Классификация грузовых поездов

Грузовые поезда классифицируются:

1. по условию формирования;

2. по условию проследования до станции назначения;

3. по роду перевозок и скорости движения;

4. по состоянию включаемых вагонов;

5. по числу групп в составе;

6. по условиям тягового обслуживания.

1. По условиям формирования

1. Поезда, формируемые на сортировочных, участковых и грузовых стациях без участия грузоотправителей.

2. Маршруты, организованные с мест погрузки с обязательным освобождением не менее одной станции от переработки вагонов, предусмотренной планом формирования грузовых поездов (40% от всех формируемых составов).

2. По условию проследования до станции назначения

Это поезда, формируемые на сортировочных, участковых и грузовых станциях без участия грузоотправителя (технические маршруты):

1. сквозные - проходящие хотя бы одну техническую станцию без переработки;

2. участковые - без переформирования по одному участку;

3. сборные - для развоза и сбора вагонов промышленным станциям:

а) зонные - с работой только на нескольких промышленных станции одного участка;

б)удлиненные - с работой на промышленных станциях двух смежных участков;

в) сборно-участковые – следующие по нескольким участкам с работой на промежуточных станциях одних и проходящих транзитом другие участки.

4. вывозные – следующие с сортировочной или участковой станций до отдельной промежуточной станции примыкающего участка или обратно;

5. передаточные - следующие между станциями, входящими в один узел т обслуживающихся парком передаточных локомотивов;

6. диспетчерские локомотивы – назначенные при незначительной погрузке и выгрузке на промежуточных станциях участка, а также в дополнение к сборным поездам.

Маршруты, организованные с мест погрузки ,классифицируют следующим образом:

по способу их организации:

• отправительские маршруты, сформированные из вагонов, погруженные одним грузоотправителем на одной станции, либо сформированные на одном железнодорожном пути необщего пользования;

• станционные ступенчатые маршруты, сформированные из вагонов, погружаемых разными грузоотправителями на одной станции;

• участковые ступенчатые маршруты, сформированные из вагонов, погружаемых несколькими грузоотправителями на нескольких станциях участка или узла.

по назначению включаемых вагонов:

• прямые – назначением на одну станцию выгрузки в адрес одного или нескольких грузополучателей;

• маршруты на станции одного участка выгрузки с подборкой вагонов по станциям назначения;

• маршруты расформирования – состав состоит из вагонов на разные станции назначения с его расформированием на попутной технической станции и дальнейшим следованием вагонов по плану формирования;

• маршруты в распыление – при перевозке назначением на объявленные станции распыления маршрутов, где производится заадресовка вагонов до станции выгрузки.

по условию обращения:

• некольцевые – маршруты, вагоны которых подлежат отправлению со станции назначения маршрута в разных поездах на разные станции;

• кольцевые – маршруты с постоянными составами ,которые после выгрузки возвращаются на ту же станцию или отделение под повторную погрузку;

• технологические – обращаются по установленным «ниткам» графика между предприятиями - отправителями и получателями с технологическими процессами основного производства, требующими ритмичной доставки грузов.

3. По роду перевозок и скорости движения

1. Ускоренные поезда – поезда с уменьшенной весовой нормой и повышенной маршрутной скоростью. Их отправление и пропуск производится по расписаниям, установленными для этих поездов.

2. Все остальные грузовые поезда.

4. По состоянию включаемых вагонов

1. Груженые.

2. Порожние.

3. Комбинированные.

5. По числу групп в составе

1. Одногруппные.

2. Многогруппные.

6. По условию тягового обслуживания

1. Обслуживаемые локомотивной тягой ОАО «РЖД».

2. Обслуживаемые собственными или арендованными локомотивами независимых перевозчиков и операторских компаний.

Схема специализации грузовых поездов

Рис. – Схема специализации грузовых поездов на сети железных дорог ОАО «РЖД»

Допустимые варианты перехода вагонопотоков из поезда в поезд на станциях выполнения грузовых и технических операций

Существуют 3 варианта перехода вагонопотоков в поездопотоки:

1. Организация груженых вагонопотоков в поезда (рис.2).

Груженые маршрутизируемые вагоны на станции погрузки включают в составы отправительских и ступенчатых маршрутов прямых или в расформирование. В составе прямых маршрутов эти вагоны следуют сразу до станции выгрузки. В составе маршрутов в расформирование груженые вагоны следуют до попутной сортировочной, участковой или крупной грузовой станции. Здесь указанные вагоны могут быть включены в поезда следующих категорий: технические, сквозные и т.д.

Рис. - Схема организации груженых вагонопотоков в поезда

Вагоны, включенные в технические маршруты, следуют до станции выгрузки. Остальные категории могут иметь различное назначение. На попутной станции данные вагоны могут вновь расформировываться или подвергаться переработке в виде прицепки, отцепки групп, в результате чего их включают в новые поезда одной из перечисленных категорий.

2. Организация порожних потоков собственных и арендованных вагонов поезда (рис. 3).

Собственные и арендованные порожние вагоны перевозят по полному комплекту перевозочных документов, в которых указывают станцию назначения при отправлении со станции выгрузки, поэтому организация потоков таких вагонов похожа на организацию груженых вагонопотоков.

Рис. – Схема организации порожних потоков собственных и арендованных вагонов в поезда

3.Организация порожних вагонопотоков общего парка железных дорог Российской Федерации, государств СНГ и Балтии в поезда (рис. 4).

Порожние вагоны общего парка перевозят по пересылочным документам, являющимися внутренними технологическими документами железнодорожного перевозчика. В них отсутствует станция назначения. Пункты назначения таким вагонам присваивают в процессе перемещения на попутных станциях на основании регулировочных заданий. При поступлении на другое подразделение железнодорожной сети (другое отделение, дорога) станцию назначения порожнего вагона общего парка могут изменить на основании регулировочного задания (уточненного). Так, в схеме представлены порожние кольцевые маршруты, которые следуют от станции выгрузки до станции погрузки без переработки в пути следования. Обращение таких маршрутов не зависит от регулировочных заданий. Порожние маршруты, следующие по регулировочному заданию, могут быть сформированы из вагонов общего парка, как на станции выгрузки, так и на попутных сортировочных или участковых станциях.

Рис. – Схема организации порожних вагонопотоков общего парка дорог России, государств СНГ и Балтии в поезда

Порожние маршруты по регулировочному заданию могут следовать без переработки до станции погрузки массовых грузов, либо до расположенной в районе погрузки участковой или сортировочной станциях.