Мониторинг мер безопасности, направленных против оползней
Широко известно, что основой решений проектировщиков являются инженерные исследования. В Градостроительном кодексе Российской Федерации имеется статья о запрещении разработки и выдачи документации проектировки без проведения соответствующих инженерных исслоедование.
Как правило, инженерные исследования, проводимые вдоль линейной структуры не выявляют геоморфологичесикие, литологические, геогидрологические и другие характеристики оползневых масс. Это связано со сложностью горных условий, а также частично проводимыми инженерными исследованиями в регионах с опасными геологичесикми процессами. В публикации (5) уровни устанавливаемых нормативных требований в отношении расстояния между скважинами вызвали непонимание с нашей стороны, так как они не связаны с реальными геологическими условиями. К примеру, автор по непонятным причинам берет различные расстояния между скважинами и затем меняет нормы из «Строительных норм и правил» (СниП) на Часть 1 Правил и положений : «...для линий электоропередачи высокого напряжения и из-за напряжения 35кВт вместо 500 метров было записано 1000-3000 метров (изменение в 2-6 раз), напряжение больше 35 кВт – вместо 300 метров было обозначено 1000-3000 метров (увеличение в 3,3 – 10 раз)».
Изучение особых условий территории строительства, оценки существования, интенсвности развивития районов опасных геологических процессов необходимы для строительства зданий на склонах. Однако экспертные органы часто ссылаются на нехватку такой информации в инженерных исследованиях.
В настоящее время одним из эффективных способов решения проблемы нехватки инженерной информации является проведение мониторинга. В данный момент мы проводим комплексное наблюдение по всему курортному району, используя новейшее оборудование; разрабатываем программы для проверки подпорных стен и мониторинга процессов схождения на трассе М-27 Джубга-Сочи, А-149 Адлер-Красная Поляна. Данные меры уже позволяют нам делать прогнозы предотвращения оползней на сторительных территориях. Кроме того, были выявлены районы, где оползни не были зарегистрированы, но потенциально могут возникнуть.
Заключение
Исследование горных дорог и анализ территориальных характеристик города Сочи показал, что оползневые процессы активно происходят на стыке склонов: формирование оползня происходит годами и, в результате, грунтовые массы внезапно сходят, захватывая часть дорожного полотна.
После обвала, оползневый процесс продолжается, захватывая обломки соседних склонов, обочины, при этом на поверхности проезжей части появляются расщелины.
Оползевый процесс вызывается в результате увеличения тектонической нагрузки, чье воздейстивие на склоны трудно оценить во время инженерного осмотра; кроме того, недостаток данных для инженерного осмотра не позволяет полностью оценить опасность оползня.
По нашему мнению, принимая во внимание огромное количество оползней на территории города Сочи, главным средством для предотвращения внезапного движения масс горных пород является регулярный геотехнический мониторинг нижних частей склонов.
Результаты исследования помогли выявить части склонов, которые требуют немедленной работы для установления стабильности склонов и дорожных полотен, а так же территорий, где необходимы превентивные меры против оползней.