Билет №10

1	ПТЭ Пункт 10	железнодорожно-строительные машины - один из видов специального подвижного состава, выполняющий работы по строительству, ремонту всех видов, по содержанию и техническому обслуживанию сооружений и устройств железнодорожного транспорта;
2	ИСИ Пункт 29	Ответ: Ответ: из позиции 3 может увеличить скорость движения до 40 км/ч
3	ИДП Приложение № 1 пункт 12	При неисправности или отсутствии ключа-жезла отправлять хозяйственный поезд или поезд с подталкивающим локомотивом, возвращающимся с перегона, можно только после перехода на телефонные средства связи. Машинисту ведущего локомотива и машинисту подталкивающего локомотива в этих случаях выдаются Путевые записки.
4	2852р Пункт 2.10.	2.10. Ответственными за эксплуатацию ССПС и СНПС является владелец ССПС и СНПС. Владелец ССПС и СНПС, назначает ответственного за организацию эксплуатации и технического обслуживания по должности не ниже заместителя руководителя или главного инженера (далее - ответственный за эксплуатацию). Основными обязанностями ответственного за эксплуатацию ССПС и СНПС являются организация и контроль за: проведением инструктажа машинистам и помощникам машиниста по правилам и инструкциям по охране труда, приказам, распоряжениям и указаниям ОАО «РЖД» по обеспечению безопасности движения поездов, и соблюдению техники безопасности; составлением планов и графиков проведения технической учебы;режимом рабочего времени бригад ССПС и СНПС; обеспечением выполнения правил надзора за воздушными резервуарами; выполнением правил технической эксплуатации электроустановок потребителей, своевременной периодической проверки средств защиты от поражения электрическим током; составлением и выполнением графиков технического обслуживания и ремонта; проведением рекламационной работы при выходе из строя ССПС или СНПС в гарантийный период; проведением разборов случаев отказов технических средств, для выявления причин и их установления; своевременную регистрацию грузоподъемной единицы в органах надзора; внесением данных о работе ССПС в АСУ ССПС; ведением технической документации: своевременное заполнение формуляров (паспортов) на ССПС и СНПС, формуляров (паспортов) агрегатов, механизмов, приборов и т.д. установленных на них.

Билет №11

1	ПТЭ Приложение 6 п. 27	27. Маневры производятся со скоростью не более: 60 км/ч - при следовании по свободным железнодорожным путям одиночных локомотивов и локомотивов с вагонами, прицепленными сзади с включенными и опробованными автотормозами; 40 км/ч - при движении локомотива с вагонами, прицепленными сзади, а также при следовании одиночного специального самоходного подвижного состава по свободным железнодорожным путям; 25 км/ч - при движении вагонами вперед по свободным железнодорожным путям, а также восстановительных и пожарных поездов; 15 км/ч - при движении с вагонами, занятыми людьми, с проводниками и командами, сопровождающими грузы, а также с негабаритными грузами боковой и нижней негабаритности 4-й, 5-й и 6-й степеней; 5 км/ч - при маневрах толчками, при подходе отцепа вагонов к другому отцепу в подгорочном парке, у фронтов погрузки-выгрузки; 3 км/ч - при подходе локомотива (с вагонами или без них) к вагонам, а на железнодорожных путях необщего пользования при проследовании вагонами вперед негабаритных мест и опасных зон и при постановке вагонов на вагоноопрокидыватель. Скорость передвижения железнодорожного подвижного состава по вагонным весам в зависимости от конструкции весов устанавливается в техническо-распорядительном акте железнодорожной станции или инструкции по обслуживанию и организации движения на железнодорожном пути необщего пользования, утверждаемой владельцем железнодорожных путей необщего пользования. Скорость роспуска вагонов на сортировочных горках при различных сигналах горочных светофоров, а также условия, обеспечивающие безопасность движения и сохранность подвижного состава, устанавливаются, соответственно, владельцем инфраструктуры, владельцем железнодорожных путей необщего пользования в зависимости от технического оснащения горок и местных условий. Маневры толчками и роспуск с сортировочных горок вагонов с грузами отдельных категорий, указанных в правилах перевозок грузов на железнодорожном транспорте, рефрижераторных вагонов и секций должны производиться с особой осторожностью в соответствии с порядком, установленным нормами и правилами.
2	ИСИ Пункты 33, 43	Ответ: В
3	ИДП Приложение № 1 пункт 19	Машинист поезда, если есть сведения о свободности первого блок-участка, может после вступления поезда на перегон и появления на локомотивном светофоре зеленого, желтого или желтого с красным огней следовать до первого проходного светофора, руководствуясь сигнальными показаниями локомотивного светофора.
4	2852р Пункт 6.7.	6.7. При эксплуатации ССПС и СНПС запрещается: подогревать открытым огнем топливо и масло в баках; держать открытыми топливные баки; производить заправку топливных баков при работающем двигателе; пользоваться открытым огнем при осмотре, заправке и очистке топливных баков, проверке состояния аккумуляторных батарей; очищать горючими жидкостями кузов, детали и агрегаты; хранить петарды без упаковки; хранить спецодежду, обтирочные материалы, пропитанные горючими веществами (кроме мест специально отведенных для этой цели); оставлять свободно висящие временные провода; пользоваться плавкими вставками с завышенным против проектного значения током; работать на ССПС и СНПС с дизельными двигателями, не имеющими устройств в расходном баке, предотвращающих переполнение бака топливом, при забитых нагаром спускных патрубках глушителя, препятствующих сливу несгоревшего топлива и масла; перевозить горюче-смазочные материалы в кабине и на рабочей площадке ССПС и СНПС, а также перевозить кислородные баллоны без специальных стеллажей.