения курсовых систем
- •4.2.Режимы работы курсовой системы
- •4.3.Погрешности курсовых систем
- •4.4.Комплексный метод определения курса
- •4.5.Курсовые системы типа кс
- •4.6.Курсовые системы типа кси
- •4.7. Курсовертикали типа скв-2н
- •Заключение
- •Контрольные вопросы
Заключение
При определении курса ЛА широкое применение нашло комплексное использование различных методов, т.е. на ЛА применяют одновременно несколько датчиков курса, работающих на один указатель и имеющих определённую взаимную связь между собой. Это позволяет избавиться от недостатков и ошибок, свойственных каждому методу при автономном применении.
Преимущества комплексного метода определения курса:
точность, надёжность, быстродействие.
Контрольные вопросы
1. Перечислите основные типы гироскопических приборов, используемых на борту ЛА.
2. Назовите погрешности гироскопических приборов и причины их возникновения.
3. Дайте определение пеленга радиостанции.
4. Расскажите принцип работы радиокомпаса.
5. Охарактеризуйте режимы работы курсовой системы.
6. Назовите погрешности курсовых систем и причины их возникновения.
7. В чём состоит комплексный метод определения курса.
8. Перечислите основные типы курсовых систем.
9. Назовите отличия курсовых систем типа ТКС-П и КС.