- •Курсовая работа
- •Выполнил студент группы: а-09 Логачёв а.В.
- •Логачёв а.В.
- •Содержание
- •Принятые значения коэффициентов.
- •2. Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя. Оценка приспособляемости двс.
- •3. Расчет кпд и передаточных чисел трансмиссии.
- •Расчет кпд и передаточных чисел.
- •4.Расчет показателей тяговой характеристики
- •5. Расчет и построение динамического паспорта.
- •6. Расчет и построение мощностной характеристики.
- •(При номинальной скорости движения)
- •7. Оценка разгонных свойств атс. Расчет и построение графиков ускорений, времени и пути разгона
- •8. Расчет и построение топливно-экономической характеристики
- •Литература.
Принятые значения коэффициентов.
Наименование |
Условное обозначение |
Численные значения |
Примечание |
Коэффициент холостых потерь в трансмиссии |
Кхол |
0,04 |
/2/ |
Коэффициент эксплуатационной загрузки
|
|
1 |
/2/ |
КПД цилиндрической пары зубчатых колес
|
|
0,98 |
/2/ |
КПД конической пары зубчатых колес
|
|
0,97 |
/2/ |
КПД карданного шарнира |
|
0,995 |
/2/ |
Коэффициент сопротивления качению (табличный)
|
|
0,025 |
/2/ |
Коэффициент сцепления колес с дорогой
|
|
0,6 |
/2/ |
Коэффициент аэродинамического сопротивления, Н.с2/м4
|
|
0,35 |
/2/ |
2. Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя. Оценка приспособляемости двс.
Расчетные формулы:
Эффективная мощность двигателя для интересующего режима работы:
Ne=NHд(а+bλд-сλд2),
Где Ne - эффективная мощность двигателя, кВт;
NH=Ne max - номинальная(максимальная) мощность двигателя, кВт;
λд=nд/nH - коэффициент, характеризующий скоростной режим работы ДВС;
nд - текущая(интересующая) частота вращения коленчатого вала, об/мин;
a,b,c - коэффициенты, выбираемые с учетом типа двигателя при расчете N e;
a=b=c=1.
Для 800 об/мин Ne = 10 кВт
Эффективный крутящий момент на коленчатом валу:
Ме=(Ne/ nд)∙9550,
Где Ме - эффективный крутящий момент на коленчатом валу, H∙м.
Для 800 об/мин Ме =10/800∙9550=114 Н∙м
Эффективный удельный расход топлива:
ge=ge(NH)∙(aт-bтλд+стλд2),
Где ge - эффективный удельный расход топлива, г/кВт∙ч;
aт,bт,cт - то же для расчета ge, для инжекторных двигателей ат=1,2 ; bт=1; ст=0,8.
ge(NH) - удельный расход топлива при номинальной мощности, г/кВт∙ч.
Для 800 об/мин ge =280∙(1,2-1∙(800/5600)+0,8∙(800/5600)2)=301 г/кВт∙ч
Таблица 2.
Расчет выходных данных ДВС
nд об/мин |
Ne, |
Ме, |
ge, г/(кВт∙ч) |
Примечание |
кВт |
Н∙м |
|||
800 |
10 |
114 |
301 |
Nн =57,2 |
1000 |
12 |
116 |
293 |
nн =5400 |
2000 |
26 |
125 |
265 |
Kω = 1,8 |
3000 |
40 |
126 |
250 |
м =1,16 |
4000 |
51 |
121 |
250 |
|
5000 |
57 |
108 |
265 |
|
6000 |
56 |
89 |
293 |
|
Коэффициенты приспособляемости ДВС.
Коээффициент приспособляемости по нагрузке;
м=Мемах/Мн=126/108=1,16;
Коэффициент приспособляемости по частоте вращения
=nн/nм= 5400/3000=1,8;
где Мемах - максимальный крутящий момент двигателя (из табл. 2);
nм - частота вращения коленчатого вала при Ме мах.
Вывод: согласно расчетам и диаграмме внешней скоростной характеристики, максимальный крутящий момент в заданных дорожных условиях 126 Н м при 3000 об/мин, а максимальная мощность двигателя – 57 кВт при 5000 об/мин. Коэффициент приспособляемости двигателя по нагрузке =1,16, по частоте вращения =1,8.