Билет №29

1	ПТЭ Приложение6 п. 87,88.89.	87. При автоматической блокировке разрешением на занятие поездом блок-участка служит разрешающее показание выходного или проходного светофора. Как исключение, на проходных светофорах (кроме находящихся перед входными светофорами), расположенных на затяжных подъемах, допускается в каждом отдельном случае с разрешения, соответственно, владельца инфраструктуры, владельца железнодорожных путей необщего пользования установка условно-разрешающего сигнала, подаваемого знаком в виде буквы "Т", нанесенном на щите опоры светофора. 88. При полуавтоматической блокировке: разрешением на занятие поездом перегона служит разрешающее показание выходного или проходного светофора; 89. При автоматической локомотивной сигнализации, применяемой как самостоятельное средство сигнализации и связи: разрешением на занятие первого блок-участка служит разрешающее показание выходного светофора; разрешением на занятие следующего блок-участка служит разрешающее показание локомотивного светофора.
2	ИСИ Пункты 33, 43	Ответ: В
3	ИДП Приложение № 8 пункт 7	Если работы производятся на перегоне, оборудованном автоблокировкой, то по согласованию с ДНЦ разрешается отправлять хозяйственные поезда к месту работ по сигналам автоблокировки, не ожидая закрытия перегона. Машинисту каждого поезда выдается предупреждение об остановке на перегоне в месте, указанном в заявке руководителя работ.
4	2852р Пункт 3.2.	3.2. Не допускается эксплуатация на инфраструктуре ОАО «РЖД» ССПС и СНПС, у которого имеется хотя бы одна из следующих неисправностей: неисправность прибора для подачи звукового сигнала; неисправность пневматического, электропневматического, ручного тормозов или компрессора; неисправность или отключение хотя бы одного тягового электродвигателя; неисправность привода передвижения; неисправность осевого редуктора; неисправность вентилятора дизеля силовой установки; неисправность автоматической локомотивной сигнализации или устройств безопасности; неисправность скоростемера, спидометра и регистрирующего устройства; неисправность устройств поездной радиосвязи; неисправность автосцепных устройств, в том числе обрыв цепочки расцепного рычага или его деформация; неисправность прожектора, буферного фонаря, освещения, контрольных или измерительных приборов; трещина в хомуте, рессорной подвеске или коренном листе рессоры, излом рессорного листа; трещина в корпусе буксы; неисправность буксового или моторно-осевого подшипника; отсутствие или неисправность предусмотренного конструкцией предохранительного устройства от падения деталей на железнодорожный путь; трещина или излом хотя бы одного зуба тяговой зубчатой передачи; неисправность корпуса зубчатой передачи, гидропередачи, вызывающая вытекание смазки; неисправность средств пожаротушения или автоматической пожарной сигнализации; неисправность устройств защиты от токов короткого замыкания, перегрузки и перенапряжения, системы аварийной остановки двигателя; появление стука, постороннего шума в двигателе; отсутствие защитных кожухов электрооборудования, если они предусмотрены конструкцией; неисправность гидродемпферов, аккумуляторных батарей; неисправность стопорных и предохранительных устройств приведения рабочих органов в транспортное положение, предусмотренное их конструкцией; отсутствие или неисправности шунтирующего устройства, если они предусмотрены конструкцией; выход за габарит подвижного состава частей оборудования; отсутствие или неисправность - хотя бы одного из тормозных башмаков, а также наличие неисправностей, указанных в руководстве по эксплуатации на данный тип машин. Неисправности колесных пар, автосцепного устройства, буксового узла и других механизмов, при которых запрещается эксплуатация ССПС, приведены в приложении Б.