- •Курсовая работа
- •Выполнил студент группы: а-09 Логачёв а.В.
- •Логачёв а.В.
- •Содержание
- •Принятые значения коэффициентов.
- •2. Расчет и построение внешней скоростной характеристики двигателя. Оценка приспособляемости двс.
- •3. Расчет кпд и передаточных чисел трансмиссии.
- •Расчет кпд и передаточных чисел.
- •4.Расчет показателей тяговой характеристики
- •5. Расчет и построение динамического паспорта.
- •6. Расчет и построение мощностной характеристики.
- •(При номинальной скорости движения)
- •7. Оценка разгонных свойств атс. Расчет и построение графиков ускорений, времени и пути разгона
- •8. Расчет и построение топливно-экономической характеристики
- •Литература.
(При номинальной скорости движения)
Передача |
I |
II |
III |
IV |
V |
vн, км/ч |
40 |
75 |
108 |
155 |
187 |
Nf, кВт |
3 |
7 |
12 |
25 |
38 |
Nw, кВт |
1 |
6 |
18 |
55 |
96 |
Nf + Nw, кВт |
4 |
13 |
30 |
80 |
134 |
Вывод: из полученных расчетов и графика следует, что в заданных дорожных условиях автомобиль не сможет двигаться со скоростью более 126 км/ч, так как подводимой к ведущим колесам мощности недостаточно для преодоления внешних сопротивлений при большей скорости.
7. Оценка разгонных свойств атс. Расчет и построение графиков ускорений, времени и пути разгона
Расчет ускорений разгона:
– суммарный коэффициент сопротивления движению при установившемся движении:
где:
= - для шин с диагональным кордом;
=0,025∙(1+1,622/1500)=0,02
ƒт=0,025-коэффициент сопротивления качению.
коэффициент учета вращающихся масс
для ведомых колес; для ведущих колес;
передаточное число коробки передач.
При 800 об/мин на первой передаче м/с2
Расчет времени разгона:
где:
среднее ускорение на данном интервале
изменение скорости на данном интервале
время разгона в секундах на i-ом интервале; время переключения передачи 1c.
Время разгона при работе сцепления: ;
=(6/3,6)/(2,054/2)=1,61 c
Расчет пути разгона:
средняя скорость на i-ом интервале
Путь разгона при работе сцепления:
Таблица 6.
Расчет ускорения, времени и пути разгона
Передача |
|
V, км/ч |
D |
ψ |
j, м/с² |
tр, с |
Sр, м |
I |
800 |
6 |
0,391 |
0,020 |
2,054 |
1,61 |
1,33 |
|
1000 |
7 |
0,399 |
0,020 |
2,101 |
1,81 |
1,70 |
|
2000 |
15 |
0,427 |
0,020 |
2,254 |
2,75 |
4,61 |
|
3000 |
22 |
0,431 |
0,021 |
2,273 |
3,66 |
9,30 |
|
4000 |
30 |
0,410 |
0,021 |
2,156 |
4,59 |
16,02 |
|
5000 |
37 |
0,365 |
0,021 |
1,905 |
5,60 |
25,45 |
|
6000 |
45 |
0,296 |
0,022 |
1,519 |
6,81 |
39,17 |
II
|
4000 |
55 |
0,210 |
0,023 |
1,458 |
10,36 |
87,96 |
5000 |
69 |
0,180 |
0,025 |
1,210 |
13,35 |
142,22 |
|
|
6000 |
83 |
0,135 |
0,027 |
0,846 |
16,45 |
209,10 |
III
|
5000 |
100 |
0,097 |
0,030 |
0,573 |
25,18 |
426,99 |
6000 |
120 |
0,055 |
0,035 |
0,169 |
41,45 |
932,68 |
|
IV |
4200 |
121 |
0,046 |
0,035 |
0,098 |
54,18 |
1586,58 |
|
4400 |
127 |
0,038 |
0,036 |
0,000 |
86,96 |
2712,96 |
V |
3400 |
118 |
0,035404 |
0,034 |
0,000 |
87,96 |
2746,93 |
Вывод: автомобиль достигнет максимальной для заданных дорожных условий скорости 127 км/ч через 86,96с после начала движения. Путь, пройденный за это время – 2712,96м.