- •Нормативные документы в строительстве
- •Особенности строительного производства
- •3. Состав работ подготовительного периода строительства
- •4.Основные периоды,циклы,экапы возведения
- •2Фундаменты
- •6. Примерный состав земляных работ и их увязка с подготовительным периодом и монтажом подземной части
- •7. Виды специальных работ при строительстве жилых и общественных зданий, зданий производственного назначения. Их увязка с монтажными и отделочными работами.
- •8. Организация проектного дела в строительстве.
- •9.Виды проектов.
- •10. Описание стадий проектирования.
- •11.Стадии проектирования.В одну стадию.
- •12.В две стадии.
- •13 Состав проекта.
- •14.Согласование,экспертиза и утверждение проектно-сметной документации
- •15. Проект организации строительства.Назначение.Исходные данные. Состав. Порядок разработки и утверждения
- •16. Проект производства работ.Назначение.Исходные данные. Состав. Порядок разработки и утверждения
- •17.Технико экономические показатели ппр
- •18.Формы исполнения календарных планов в строительстве
- •19.Исходные данные для составления кп производства работ на объекте.
- •20.Последовательность разработки кп производства работ на объекте.
- •21.Основные этапы подготовки к расчету и составлению календарного графика производства работ на объекте. Оля Настя
- •22. Назначение и состав левой части линейного календарного графика производства работ на объекте.
- •23. Назначение и последовательность выполнения расчетной части линейного календарного графика производства работ на объекте.
- •24. Приведите пример построения правой части линейного календарного графика производства работ на объекте
- •26. Исходные данные, назначение, форма и пример построения графика потребности в строительных машинах и механизмах
- •27. Исходные данные, назначение, форма и пример построения графика поступления и расхода материалов на объекте
- •29. Критерии качества календарных планов
- •30. Основные принципы оптимизации календарных планов
- •31. Методы корректировки календарных планов
- •32. Сетевая модель. Правила построения.
- •33. Сетевая модель . Основный элементы графика
- •34.Назначение и виды стройгенпланов
- •35.Общие принципы проектирования стройгенпланов
- •36.Порядок проектирования стройгенплана отдельного объекта.
- •37.Размещение и привязка монтажных кранов.
- •38. Продольная и поперечная привязка кранов
- •39.Определение опасных зон работы монтажных кранов
- •40. Устройство приобъектных складов .
- •41.Проектирование временных зданий и сооружений.
- •42. Временные дороги.
- •43. Временное водоснабжение строительства
- •45. Временная канализация.
- •46. Временное электроснабжение.
- •47. Тэп стройгенплана
- •48. Управление качеством строительства
38. Продольная и поперечная привязка кранов
Продольная привязка башенных кранов производится для определения необходимой длины подкрановых путей, с учетом обеспечения доставки наиболее тяжелых и наиболее удаленных грузов во все запланированные зоны объекта, а также для обеспечения безопасности работ при использовании крана с учетом необходимой длины тормозного пути и устройства тупиковых упоров. Обычно эта задача решается графическим способом (рис.3.3.) путем последовательного выполнения следующих операций:
в определенном масштабе вычерчивается внешний габарит строящегося (реконструируемого) объекта;
в этом же масштабе на чертеже наносится ось движения крана, расстояние которой от габарита объекта (В) было определено путем поперечной привязки крана (см. разд.3.1.2);
из крайних точек габарита здания, со стороны противоположной местоположению башенного крана радиусом, равным величине максимального вылета стрелы крана с учетом массы тяжелого груза, делают засечки на оси движения крана. Крайние засечки на оси движения крана определяют положение центра базы крана в его крайних стоянках;
с учетом полученных положений центра базы крана в его крайних стоянках определяется необходимая длина подкрановых путей по формуле: Lпп = Lкр + Бкр +2Lтор +2Lтуп (3.4) где: Lкр – расстояние между центрами базы крана в его крайних точках; Бкр – величина базы крана; Lтор – величина тормозного пути крана; Lтуп – расстояние от конца рельса до тупикового стопорного устройства (равное 0,5м).
Поперечная привязка кранов.
Безопасность труда на строительной площадке и её обеспечение зависит от правильного расположения монтажных и грузоподъемных механизмов. Поэтому в числе первых мероприятий по обеспечению безопасности труда на строительной площадке производят рабочую привязку этих механизмов с учетом требований безопасности [2, 9, 10, 15, 17, 20-23]. После подбора крана производится его поперечная привязка. Эта привязка крана производится исходя из необходимости соблюдения безопасного расстояния между краном и другими объектами на строительной площадке (здания, сооружения, строительные леса, складируемые конструкции и т.п.). Минимальное расстояние В (м) от оси подкрановых путей или оси пере-движения крана определяется из выражения: В = Rmax + lбез (3.3) где: Rmax – максимальный радиус поворота платформы (или другой выступающей части) крана (м); lбез – минимально допустимое расстояние от выступающей части крана до габарита объекта (м). Согласно [2, 15, 17, 20-23], при высоте от уровня земли или рабочих площадок до 2-х метров - lбез ≥ 0,7м, а для высоты более 2-х метров - lбез ≥ 0,4м (рис.3.1). Расстояние между поворотной частью стреловых самоходных кранов и строениями, лесами, штабелями грузов и другими предметами должно быть не менее 1м. Если при привязке стрелового крана габарит приближения (расстояние между поворотной частью крана при любом его положении и строениями, штабелями грузов и другими предметами) оказывается меньше 1м, необходимо зону вращения поворотной части крана с учетом габарита приближения огородить сигнальным ограждением. В этом случае лицо, ответственное за безопасное производство работ кранами, должно проверить установку крана на стоянке и только после этого дать разрешение на производство работ (сделать разрешающую запись в вахтенном журнале крановщика).