Восточный рудник

Восточный рудник самый молодой в ОАО «Апатит». Первый ковш вскрышной породы был отгружен 7 февраля 1978 года.(рис.8)

Рис.8 Восточный рудник

День фактического начала горных работ считается днем рождения рудника, хотя приказ о создании подразделения подписан в феврале 1981 года. В 1978 г. на руднике добыто 416,8 тыс.тонн руды и заскладировано на временный склад. В эксплуатации находились 2 экскаватора и 2 буровых станка. На руднике трудились 87 человек.

Рудник расположен в юго-восточной части Хибинского массива и ведет отработку Коашвинского и Ньоркпахкского месторождений двумя одноименными карьерами.

На более глубоких горизонтах, за контуром карьеров, сосредоточены запасы руды, предназначенные для перспективной подземной отработки.

В декабре 2001 года именно горняки Восточного рудника добыли из недр Коашвинского месторождения 1,5 млрд тонн руды со дня основания предприятия, получив это право как победитель производственного соревнования.

Работа ведется в сложных горно-геологических условиях: сложное строение рудной залежи, наличие покровной морены, значительные водопритоки на карьер, лавиноопасные склоны. Все это осложняет отработку Коашвинского месторождения поэтому инженерная школа Восточного рудника Считается одной из лучших .

В январе 2010 года в Коашвинском карьере Восточного рудника была введена в эксплуатацию уникальная перекачная насосная станция на отметке +64 м, перекачивающая большой объем воды на высоту 200м.(Рис. 9)

Рис.9 насосная станция

Ее запуск дает возможность повысить эффективность разработки карьера в соответствии с проектом. Это позволит вводить новые рудные мощности горизонта +170 м и ниже с выходом на производительность Коашвинского карьера по руде 4 млн.т к 2014г. В сентябре 2010 года была отгружена 200-миллионная тонна руды с момента начала эксплуатации рудника. На сегодняшний день на руднике работает 1200 человек.

Производственную школу Восточного рудника прошли многие будущие руководители в частности генеральные директора «Апатита» Юрий Шапошник и Алексей Григорьев.

На руднике идет постоянное обновление техники. Так в июне 2005 года на Восточном руднике прошли торжественные мероприятия, посвященные возобновлению добычных работ на участке Суолуайв Ньорпахкского карьера и ввода в эксплуатацию пяти новых автосамосвалов «Саt 785» и погрузчика «Cat 992 G» американской фирмы «Катерпиллар».

В 2006 году в Коашвинском карьере завершены работы по расширению границ контура отработки на восток. Это приведет к повышению производительности этого карьера до 4 млн. тонн апатит-нефелиновой руды в год. Работы по расширению карьера начались в 1999 году. Капитальные вложения в комплекс мероприятий по развитию Коашвинского карьера в восточном направлении составили более 320 миллионов рублей. Они включает в себя затраты на укладку железнодорожных путей протяженностью 2250 м, электроснабжение, водоотведение и строительство нового склада руды. Заключительным этапом работ по расширению границ карьера стал перенос перегрузочного склада руды. Емкость склада составляет 152,6 тысяч тонн.

Со сдачей в эксплуатацию нового перегрузочного склада завершены основные, наиболее капиталоемкие строительные объекты Восточного рудника. Это создает предпосылки для стабильной работы Коашвинского карьера до 2060 года

Т ехнология добычи Открытую добычу ведут в карьерах.(рис. 10) Если руда залегает с поверхности, прямо с поверхности можно вести и добычу (горняки всегда говорят до’быча). Если же рудное тело перекрыто другими породами — вскрышей, нужно эти породы сначала удалить, то есть произвести вскрышные работы. Карьер — это или ступень на склоне горы, или большая, глубиной иногда в сотни метров, яма со склонами в виде огромных ступеней, по которым могут ездить (и ездят в большом количестве) самосвалы.

Рис. 10 бурильные установки. Восточный рудник

Иногда карьер, сделанный в виде понижения на плоской вершине горы, расширяясь, добирается до ее склона и прорезает его, открываясь в соседнюю долину.

Отделяют руду от дна и стенок карьера тоже взрывами, но обычно гораздо более мощными, чем при подземной добыче. Негабаритные глыбы, как и при подземной разработке, дробят маломощными взрывами.

На Центральном руднике на плато Расвумчорр пройдены несколько шахт — рудоспусков. Самосвалы сбрасывают в них руду, она падает в рудовозные вагоны поезда, стоящего в тоннеле, который прорезает всю гору. Чтобы в вагоны не попадали негабаритные глыбы, в рудоспуске установлено нечто вроде решета — скрепленные под прямым углом друг к другу стальные балки, в ячейки между которыми могут проваливаться камни — крупные, но не слишком; устройство носит выразительное название грохот. Нетрудно догадаться, что рудовозные вагоны должны быть достаточно прочны.

На поездах руду везут на обогатительную фабрику. Разгрузка происходит просто: вагоны самоопрокидывающиеся.