1 История предприятия

Своим рождением дистанция обязана проведению в этой местности Ростово-Владикавказской железной дороги, строительство которой было завершено в 1875 году. По соседству находились уникальные целеб­ные источники, поэтому железнодорожной станции да­ли название «Минеральные Воды».

В то время в полосе отчуждения (территории, принадлежавшей акционерному обществу железной дороги, ограниченной бетонной стеной), проживали около 500 рабочих, обслужи­вавших местное паровозное депо, станцию и другие железнодорожные предприятия. А рядом, на землях Султ тана Джанбек Гирея, с его согласия вскоре обосновались новые поселенцы. Это были, в основном, кустари-ремесленники и торговцы, поставляющие свои изделия и товары железнодорожникам.

Далее последовало развитие железнодорожного транспорта в этом регионе.

К 1922 году отпала необходимость административного разделения поселка и станции. Они были объединены в город Минеральные Воды.

В 1929 - 1930 г.г. появились предприятия по добыче и переработке нерудных материалов - камнедробильный завод "Змейка" и рудник "Бештаунит". Что послужило бурному развитию железной дороги в плане грузоперевозок. 

С августа 1942 года до января 1943 года город находился под пятой фашистских оккупантов. Они подвергли разорению все городское хозяйство, разрушили железнодорожную станцию (рис 1), паровозное и вагонное депо. Фашисты замучили и расстреляли более 10 тысяч мирных граждан Кавминвод.

Рис.1 Дорога после войны

После изгнания оккупантов трудящиеся в короткий срок восстановили разрушенное хозяйство (рис. 2). Последующие годы неузнаваемо преобразили станцию.

Рис. 2 Жены жлезнодорожников восстанавливают путь

На Северо - Кавказской железной дороге в 2006г. была создана дирекция по управлению терминально - складским комплексом в которую и входит Минераловодская, механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ, неотъемлемая часть станции Минеральные воды (рис.3).

Рис. 3 Вокзал станци Минеральные воды

Решение объединить все механизированные дистанции было принято для оптимизации процесса организации работ терминально - складского комплекса дороги.

Одна из главных задач работы управления терминально - складским комплексом - оптимизировать терминально - складскую систему и грузовую работу.

Для того чтобы обеспечить переработку грузов, прибывающих в вагонах и контейнерах выстроена эффективный порядок управления терминально - складской системой и разработана программа оснащения участков современной техникой.

Дирекция находится в стадии осуществления структурной реформы, которая затрагивает все уровни управления и все сферы деятельности. Система управления и подчинения изменена с учетом требований рынка услуг с одновременным обеспечением единства управления и безопасности функционирования.

С начала 2009г. было заключено около 200 долгосрочных договоров на организацию погрузочно-разгрузочных работ и договоров на транспортно-экспедиционное обслуживание с грузоотправителями и грузополучателями, реализация которых лежит непосредственно на механизированных дистанциях погрузочно-разгрузочных работ, в том числе и на Минераловодской. Для привлечения дополнительных объёмов переработки грузов модернизированы объекты инфраструктуры в местах общего пользования с оснащением высокопроизводительной техникой. Всего за 2008 и 9 месяцев 2009г. получено, установлено и введено в эксплуатацию в дирекции: три электрокозловых крана МККС 42км для переработки крупнотоннажных контейнеров, восемь кранов грузоподъемностью 12,5 тонн общего назначения; один автокран, грузоподъемностью 25 тонн; шестнадцать малогабаритных погрузчиков (рис.4) для переработки тарно-штучных и пакетированных грузов, восемнадцать ковшовых погрузчиков для работы с инертными грузами.

Рис. 4 Новый погрузчик для работы с контейнерами

Одно из наиболее перспективных направлений развития дирекции– совершенствование транспортно-экспедиционного обслуживания за счёт предоставления полного комплекса услуг по доставке грузов, что способствует повышению нашей конкурентоспособности на транспортном рынке. Транспортно-организационные услуги должны быть организованы по принципу «от двери до двери», оформление документов по принципу работы «в одно окно».

На данный момент укомплектованность дирекции руководящим составом, специалистами составляет 100%, укомплектованность рабочими кадрами основных профессий (механизатор комплексной бригады)-90%. Обеспечение спецодеждой, спецобувью и другими средствами индивидуальной защиты – 100%.

Освоение средств на проведение капитального ремонта при плане – 41,3 млн. руб. составляет фактически –41,5 млн. руб., т.е 100 %. Произведен ремонт: в Минераловодской дистанции четыре объекта (канализационный коллектор ст. Георгиевск, отстойник вертикальный ст. Георгиевск, здание котельной ДПС Георгиевск, санитарно-бытовой корпус участка по станции Нальчик);

Проведено благоустройство грузовых дворов, ремонт эстакад, ограждений, в Минераловодской дистанции один объект (высокая грузовая платформа ст. Старомарьевская).

Реконструктизация ОАО «РЖД» это процесс неизбежный, тяжело ломать стереотипы подчинения, механизированные дистанции находятся в оперативном и в административном подчинении в Дирекции, однако территориально расположены на отделениях дорог. Поэтому приходится решать многие вопросы совместно, но ответственность за принятие решений по оптимизации и эффективности выполняемых работ лежит на руководстве Дирекции. Таким образом, решена серьезная практическая, иерархальная структура Дирекции.

Я, думаю, все поставленные при создании дирекции задачи были выполнены, и поэтому в ОАО «РЖД» принято решение о дальнейшем реформировании и организации на базе Дирекций по управлению терминально - складским комплексом сети дорог создать единую Дирекцию, с административным центром в Москве.