Рефрижераторный вагон

Страница 2

Тормоза рефрижераторных вагонов при чугунных колодках включают на средний режим при полезной загрузке на ось До 3 т и на груженый при большей загрузке. [1]

У грузовых рефрижераторных вагонов, оборудованных композиционными колодками, включение режимов торможения производится так же, как у обычных грузовых. Причем включение на груженый режим запрещается. [2]

В рефрижераторных вагонах происходит интенсивная питтинговая коррозия боковых стен и напольных решеток в результате воздействия дезинфицирующего состава хлорной извести, едкого натра, кальцинированной соды. [3]

В прочих рефрижераторных вагонах и вагонах-ледниках использование погрузчиков возможно при укладке на пол стальных листов толщиной 4 - 5 мм. [4]

Четырехосная тележка.

В рефрижераторных вагонах отечественной постройки применяют тележки КВЗ-И2. [5]

В новых отечественных рефрижераторных вагонах полы покрывают резиновым линолеумом или изготовляют из стеклопластика. Такие полы более долговечны, а трудоемкость их сборки и ремонта меньше, чем деревянных, покрытых оцинкованным железом; благодаря лучшей гидроизоляции дольше сохраняется находящийся под ними термоизоляционный материал ( напр. [6]

После погрузки крытые и рефрижераторные вагоны, ледники, цистерны и контейнеры должны быть запломбированы. Перечень грузов, допускаемых к перевозке в вагонах без пломб, а также порядок пломбирования вагонов и контейнеров устанавливаются Правилами перевозок грузов. [7]

Холодильные установки рефрижераторных вагонов вскрывают только после откачки хладагента из вскрываемой части установки. Утечку хладагента из холодильной установки устраняют немедленно. Утечку хладагента определяют галоидной лампой или электронным течеискателем, а утечку аммиака - лакмусовой бумагой. [8]

Грузовые помещения рефрижераторных вагонов отапливаются трубчатыми электронагревательными элементами, размещаемыми у торцовых стен вагонов. В грузовых помещениях 5-вагонных рефрижераторных секций и автономных рефрижераторных вагонов электронагреватели находятся в потоке воздуха, создаваемого вентилятором воздухоохладителя. В грузовых вагонах рефрижераторных поездов и 12-вагонных рефрижераторных секций электронагреватели не находятся в потоке воздуха, но воздух, нагретый электронагревателями, за счет естественной конвекции поднимается вдоль торцовой стены в верхнюю часть вагона и попадает в зону действия вентиляторов, обеспечивающих равномерное распределение температур по объему грузового помещения. [9]

Рессорный комплект тележки, типа ЦНИИ-ХЗ-О.| Схемы расположения пружин в тележке типа ЦНИИ-ХЗ-О 116.

В тележках под рефрижераторными вагонами применены многорядные эллиптические рессоры Галахова повышенной гибкости. Каждая листовая рессора в них состоит из шести листов сечением 76ХЮ мм. [10]

Рессорный комплект тележки типа ЦНИИ-ХЗ-О ( модель 18 - 100.| Схемы расположения пружин в тележках типа ЦНИИ-ХЗ-О.

В тележках под рефрижераторными вагонами применены многорядные эллиптические рессоры Галахова повышенной гибкости. Каждая листован рессора в них состоит из шести листов сечением 76x10 мм. [11]

Схема охлаждения грузового помещения рефрижераторного вагона зависит от вида рефрижераторного подвижного состава. Для рефрижераторных поездов ( 23 - и 21-вагонных) и более крупных секций ( 12-вагонных) оптимальной является схема централизованного холодоснабжения. [12]

№29