2. Мирный проход и транзитный проход: основные различия.

Конв.по мор праву 1982г. Статья 45. Мирный проход

1. Режим мирного прохода в соответствии с разделом 3 части II применяется в проливах, используемых для международного судоходства:

a) которые исключены из сферы применения режима транзитного прохода согласно пункту 1 статьи 38; или

b) между частью открытого моря или исключительной экономической зоны и территориальным морем другого государства.

2. Не должно быть никакого приостановления мирного прохода через такие проливы.

Транзитный проход - проход судна через пролив, используемый для международного судоходства, между одной частью отрытого моря или исключительной экономической зоны и другой частью открытого моря или исключительной экономической зоны или пролет летательного аппарата над ним, которые представляют собой осуществление свободы судоходства и полета с целью непрерывного и быстрого транзита через пролив. Все суда и самолеты всех государств - торговые, научно-исследовательские или иные невоенные, а тж. военные корабли без изъятий пользуются правом транзитного прохода. Прибрежные государства не должны препятствовать транзитному проходу и не должны допускать никакого его приостановления. Вместе с тем суда и летательные аппараты при осуществлении права транзитного прохода должны воздерживаться:

а) от любой угрозы силой или применения силы против государств, граничащих с проливом, или любым другим образом в нарушение принципов международного права, воплощенных в Уставе ООН;

б) от любой деятельности, не свойственной обычному порядку транзитного прохода, кроме случаев, вызванных бедствием или обстоятельствами непреодолимой силы.

Суда и летательные аппараты при осуществлении права транзитного прохода без промедления следуют через пролив или над ним. Они соблюдают при этом общепринятые международные правила, процедуры и практику, касающиеся безопасности на море, включая международные правила предупреждения столкновения на море, а тж. предотвращения, сокращения и сохранения под контролем загрязнения с судов. Самолеты гражданской авиации соблюдают правила полетов, установленные Международной организацией гражданской авиации, государственные летательные аппараты обычно должны соблюдать меры безопасности и постоянно действовать с должным учетом безопасности полетов. Конвенция ООН по морскому праву 1982 г предусматривает право прибрежных государств принимать законы и правила по ряду конкретных перечисленных в Конвенции вопросов (например, по предотвращению загрязнения в проливах, рыболовству, регулированию движения и т.п.). Такие законы и правила, однако, не должны допускать дискриминации по форме или существу между иностранными судами, а их применение не должно на практике сводиться к лишению, нарушению или ущемлению права транзитного прохода.

Билет 10

1. Правовой режим морского пространства в районе южных Курил.

обосновывается особая актуальность и значимость вопроса о рыболовстве иностранных субъектов в прибрежных водах (внутренние морские воды, территориальное море и исключительная экономическая зона) нашего государства в районе Южных Курильских островов. Это обстоятельство можно объяснить двумя факторами:

— обитание и размножение в прибрежных водах Курильских островов ценных пород рыб и морских животных (лососевые, тресковые и многие другие породы);

— территориальные притязания Японии к Российской Федерации по поводу четырех островов Курильской гряды: о. Итуруп, о. Кунашир, о. Шикотан и группы островов и скал Хабомаи, которые являются составной частью государственной территории России.

японские рыболовные суда постоянно нарушали и нарушают государственную морскую границу России в районе Южных Курил, осуществляя тем самым незаконный рыбный промысел в российском территориальном море. Как показывает практика, японская сторона совершала такие нарушения не столько с целью ведения рыбного промысла, сколько с целью поддержания напряженности в районе Курильских островов, постоянно заявляя при этом о территориальных притязаниях к России и внушая японской общественности и представителям других государств, что указанные острова есть неотъемлемая часть территории Японии.

21 февраля 1998 г.было заключено Соглашение между Правительством РФ и Правительством Японии о некоторых вопросах сотрудничества в области промысла морских живых ресурсов, имеются как положительные, так и отрицательные стороны названного Соглашения, отмечаются трудности в процессе его исполнения, а также рассматривается влияние территориального спора на перспективы развития торгово-экономических (в том числе рыбохозяйственных) отношений между Россией и Японией.