2.4.Определение укрупненных расходных ставок на измерители эксплуатационной работы

Укрупненные расходные ставки (УРС) представляют собой удельные расходы, приходящиеся на отдельные виды эксплуатационной работы и рассчитываются с помощью единичных расходных ставок. Они используются для того, что бы определить расходы, связанные с отдельными видами работы. Например, при работе маневрового локомотива в течение одного часа расходуется: рабочее время машиниста локомотива ( т.е. расходуется заработная плата), топливо, изнашивается локомотив (затраты на ремонт и ТО), начисляется амортизация на локомотив, расходуется заработная плата составительской бригады, которая вместе с локомотивной выполняет маневровую работу. Для учета всех этих расходов составляют схему расчета, где с помощью ранее рассчитанных ставок и величин соответствующих измерителей определяют общую величину зависящих расходов, приходящихся на единицу эксплуатационной работы.

Таблица 23

Расчет УРС на 1 час простоя грузового поезда

Наименование измерителя	е, руб.	Величина измерителя	Расходы, руб.
1. вагоно-часы	8,47	54	457,38
2. локомотиво-часы	236	1	236
3. локомотиво-км	3,53	1	3,53
4. бригадо-часы лок.бригад	576	1	576
5. кг усл.топлива	6,28	По норме 40	251,2
Итого	-	-	1524,11

Расчет УРС на 1 час простоя пассажирского поезда

Наименование измерителя	е, руб.	Величина измерителя	Расходы, руб.
1. вагоно-часы	23,9	9	215,1
2. вагоно-часы в движении	81,3	9	731,7
3. локомотиво-часы	236	1	236
4. локомотиво-км	3,53	1	3,53
5. бригадо-часы лок.бригад	576	1	576
6. кг усл.топлива	6,28	По норме 40	251,2
Итого	-	-	2013,53

Таблица 24

Расчет УРС на 1 поездо-км грузового поезда

Наименование измерителя	е, руб.	Величина измерителя	Расходы, руб.
1. вагоно-часы	8,47	1,59	13,47
2. вагоно-км	0,118	M 54	6,37
3. локомотиво-часы	236	0,06	14,16
4. локомотиво-км	3,53	0,19	0,67
5. бригадо-часы лок.бригад	576	0,05	28,8
6. кг усл.топлива	6,28	16,428	103,17
7. ткм брутто вагонов и локомотивов	0,00416	3511	14,61
Итого			181,23

Расчет УРС на 1 поездо-км поссажирского поезда

Наименование измерителя	е, руб.	Величина измерителя	Расходы, руб.
1. вагоно-часы	23,9	0,264	6,31
2. вагоно-км	0,734	M 9	6,61
3. вагоно-часы в движении	81,3	0,264	21,46
4. локомотиво-часы	236	0,06	14,16
5. локомотиво-км	3,53	0,0118	0,042
6. бригадо-часы лок.бригад	576	0,05	28,8
7. кг усл.топлива	6,28	16,428	103,17
8. ткм брутто вагонов и локомотивов	0,00416	3511	14,61
Итого			195,16

Величина затрат энергетических ресурсов на 1 км следования поезда определить по формуле

,

где Т - расход условного топлива в кг при данном весе поезда;

- удельный расход топлива на 10000 ткм брутто, кг

- удельный расход топлива на 1 час простоя (1 км условного пробега), кг;

- условный пробег локомотива.

Таблица 25

Расчет УРС на 1 км одиночного следования локомотива

Наименование измерителя	е, руб.	Величина измерителя	Расходы, руб.
1. локомотиво-часы	236	0,065	15,34
2. локомотиво-км	3,53	0,19	0,67
3. бригадо-часы лок.бригад	576	0,051	29,38
4. кВт*час	6,28	2,47	15,51
5. ткм брутто вагонов и локомотивов	0,00416	271	1,13
Итого			62,03

Средняя скорость одиночно следующего локомотива принять на 15% ниже участковой скорости грузовых поездов. (34 - (34*0,15)) = 29 км/ч

где - вес локомотива.

Таблица 26

Расчет УРС на 1 час маневровой работы локомотива с грузовыми поездами

Наименование измерителя	е, руб.	Величина измерителя	Расходы, руб.
1. вагоно-часы	7,72	8	61,76
2. вагоно-км	0,11	mман * Vман 56	6,16
3. локомотиво-часы маневровых локомотивов	238,53	1	238,53
4. локомотиво-км	17,22	7	120,54
5. бригадо-часы маневр.бригад	391,66	1	391,66
6. кг. Усл. топлива	6,09	По норме 48	292,32
7. бригадо-часы составителей бригад	289,07	1	289,07
Итого			1400,04

Заключение

В курсовой работе была рассмотрена Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД», приведена полная характеристика одной из статей статьи расходов «Пассажирские перевозки в пригородном сообщении».

Были рассчитаны 12 единичных расходных ставок для теплотяги.

После чего была рассчитана себестоимость грузовых перевозок методом расходных ставок, ее величина составила 353,1 коп на 10 тарифных ткм.

Затем было определено влияние качества использования подвижного состава на себестоимость перевозок. Для этого нашли динамическую нагрузку, она составила 45,05 т. После повышения динамической нагрузки на 1 т себестоимость перевозок составила 351,15 коп на 10 тарифных ткм. Снижение расходов на 1 млн. ткм составит 1950 руб.

В завершении курсовой работы рассчитаны укрупненные расходные ставки на измерители эксплуатационной работы.

Список литературы

1. Номенклатура доходов и расходов по видам деятельности ОАО «РЖД»: М: 2007;

2. Себестоимость железнодорожных перевозок: Учебник для вузов ж.-д. транспорта / Н.Г. Смехова, А.И. Купоров, Ю.Н. Кожевников и др.; Под ред. Н.Г. Смеховой и А.И. Купорова. – М.: Маршрут, 2003. – 494 с.;

3 Антонова В.Д. Расчет единичных расходных ставок и себестоимости перевозок на железной дороге / Методические указания по выполнению курсовой работы. – Екатеринбург: УрГУПС,1999.

23